散户之友,现在货运行业难干吗
散户之友，现在货运行业难干吗？
社会在进步，货车行业在发展，货车司机单干很难现在运输行业很不景气，这是大势所趋，各行各业的厂家或销售商都配有自己的车辆和专用司机。据万家货车常年买卖二手车的李总介绍，那些小型零散货主的或许会采取快递或物流公司代劳。
货运生意为什么很难做，不稳定性、不确定性，很难撑控南来北往货物需求的信息，假如你拉货去一趟北京，但回来往往是空车回来，这样必然要算两程的费用！物主肯定觉得贵，只好想其它的途经！
二十多年前的货运就比较景气，有很多人厂家或做批发生意愿意到外头叫车运货，因为当时很多都雇主用不起司机、买不起车辆，或认为没这个必要，没必要为了喝几杯牛奶而养头牛在家，运输业自然如日中天。
那时候一听到是货车司机都说：“很了不起，肯定发了”。一般男人当司机，基本上是够一家子开销甚至吃香喝辣，神采飞扬！
货运行业应该顺应时代，团队作战更适合发展随着市场经济的蓬勃发展 ，大量运输行业都发展起来了，空运，火车托运，客车托运，物流公司等形式各不相同，八仙过海，各显神通，唯独剩下单打独斗的货车还能有多少货可接？结果可想而知！
这也许是时代的产物，运输业的饱和理所应当，纵使有些货主要送货却很难再找单干的货车司机，而很多拉货车的人也不知哪里有价格适合的货拉！所以物主只能找物流公司最方便快捷！
如有更好的回答，欢迎评论区留言指正
0交易的可转债怎么玩？
可转债是泊来品，起始于英国，属金融衍生品，一种融资品种。可转债通俗点讲，就是上市公司发行的可以转换为股票的债券，面值100元。1992年第一只可转债是宝安转债（深宝安），当属失败的尝试，标志性的是2000年的机场转债（上海机场），正式拉开可转债市场的大幕。
截止5月21日，市场上可供交易的有270只可转债，最高价格为英科转债426元，高于面值326元；最低价格为亚药转债82.36元，低于面值17.64元。
那么，T+0交易的可转债怎么玩呢？！
方便资金进出，类似于期货交易，在交易时间内，买卖或多空的角色可以随时转换，有种冲动与游戏的感觉，拿几千块钱买1手10个交易单位，买卖的交易中，你能够找到资金主人的驾驭欲，赔和赚都不多，涨了动动手指卖出，增加一分喜悦，跌了可以买入，也可以动动手指卖出，不怕被套，不添几分堵。
那么，有什么要点和诀窍呢？！
1、可转债和正股，很多时候价格涨跌同步，或正股的上涨引领可转债上涨，或可转债的上涨引领正股上涨，反正亦然。看行情，确定买卖，正股和转债同时关注。
2、可转债的交易金额，要买交易活跃的品种，不能买交易冷淡的品种，交易活跃的品种当天交易金额能够达到几十亿，交易冷淡的品种当天交易金额只有区区几百万元。交易活跃的品种，有大资金照顾，转债价格上下的空间大，套利的机会多；交易冷淡的品种，无大资金关注，个别散户在买卖，交易价格基本上在画横线，上下几分钱的波动，属于“仙债”一类。
3、参照正股的利好与利空，买卖可转债，只要有利好，可以追涨可转债，有利空了，随时卖出即可。
4、选好可转债的概念，就是正股归属什么概念，像半导体和芯片类的，或突发性利好，是风口，应当及时跟进，才是挣钱之本。
5、选好一只可转债，逢低买入，持有半年或若干时间，等待爬升、拉升、高位卖出。
6、很刺激的是，可转债当天可以拉升到天价，也可以暴跌到无底洞，“上刺天下破地”，适合短线高手，长期关注这只转债，爆发时，眼疾手快买入，当天或许有100%的收益。
7、对于可转债的买卖，心态要稳，下手要狠，不留遗憾。
货运行业还有发展前景吗？
同城货运行业武汉市市场竞争状况分析
一、武汉市同城货运行业竞争格局分析
武汉市同城货运市场竞争相对比较比激烈。同城货运平台依然是58速运、货拉拉、云鸟配送、蓝犀牛占据着武汉货运行业的市场大部分份额。在货运物流公司方面，武汉的斑马快跑在武汉同城物流公司中处于领先地位。
二、武汉市同城货运行业集中度分析
(1)企业集中度分析
图表：武汉同城货运行业企业集中度CR4
数据来源：中研普华产业研究院
(2)行业资产集中度分析
图表：武汉同城货运行业资产集中度CR4
数据来源：中研普华产业研究院
三、中国同城货运行业市场规模分析
图表：2014-2017年中国同城货运市场规模
数据来源：中研普华产业研究院
我国同城货运市场规模呈逐年增长趋势，2016年同城货运市场总额突破一万亿元，到 2017年底货运市场总额将达到1.5万亿元，市场潜力巨大。
四、武汉市同城货运行业市场规模分析
图表：2015-2017年武汉同城货运市场规模
数据来源：中研普华产业研究院
想要了解更多关于同城货运行业专业分析请关注中研普华研究报告《2018-2023年中国武汉同城货运行业市场深度分析及研究咨询报告》
做期货都说十个九个亏？
做期货都说十个有九个亏，为什么不反做？反着做可以的话，也就没有十个期货人九个亏的说法了。反着做单这个单这个想法很早就有人提出来了，但是结果都是一样，没听说能改变多少。原因就是无论有没有反着做，所面对的东西都是一样的，根本的问题并没有得到解决。
很多亏钱的人所在临的问题都是无序交易，常用目测、感觉和耳朵来进行随机交易，对交易认识没有深入的了解，甚至长时间无法认识到自身交易的不足，进而做一些原地踏步的交易。
过程中没有一套规则去处理”做对了应该怎样办“、做错了应该怎样办”这类的问题，导致无论怎样做都很难稳定。
没有有效的规则去管理进出场的问题，无论顺着做还是反着做，都存在无处安放的心理问题。
下单了，对的时候会怕盈利消失而拿不住单，赚一点点就急着平仓出来，丧失后面的大好行情；亏的时候又不认输，死扛着抱侥幸心理期望行情会回头。
这样的心理不会因为反着做就会消失，这种循环导致赢小亏大的因素，就是导致持续亏损的原因之一。
所以我个人觉得，反着做并不是解决问题的根本，并不会变成“十个里面有九个盈利“。要解决这个问题还是应该回到交易的本质，建立起揉合了心态的进退有据的交易规则才是王道。
货运哪个平台好点？
如果是专做整车的货运平台，卡车易货运平台就很不错！
回答一下为什么：卡车易专注于整车这一细分领域，平台致力于提升公路物流运输效率，减少信息不对称，减少空驶，保障优质货源拥有更具性价比的优质运力。卡车易整车货运平台--车货匹配1.具有货主角色的用户通过卡车易客户端（手机版本和电脑版本均有）下询价单；不用下载app，微信小程序搜素卡车易，登录即可在线询价卡车易车货匹配平台优势：目前，卡车易的服务网络覆盖30余个省、自治区、直辖市。总部设有调度中心，在全国各大交通节点城市设有办事处。我们的运行线路覆盖全国90%以上的地级市。卡车易能够提供4.2米，6.8米，9.6米，13\13.75米，17.5米等各种车长，载重，体积的车辆，并涵盖了厢式车，平板车，高栏车，冷藏车等各类车型。2021年卡车易自有运力池累计认证车源100000+。海量的司机资源，健全的服务网络，能够帮助客户快速匹配合适的回程车资源。运价客户下单之后10分钟之内，调度专员提供实时报价。报价采用竞价模式；
运价透明：由于公路整车运输市场的运价每天都有所波动，加上长期以来信息不对称。在传统的运力交易中，“欺生”，“赚一笔是一笔”的情况长期存在。卡车易希望和所有客户建立长期合作关系，我们要求调度专员必须提供给客户透明的报价，多个司机竞价，并把报价与历史成交价格进行比较,杜绝运价虚高。卡车易运力管理系统，保证运力资源更可靠，运价更透明。2006年-2012年期间物流很赚钱，说白了赚的都是信息不透明、信息不对称的钱，现在随着网络越来越发达，涌现出众多优质的平台公司，这对于货主和客户企业来说是好事，运价透明化，企业降本增效的目的就达到了。卡车易提供的服务服务网点覆盖全国各中心节点城市，解决问题的效率高、速度快；
服务保障：1、平台对司机信息及车辆严格审核;2、一对一客服服务，订单全程专人跟踪;每个客户都有专门客户专员对接。所有司机实名认证，进行证件审查，全程跟踪。3、货运全程可控，客户可通过平台查询订单详情、车辆运行轨迹（全程GPS定位）;4、提供优惠的保险服务（最低保险汇率万分之五，提供多类险种，比如果蔬险、冷链险、普货保综合险等等）、大件险。GPS实时定位，手机登录小程序即可实时查询货物在途位置卡车易部分运输案例平台运力卡车易的管理团队，有超过30年的物流行业经验。我们在过去30年布局了全国各大物流中心节点城市。积累了丰富的运力资源和服务网络。这些线下资源保证了我们的运力；也保证了在出现异常情况的时候，我们有足够的资源去解决问题。[发货找车】首选卡车易货运平台！目前，卡车易已与小米、中粮、澳优、中民筑友、隆誉新能源、云箭集团、中国邮政、中通速递、韵达、顺丰、京东、金诚航空、宏禹工程集团公司、湖南威重化工机械有限公司、冷链物流等众多大中小企业达成了整车运输业务合作。而在公路运输环节中，卡车易不仅能确保货物及时送达，更注重货物运输的每一个细节。从专人负责，运输监控，到最后送达。卡车易始终坚持客户至上的理念，尽力做到让客户省心、安心、放心！
