特斯拉股价暴跌,不消耗燃油的特斯拉
特斯拉股价暴跌，不消耗燃油的特斯拉？
外资合资汽车的价格本来就是虚高，但是它们可以满足一些国人要显摆的需求。经常遇上一些不懂车的人，劈口第一句就是问你的车是多少钱呢？慢慢形成一种以车价定贵贱的风气，认为车越贵性能就越好，外国车商看在眼里，都把车价提上去，在中国市场车卖得越贵销量越好，那么谁不会钻这个空子呢？特拉斯和其他豪车巨幅劈价还是有赚的，可见水有多深，国人的显摆需求居功至伟
有人说特斯拉会是下一个苹果？
「有人说」往往是水军说，特斯拉引领市场变革的可能性几乎不存在，但会很像苹果
苹果手机是封闭的系统生态在初期带来了理想的用户体验，其体现稳定的基础是相比开源而疯狂生长的安卓平台的保守。在系统与软件开发商都在成长阶段的过程中，保守则等于不会轻易犯错；但是在IOS于Android都达到成熟标准之后，仍然保守的IOS必然会体现出落后，在功能的多样化方面已经令人失去兴趣。
IOS的感觉就像一个庞大的局域网，Android的感觉则是庞大的互联网；这种用户体验的差异决定了苹果必然会快速大量且持续的失去粉丝，能坚守IOS阵营的用户多为不善于接触新生事物的群体，沉浸于相对封闭的系统生态甚至会造成多方面的「全封闭」，这会影响各方面的成长或进步。所以苹果手机在2019年的销量同比下滑21%，市场占有率已经低处前五名，排名在华为、O/V和小米之后，这就是特斯拉的未来且特斯拉只会下滑的更快。
特斯拉汽车的生产模式与精明的营销
特斯拉毫无疑问是一个美系「造车新势力」，其生产模式区别于手机制造商的核心是有自建工厂；但是特斯拉的核心技术均依靠供应商，比如作为汽车最核心的动力电池与IGBT依靠采购，松下供应的镍钴铝电池虽然有能量密度很高的优点，但是过量成组的一致性会非常差；电池组在充电与高倍率放电过程中的热失控温度极限较低，因电压的不均衡产生的高温会增加壳体内部压力，在泄压过程中会出现摩擦引燃的可能性。
镍钴铝电池与交通工具的匹配水平不够理想，成熟的电动汽车以及火车或船舶舰艇，其装备的动力电池多为能量密度稍低但是安全等级高很多的镍钴锰/镍钴锰酸锂或磷酸铁锂电池。然而因特斯拉与松下达成了坚不可摧的合作关系（捆绑），导致特斯拉没有能力实现电池类型的升级，所以这一品牌的汽车已然成为全球自燃率最高的电动汽车品牌，没有之一。
除电池的缺点以外还有电机的不足，笨重的异步电机已经在淘汰过程中，台湾富田不再是特斯拉能够引以为傲的资本。主流的永磁同步电机特斯拉自产了一台，然而核心零部件的供应商多为中企，电动机的先进技术中国企业已经站在了世界第一阵营，特斯拉毫无主动权与竞争力。其次被特斯拉高调宣传的电控系统也比较尴尬，如控制模块的技术足够先进为什么电池组还无法理想均衡呢？
重点：自动驾驶技术不是特斯拉以及任何一家车企炫耀的资本，因为以目前的技术可以实现车辆的自动驾驶，但是没有一款量产车可以保证系统robust（鲁棒性）足够强，可高速行驶的车辆如果出现BUG如何保证安全呢？很显然是这一问题很难克服，而假设这一问题被克服但网络安全无法保证。特斯拉的某款具备自动驾驶功能的汽车，在入侵测试中仅需要几分钟即可实现远程控制，这种车如果大量普及在北美的话，自由战士们只需要去学电脑了。
特斯拉的未来会和苹果手机一样凄凉，利用明星效应可以实现高效且针对性极强的广告效应，但在不同的文化氛围中还是会有些清醒的消费者更关注技术与产品品质。其次自主品牌新能源汽车在技术方面与手机领域还有些差异，在核心的动力电池、IGBT芯片以及电控系统领域，中国车企掌握的技术是可以碾压特斯拉的。
所以特斯拉只能以品牌效应与明星效应在短时间内稳定销量，未来即使在沪市建厂也改变不了其技术落后的事实，其沪市出品的汽车多数也值得商榷其品质，特斯拉的未来很灰暗。
编辑：天和Auto
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但是最近特斯拉股票下跌后有影响吗？
尔，身为中华男儿造不出中国品牌的“特斯拉”不引以为耻吗？却在别国的品牌车面前长跪不起，那是在祭拜祖宗灵牌吗？
——没出息！
“你妈妈喊你回家跪搓衣板！”
特斯拉将在中国大幅降价？
按照马斯特之前公布的发展规划，特斯拉的电池和电机都会实现中国化，价格会进一步降低。
目前特斯拉的价格跟合资车持平，已经从豪华车阵营降到了二线级别，如果核心部件再次中国化，那特斯拉真的可以做到中国的大众。
目前特斯拉的价格和理小蔚的价格基本重叠，主流车型甚至比蔚来理想更低，所以特斯拉继续降价，对这三个品牌的影响有限。
比亚迪买家主要集中在85~95后，大部分属于新晋中产精英，这部分人对市场包容度高，消费观念成熟，同时对民族品牌认同感也非常统一，他们现在的购买力也完全可以买特斯拉，所以即使降价，他们依然还是会选择民族品牌，因此对比亚迪，奇瑞、吉利这部分车主来说影响不大。
特斯拉降价反而对合资车主，特别是日系和大众来说可能会受到很大的影响。降价后的特斯拉跟合资车的价位是高度重叠，且都属于海外品牌，既关注品牌又不屑国产的这部分人，肯定会在价格上做出选妥协。
所以，特斯拉对国电车的影响还是有限的，特别是近几年国产电车发展迅速，年轻的中产阶层越来越多，新时代的年轻人对国家品牌的认可度越来越强烈。
腾讯为什么不买入国内车企的股票？
特斯拉成为美股今年最耀眼的明星，股价一路大涨，仅今年以来涨幅就达到258%，最新股价为1499.11美元，市值为2715亿美元，约合人民币1.9万亿元。7月13日时股价最高达到1794.99美元，市值高达3250亿美元。
特斯拉股价大涨，最为受益的自然是特斯拉的股东，其中就有腾讯公司，腾讯在2017年3月时以每股217.67元的价格收购了特斯拉816.75万股，股份占比5%，成为特斯拉的第五大股东，当时特斯拉股价为261.5美元，腾讯收购价折价地过16%。
之后特斯拉股价大涨，腾讯收益颇丰，不过从特斯拉最新的财报数据看，腾讯已经不在大股东之列，腾讯应该只是作为财务投资对特斯拉进行投资，至于何时卖出，收益率多少，腾讯公司并没有给出相关信息。那么有人会好奇腾讯看好新能源汽车的话，为什么不购买国内车企的股票，反而去购买特斯拉？我们从三个方面看待这个问题：
第一，腾讯近些年来一直在不断的扩张，其中财务投资成为腾讯重要的业务之一。腾讯正在从一个科技公司转变为投资集团。
那么既然是投资，肯定腾讯的投资部门会对投资标的进行评估，特斯拉公司是全球领先的电动车汽车公司，拥有多项技术专利，自然比国内的汽车公司要优秀的多，国内很多新能源汽车公司都是在近些年才成立，运营经验技术积累都无法和特斯拉相比，能投资国内的新能源汽车，就会成为下一个乐视。腾讯选择电动力行业的领军公司特斯拉投资，逻辑并没有什么问题。
第二，在国内两家最大的互联网公司就是腾讯和阿里巴巴，是这两家公司，其实全球化的扩张都不是很顺利，阿里巴巴的淘宝支付宝主要业务都是在国内，不过阿里巴巴的阿里云在全球已经占有重要地位，成为全球前三。
而腾讯的全球化程度就更浅，所以腾讯通过投资美国特斯拉公司进行全球化的布局，本身也是符合腾讯的发展战略的，通过对特斯拉进行投资，可以积累海外投资经验。
第三，特斯拉在中国上海临港创办超级工厂2019年开始建设，获得了中国相关部门的大力支持，包括获得中国的金融部门的资金信贷支撑。对特斯拉来说是非常重要的一步，可以通过中国的超级工厂快速扩大特斯拉的产能，同时中国也是全球新能源汽车巨大的消费市场，是未来特斯拉的重点拓展的目标市场。
特斯拉本身是一家商业模式较为独特的公司，比如说通过客户的需求建议参与整个生产过程，这里面存在着非常明显的交互性，和互联网思维是相通的。那将股份折价出售给腾讯，可以加强两者的联系，腾讯作为中国最大的互联网公司可以提供网络安全等服务，这可以带动腾讯的相关业务增长。
因此腾讯投资特斯拉是非常正确的决策，那股价的上涨也为腾讯带来了巨大的投资回报，同时特斯拉和腾讯的合作也可以发挥双方各自的优势实践互补。当然，腾讯对国内的新能源车企也有投资，比如说蔚来，就有腾讯的投资，只不过这些公司未来到底能不能成还需要时间的考验，腾讯也不可能孤注一掷去投某一家车企，更多的是进行产业布局战略投资。
