船舶交易,其中的投资机会有哪些
船舶交易，其中的投资机会有哪些？
7月1日晚间，南北船旗下8家上市公司包括中国重工、中船科技、中国船舶等公告，接控股股东通知：中船重工正与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组。 尽管有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准，但是传闻已久的南北船合并还是给市场带来较大响应。
中船工业集团与中船重工集团俗称“南北船”，1999年由原船舶工业总公司拆分而成。 南船是指中船工业集团，侧重建造及部分船舰电子配套，2018年总资产3013亿元/总营收1144亿元。南船旗下拥有10家科研院所、3家上市公司：中国船舶（船舶总装）、中船防务（动力系统）、中船科技（科技平台）。 图1 中船集团（南船）资产梳理 北船是指中船重工集团，在设计和制造领域占据主导地位，2018年总资产5037亿元/总营收3050亿元。北船旗下拥有28家科研院所、5家上市公司：中国重工（船舶总装）、中国动力（动力系统）、中国海防（信息电子系统）、中国应急（应急装备）和久之洋（光电装备）。
国盛证券指出，“南北船合并”乃大势所趋，优势互补形成合力，提升我国造船国际竞争力。两大集团产品类别重叠度较高，但各有优势和短板，合并后将有利于内部优势互补、减少无效重复竞争、提升效率，统筹发挥产业协同效应。当前全球造船业仍然处于产能过剩的低迷期，日韩大型造船厂都已相继联盟或整合，“南北船合并”也将成为提升我国船舶业全球综合竞争力的必要手段。
南北船的合并，对于军工股会有一定的提振。近年来南北船集团资本运作频繁，旗下各上市公司定位相对清晰：1）北船拥有28家科研院所、5家上市公司：中国重工（船舶总装）、中国动力（动力）、中国海防（海洋信息化与电子）、中国应急（应急装备）、久之洋（光电装备）。2）南船拥有10家科研院所、3家上市公司：中国船舶（船舶总装）、中船防务（动力）、中船科技（高科技平台）。这些公司都可跟踪关注。
很多人喜欢把中国中船和中国中车比较，但其实两者不具备一般的比较性。从旗下涉及众多公司来看，中国中船大幅炒作概率不大，而更多的除了自身之外，旗下上市公司也有不错的表现机会，了终点跟踪。
关于船舶交易的措施和规定？
船舶交易的措施和规定包括船舶登记、检验、评估、保险和支付方式等方面的规定。
在交易前，买卖双方必须进行船舶的检验和评估，确保船舶的质量和价值。同时，购买船舶的一方应该购买适当的保险，以防止意外损失。
在支付方面，可以采用多种支付方式，如定金、分期付款和一次性付款等。此外，国际和国内船舶交易也有不同的规定和标准，需要遵守相关法律法规和合同条款。
个人可以买集装箱货轮吗？
个人可以购买集装箱货轮的。集装箱货轮的价格不菲，小型的集装箱货轮也要几千万元，大型的集装箱货轮价格上亿元，不是一般个人能够买的起的。
购买集装箱货轮后需要办理相关的海上运输手续，船舶运行符合安全规定，船上还要配齐最低的人员配员等。
船舶代理是做什么的？
船舶代理是根据船舶经营人的委托办理船舶有关营运业务和进出港口手续的工作。船舶代理分国内水运船舶代理和国际海运船舶代理。国内水运船舶代理通常由各港务管理单位办理。国际海运船舶代理有船舶揽货总代理和不负责揽货的船舶代理两种形式。船舶代理单位办理的业务包括组织货物运输，如组织货载等；组织旅客运输；安排货物装卸；为船舶和船员服务，代办各种手续；代办财务有关业务和船舶租赁、买卖等，以及商办海事处理和海上救助等业务。其主要有以下业务内容：
1.客货运组织工作 客运组织：代办客票、办理旅客上下船手续等； 货运组织：代为揽货、冾订舱位；绘制出口货物积载计划，缮制各种货运单证；签发提单、提货单；办理海上联运货物的中转业务等。
2.货物装卸工作 有关货物装卸，包括联系安排装卸；办理申请理货及货物监装、监卸、衡量、检验；办理申请验舱、熏舱、洗舱、扫舱；洽办货物理赔工作等。
3.集装箱管理工作 有关集装箱管理，包括办理集装箱的进出口申报手续，联系安排集装箱的装卸、堆存、清洗、熏蒸、检疫、修理、检验；办理集装箱的交接、签发集装箱交接单证等。
4.船舶、船员服务工作 包括办理船舶进出口岸的申报手续，主要有船舶出入境海关手续，出入境边防检查手续，出入境检验检疫手续，海事机构申报手续；申请引航以及安排泊位；洽购船用燃料、物料、属具、工具、垫料、淡水、食品；安排提取免税备件，洽办船舶修理、检验、拷铲、油漆；办理船员登陆、签证、调换及遣返手续，转递船员邮件、联系申请海员证书、安排船员就医、游览等。
5.其他工作 包括洽办海事处理、联系海上救助；代收运费及其他有关款项、提供业务咨询和信息服务；办理支付船舶速遣费及计收滞期费；经办船舶租赁、买卖、交接工作，代签租船和买卖船舶合同，经营、承办其他业务等。
如何理解期货市场不可预测和计划你的交易？
谈谈我的看法:
一、预测：
基本含义: 1、预先推测或测定。2、指事前的推测或测定。
详细解释:
预测是指在掌握现有信息的基础上，依照一定的方法和规律对未来的事情进行测算，以预先了解事情发展的过程与结果。预测的方法与形式多种多样，古代的玄门数术对吉凶祸福的占卜与推演，现代科学在对现有信息资料进行精密分析后，所做出的对自然状况的预报，以及各种政治理论学说对人类社会发展的推断等，预测与决策有专门的理论，比如《慨率论》与运筹学中的《决策论》。
二、“预测”与“决策”
显然，“预测”并非要求100%的正确，有一定的正确率也行，比如60%，期货交易中CTA策略资管，其量化交易策略正确率38%也行，盈亏比3.0也能够稳定盈利，即使我们最常说的“止损”也是建立在预测的基础之上，您定义亏10%止损，是因为您亏了10%，所以您预测后市难“测”，易亏损，所以止损。如果市场真的不可预测，那么我们参与这个市场的交易将没有任何意义。
不同的预测方法，逻辑性会有较大的差异，比如“投币”也是一种预测方法，只是其逻辑性差。关于股市的大盘分析，我们使用的是全市场大数据分析，显然这种分析与预测的逻辑性强，也更可靠。
1、大岩资本董事长汪义平教授：做投资的人你唯一要做的事情便是预测未来。
2、“预测”并非是个陷阱，人类的一切决策必然要用到“预测”。当然预测的技术有高低之分。
3、买卖规则本就是“预测”范畴，是“预测”与“决策”的程序化、自动化、机械化的高级形式。
4、“评估现在的行情性质”很重要，其目的就是为了“预测未来”，从而“制定好交易策略”，“评估”是动态进行的。
5、跟着市场行动，而人类的任何“行动”均由人的意识决定，所以“行动”无论如何也无法抛弃主观的一些东西。
6、每个人固有的“心态”修炼是需要的，但是“心态”修炼有多个层次，建立在低技术上的“心态”修炼，是无法与建立在更高技术上的“心态”修炼相比。手拿大刀长矛进行战斗的心态，是不能简单与手拿枪炮进行战斗的心态相比。坐在简易飞机上的“心态”是不能与坐在波音747飞机上的“心态”相比。
7、有位天才大师说过，预测是人类的高级本领，只是因为太难了，就显得珍贵。正是因为太难了，人们就退而求其次而讲究策略。主观预测与交易策略是两码事，主观预测可以出错，但交易策略不能出错，交易策略一旦错，容易车毁人亡。但一个主观预测经常错的人，即使交易策略再好，也肯定不可能走得太远。
8、预测与交易策略并非是两码不沾边的事，而是密不可分的，交易策略是建立在“预测”基础上的，有怎样的预测技术，就有怎样的交易策略，双方1-1对应，用肉眼观察敌机与用雷达观察敌机，其发现敌机后的应对策略是不一样的，从预测技术中提炼出交易策略绝对是很复杂的推理过程，交易策略的提炼其目的是使自己在应对中占有更有利的慨率期望优势，不是随便那个人就能做好它。
9、 反对“预测”的人其实并非真不要“预测”，他们只是否定中长期预测，强调短期“预测”，但口头上，他们不认为他们的“短期预测”是“预测”，由于预测的高难度性，通常人的预测效果很差，如果止损不到位，主观性强的低等级“预测”容易导致更大的损失，为了减少这种损失，有的人强调类似于“一根筋”系统操作法，如此来避免低等级“预测”所导致的更大的损失。
10、“一根筋”的趋势系统操作法，也不是不“预测”，其实，起用这种系统的人，只是把“预测”交给了这个系统，完全信任这个系统的预测，并按照系统信号操作。系统构造得不好，或者体会不深的系统，把“预测”交给了这个系统，并按照系统信号“跟随”操作，损失也会很大，即仅仅强调“跟随”是没有意义的，“跟随”的前提是“系统”好。
11、儿童的预测能力无法和大人相比，即使是大人与大人之间差别也很大，更何况短期股市预测的高难度性，一般来讲做中线比做短线更可靠一些，所以巴菲特不玩短线，但在西蒙斯那里却是短线比中线更可靠，看来关键的问题还是你掌握的技术是那个层次。好的预测都建立在高水平的数据分析基础之上，这就是巴菲特与西蒙斯的共性。
12、“市场唯一不变的就是变化”这是一句废话，真正有意义的是“市场变化中“不变”的是什么？”，这才是市场的“魅力”。能看清楚市场变化中“不变”的是什么，那是成功的基础。
期货交易中量化交易稳定盈利性更高:
