127二手车交易网,指南者和逍客哪个更靠谱
127二手车交易网，指南者和逍客哪个更靠谱？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
选择指南者的朋友，大多数有个越野的梦想，买指南者其中有很大的原因是因为情怀，Jeep这个品牌就是为SUV而生的，Jeep象征着梦想和自由。很多喜欢指南者，并且购买指南者的人都是因为喜欢大切诺基或者牧马人。Jeep这个品牌并不能说是豪华品牌，但它确实比普通合资品牌要稍微高档一点，或者说更加特殊一点，Jeep给人的感觉是他们的越野车更加专业。
日产逍客属于15万级别SUV的元老级产品，口碑和销量都非常不错，15万左右，选日产逍客就像喝白开水一样，虽然不会特别有趣，但平平淡淡才是真。
我们拿着两款车销量最好的两个版本来对比。日产逍客2.0豪华版指导价16.88万，目前市场让利在2.2万元左右，优惠完之后裸车价格在14.68万。这款车搭载2.0升自然吸气发动机，拥有154匹马力，匹配CVT变速箱。动力输出比较线性，保养比较便宜，稳定性比较好，但相对动力比较温和，是一款彻头彻尾适合家用的买菜车。
Jeep指南者销量比较好的是自动家享版，指导价17.58万，优惠力度在3.5万元左右，裸车14万出头。搭载1.3T四缸发动机，可以输出173匹马力，匹配七速双离合变速箱。动力输出要比逍客2.0自吸好一点，也比较省油，但顿挫感还是比较明显的，尤其是在比较拥堵路段用车，相对来说可靠性略微差一点。保养方面比日产逍客略微贵一些。
这两款车相比日产逍客价格略微贵一点，但是配置也要更高，逍客比指南者多出了车道偏离预警，主动刹车，360度全景影像，主驾驶电动调节，led大灯等配置。指南者则多出了后倒车雷达，自动空调，手机映射等功能。而且这两款车虽然都是全景天窗，但指南者的可以打开，逍客的并不能打开。指南者车型配置并不低，同价位跟逍客相比甚至更胜一筹。
相对来说，日产逍客的优点在于市场认可率较高，虽然相对平庸，但是保值率也更好。属于15万左右价位SUV的大众选择，比较适合家用代步买菜接孩子，后期保养和用车成本较低，可靠性较高。吉普指南者显得更有情怀，车主普遍更具有情趣，怀揣着越野梦想，调性也比较纯粹。追求稳定可靠那就买日产逍客，想要点特别的那就选择指南者。什么样的性格就买什么样的车，这样后悔的可能性要小一些。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说几乎同样的价格，日产逍客和jeep指南者你更青睐于哪一个？
ct5和es200怎么选？
ES200是前驱代步车-换壳亚洲龙或凯美瑞，CT5是后驱轿车——品质没有可比性
凯美瑞
亚洲龙
雷克萨斯ES
这三台“变幻莫测”的丰田轿车实际真的是同款车，其区别无非亚洲龙加大、ES原厂升级NVH而已。如此评价相信很多“日粉”是不能接受的，然而发动机变速箱作为汽车的核心总成，只要从这两点能确定相同则不论如何辩解都是空白无力的“狡辩”。
核心总成-2.0L版本三台车的2.0L版装备的发动机混合喷射技术的NA机头，代号虽然不同但是动力储备基本相当。
凯美瑞：131kw/210N·m（4400~5200转）
亚洲龙：131kw/210N·m（4400~5200转）
ES200：127kw/208N·m（4400~5200转）
价格最高的雷克萨斯动力似乎要差一些，不过技术都很低所以也不用担心驾驶体验会有怎样的差距，因为都会差的一塌糊涂。
这台机器有怎样的水平是很好分析的，以某1.5T直喷涡轮增压机为例：动力储备达到了124kw/285N·m（1400~3000转），配合CVVL技术可以实现高转速区间的高效进气，也就是说3000转之后的输出功率同样不低。这台小排量增压机的低扭爆发力以2000/3000转为标准，马力分别为81/121PS；而E200到4000转才能输出118PS的马力，由此可见ES200的动力水平还不如这些小排量的代步车。
标准数据：ES200的极限测试百公里加速成绩13秒左右，这是10万级“代步买菜车”的标准。且13秒的性能还不能多次发挥，因其变速箱是容易高温保护、必有低温保护、正常使用会有磨损的低端CVT。“NA&CVT”的动力传动组合是低端车的代名词，ES200的价格为29.0/30.9万，这就是个笑话，不过品质差价格高还不是主要缺点，因为这些机器有缺陷。
机油增多卡罗拉
雷凌
荣放
凯美瑞
亚洲龙与雷克萨斯ES等
这些车都出现了机油增多的通病，所谓机油增多指汽油或冷却液混合进入了曲轴箱，与机油混合造成的总量增加。机油增多会破坏缸盖的密封性以造成冷却液混入曲轴箱，随即造成机油变质与乳化现象；机油从增多开始会逐渐失去润滑能力，这些机器的耐用性是极差的。
雷克萨斯ES系列：ES200，ES260，ES300H，燃油版与油电混合版本无一例外均出现了机油增多，这是涉及内燃机最严重的质量缺陷。且丰田发动机的机油乳化基本与机油增多同步，所以造成增多的主要原因很有可能为缸盖密封性存在缺陷；而造成密封缺陷的原因可能是机体材料的品质过差了，在高频率的热胀冷缩过程中是有可能破坏缸盖而产生裂缝的。
综上所述：雷克萨斯ES200就像是一台高价的工业垃圾，在机油增多出现之后动力羸弱油耗非常高的260版本即使用8AT也再无法掩盖其缺陷。ECVT混电变速箱只是一种横置节油车的配置，37.4~48.3万的购车预算为了节油那就不应该选车，这台前驱的8.9秒代步车即使没有机油增多的缺陷也没有任何价值可言，这一价格区间内饰后驱与四驱轿车的主战场，日系车不适合凑热闹，这就是“高配丰田”雷车的水平。说明：ES3.5L-V6美版的起售价只是39500$而已。
编辑：天和Auto
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林肯领航员55？
06年的 林肯领航员是非常不错的车型，值得购买，二手车性价比很高。
林肯领航员(Navigator)是福特汽车公司生产的一款豪华的全尺寸SUV，创立了豪华运动型多功能汽车的新理念。林肯领航员采用5.4升3气门新型发动机，最大输出功率达224千瓦，拥有127L油箱，全时四驱。林肯领航员改进后的外观与内部设计在继承林肯轿车经典传统的同时，又结合了现代的表面处理与白色发光二极管技术。
荣威RX5油耗多少？
感谢邀请~~
荣威RX5油耗怎么样，高吗？
下面简单分析对比一下
荣威RX5是一款紧凑级SUV车型，这个也是竞争最激烈的SUV细分领域，但凡做得好的汽车企业，在这个领域的产品都比较成功。
与荣威RX5同级别的还有广汽传祺GS4、吉利博越、哈佛H6、长安CS75。
1、荣威RX5的油耗怎么样？
2019款荣威RX5搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率169和220马力，最大扭矩250和350牛米，车重1.5吨。自动挡1.5T百公里油耗9.4L左右，2.0T百公里油耗10.8L左右。
2、同级别车型的油耗怎么样？
我们横向对比一下广汽传祺GS4、吉利博越、哈佛H6、长安CS75：
广汽传祺GS4搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率152马力，最大扭矩235牛米，车重1.5吨。
博越搭载1.8T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，最大功率163和141马力，最大扭矩250和178牛米，1.8T车型车重1.7吨，2.0L车型车重1.5吨。
长安CS75搭载1.8THE 1.5T涡轮增压发动机，最大功率178和177马力，最大扭矩265和245牛米，1.8T车型车重1.7吨，2.0L车型车重1.6吨。1.5T发动机的性能比1.8T的还好。。也是醉了，应该是老款发动机。。
哈佛H6搭载1.5T、2.0T涡轮增压发动机，1.5T最大功率分别是150和169马力（高低功率），2.0T最大功率197马力，最大扭矩分别是210/285/345牛米。车重1.6-1.7吨左右吧。
比亚迪唐搭载2.0T涡轮增压发动机，最大动力205马力，最大扭矩320牛米，车重
我们看到同级别的油耗最低是博越的2.0L自然吸发动机，荣威RX5的油耗水平在同级别自主品牌来说并不算高。
以上供您参考，如果您有不同的观点和看法，欢迎在评论区中和我们一起探讨~~
东风标致和东风雪铁龙能否逆袭？
先来黑一波法系，已经没机会了，我们当地的两家4S店全都关门了！现在连个保养都要去阳光工匠，非常的不方便，神龙汽车不争气，又不是我们的车子不争气，标志雪铁龙要想靠一两款产品做到起步回生根本是不可能的事，产品种类的严重缺乏，要想买款轿车真的是没办法去选择，你想想10万元预算、能买到哪一款、雪铁龙的C3L又太难看了，标志的408又买不到，即使买到了也是一款3缸发动机的，我又不太认可这款发动机，好好想想看，法系车还有多少时间…
例如我以前开的这款雪铁龙的爱丽舍1.6L手动挡车型，开了有5年之久，跑了有7万多公里，油耗差不多7个油，手离配合之后，起步轻巧，加速时动力也不错，操控性还是不错的，但是转向多少有点虚位，发动机刚启动时有点大，市区高速驾驶方便、高速行驶表现好，车子平稳，不会有轻飘的感觉，动力表现强劲，就是发动机有点吵，噪音大点、但是整车表现还是不错的，销量也表现不错，可不知道，神龙汽车为什么停产了这款车，真让人摸不着头绪，这一波操作下来，雪铁龙的销量更少了。你说是不是呀？继世嘉、爱丽舍停产之后，又搞了一个跨界型的紧凑车型，C3L这样的操作真让我无语，自我进入汽车圈以来，看到过多多少少的车企推出的跨界车型，停产的停产，而在卖的销量也好不到哪里去，国内的消费者并不太喜欢跨界式的车型，所以这款车也没有太好的销量，现在月销量不足百台。
而且这款车全系车型所搭载的是1.2T的3缸发动机，在售车型最大马力仅为116匹，3缸发动机在国内消费者并不太认可，别克英朗3缸发动机销量的下滑，转而现在重上4缸发动机不就是一个例子吗？东风标志308这款更是继承了法系车的优秀特点外观时尚运动、做工工整、尾部设计时尚、操控好、易上手，1.6L的发动机可靠耐造、底盘支持性不错、发动机中后段加速给力，这么好的一款车上了款3缸1.2T发动机，着实难人有些失望，时间推移、就这么停产了、一手好牌、就这样…哎。对于喜欢标志轿车的人多少来说，是一种对标志的失望，10万级家轿，不得不去选择其它的品牌。
虽然东风标志也好、雪铁龙也罢，或多或少意识到了品牌的销量危机，加快对市场战略的布局，雪铁龙的天逸C5、以及将要上市的凡尔赛C5-X、标志更是更新了最新式的家族式的前脸设计、升级了内饰、这就好比起了早、但是赶了个晚集，形容它不为过！我的这些话或多或少，有些人不爱听，但是试着去想一下，法系车在国内也火过，100年历史的车企，肯定有它的过人之处与技术，不然的话怎会有如此之大，全球5大车企之一，在欧洲卖得好，但是为什么现在在国内会有如此境地，技术它不缺、底盘技术更是一绝、论用料扎实、可为什么就卖不好了呢？说白就是对国内市场的不重视。定价混乱、营销能力差。
