海南海航集团,海南航空是国企还是私企
海南海航集团，海南航空是国企还是私企？
海航集团是私企
自1993年创业至今，海航集团经历26年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空运输主业为核心发展方向，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实主业可持续发展的根基，致力于打造中华民族的世界级航空品牌。
海航集团旗下参控股航空公司18家，在册飞机共940架，开通至国内外240个城市的航线近2600条，年旅客运输量逾1.2亿人次;旗下运营全货机28架，运营管理及合作机场16家，机场年旅客吞吐量逾5200万人次;旗下海南航空连续八年获评SKYTRAX全球五星航空公司，并于2018年跻身“全球最佳航空公司TOP10”榜单第8位;旗下海口美兰国际机场为全球第八家、国内首家(除港澳台地区)SKYTRAX五星级机场。
海航控股终止重大资产重组是利好还是利空？
海航控股终止重大资产重组毫无疑问是利好。因为无论从现实情况、重组的背景还是历史上海航集团的资产注入结果来看，海航控股都无法通过重组获益。
从现实情况来看，海航控股已经是海航集团最优质的资产，在重组方案公布之后，股价下跌38.08%，市净率已经跌倒0.64倍，然而重组的标的却是按1.43倍的市净率进行估值，从下面这幅自海航控股重组交易预案中截取的图中我们可以看到，标的资产权益值合计约为147.7亿，但是评估值为212.4亿，评估增值64.7亿。标的资产盈利能力都不如海航控股，有的资产甚至处于亏损状态，它们如何能承载如此高的估值呢？
从重组的背景来看，海航控股的大股东海航集团因为毫无节制地到海外市场买买买，自去年年底以来，陷入流动性危机，今年年初就陆续启动旗下多家上市公司的资产重组，无论他们如何撇清关系，明眼人都能看出这些所谓的资产重组无非就是为了缓解海航集团的流动性危机，但是这样一来就把本来属于集团层面的风险毫无保留地传导到了上市公司，传导给了二级市场上的投资者。就海航控股来看，今年股债双杀的局面，让二级市场的投资者损失惨重。因为受到海航集团流动性危机的波及，海航控股的融资难度和融资成本明显上升，从之前的5%-6%的融资利率上升到最近的7.35%，今年3月甚至还出现拖欠燃油费的情况。
从历史情况来看，海航集团过去曾多次向海航控股注入资产，海航控股付出了大量的真金白银，但是换来的却是增收不增利。就拿2017年10月56.46亿元收购新华航空、山西航空、长安航空三家控股子公司的少数股东权益来说，其中山西航空和长安航空的股权很大一部分来自于海航集团。从下面海航控股的2017年年报截图中可以看出，山西航空和长安航空的净利率相当低，远低于海航控股的净利率水平，换而言之，收购这些股权只会让海航控股收益水平下降。
海航控股目前显示的实际控制人是海南省国资委，但是实际上是被海航集团的管理层把控着，按照之前的重组预案，重组之后实际控制人可能变更为海航集团，那海航控股只会更进一步陷入海航集团的漩涡之中，这绝对不是什么好事。
因此，无论从哪个角度来看，海航控股终止重大资产重组都是一个利好，虽然上市公司和二级市场上的投资者已经受到的伤害无法挽回，但是可以避免重组将会带来的更进一步的伤害。
海航到底是国企还是民营企业？
海航集团是国有企业。我国的三大国有航空公司是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、中国东方航空集团公司。海南航空是国内第一家中外合资航空公司，属于民营，大新华航空有限公司持有海南航空股份有限公司的48.62%的股份，成为其控股股东。自1993年创业至今，海航集团已历经24年的发展。从单一的地方航空运输企业发展成为以科技、旅业、资本、实业、现代物流、创新金融为支柱的大型跨国企业集团，参控股境内外上市公司26家
海南最大的上市公司？
海南最大上市公司有海航基础、海航控股、海控B股、海南橡胶、普利制药、海峡股份等等。
海航集团是个人企业还是国有企业呢？
海航集团是国有企业。我国的三大国有航空公司是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、中国东方航空集团公司。海南航空是国内第一家中外合资航空公司，属于民营，大新华航空有限公司持有海南航空股份有限公司的48.62%的股份，成为其控股股东。自1993年创业至今，海航集团已历经24年的发展。从单一的地方航空运输企业发展成为以科技、旅业、资本、实业、现代物流、创新金融为支柱的大型跨国企业集团，参控股境内外上市公司26家（含新三板）。
