002594股票行情,现在中国市场上电动大巴的电控和电机主要有哪些品牌

1、002594股票行情，现在中国市场上电动大巴的电控和电机主要有哪些品牌？

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电动大巴—电机、电控

一电动大巴电机简介：目前还是永磁电机为国内新能源汽车电机主流路线，交流感应电机大部分来自欧美，原因在于我国是最大稀土出产国。稀土是制造永磁电机关键材料之一。

目前市场上的电动汽车主要配备的是交流感应电机和永磁电机，前者欧美使用较多，特点是成本低，但转速区间小，效率低；后者受日系车青睐，转速区间和效率都有所提升，但是需要使用昂贵的稀土永磁材料钕铁硼，日本资源匮乏，面对日益升高的稀土价格，日本正在潜力开发开关磁阻电机，这种电机在性能上不输给永磁电机，重要的是摆脱了对稀土的依赖。

目前我国电动轿车多采用永磁同步电机，如：东风、奇瑞、长安、一汽和上汽等汽车公司生产的混合动力轿车，而大巴车多采用交流电机。直流电机在现代高性能车上的应用正在减少，但仍有一些汽车在应用，如山东陆骏电动汽车有限公司生产的陆骏电动汽车。也有部分企业曾采用开关磁阻电机作为驱动电机，如东风汽车股份有限公司研制的混合动力城市公交车采用风冷式开关磁阻电机。由于中国稀土储量极大丰富，而且电机工艺已经接近世界先进水平，因此预计永磁电机将在较长时间内占据新能源汽车的电机市场。

电动大巴电机零部件介绍:

电机主要由定子和转子两大部件组成。转子的主要作用是产生旋转磁场，而定子的主要作用是在旋转磁场中被磁力线切割进而产生并输出电流。定子、转子铁芯的质量与性能直接决定了电机的性能、能效以及稳定性等关键指标。

–从市场容量的测算上看，汽车电机分为汽车发电机和微特电机。通常情况下，一部汽车配备一台汽车发电机，若干数量汽车微特电机（平均为15个）。

–目前电机定子、转子行业竞争格局主要呈现由电机厂商公开采购和自行配套并存的局面，目前，由电机企业自身配套供应的电机定子、转子仍占相当比例。未来，随着专业化分工的深入，电机定子、转子将更多的由专业化生产厂商供。

电机控制介绍：IGBT，英文缩写。–电机驱动控制系统决定着新能源汽车能否安全可靠地运行，是驱动系统的核心。电控系统的开发包括软、硬件设计。核心软件一般由整车厂研发，硬件和底层驱动软件可选择由汽车零部件厂商提供。

–电机控制系统主要由逆变器（主要部件是IGBT 功率模块）、逆变驱动器、电源模块、中央控制模块、软起动模块、保护模块、散热系统信号检测模块等组成，其中IGBT 占整个控制器成本的40-50%。目前IGBT尚未能国产化，为国外所垄断。主要是国外的Toyota Industries、Mitsubishi、Meidensha、Nichicon、Nissan、Magna、Toshiba、Bosch 等生产电动汽车用逆变器，国内技术还有待进一步完善。其他一些关键部件，如高性能硅钢片、绝缘材料等也主要依赖进口，如国内实现技术突破，则市场空间巨大。

谈到电机，电控就必须说到，继电器。

继电器是一种用来接通和断开或转换电路并具有继电特性的自动、远程控制元件，其主要功能是扩大控制范围，灵敏度放大，信号的遥控、监测等。它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，广泛应用于遥控、

–汽车是继电器应用的第一大领域，约占继电器市场需求总规模的21%。传统汽车继电器广泛用在启动、预热、冷却、风扇、空调、灯光、电动风扇、雨刮、电喷、油泵等控制系统，每辆车平均使用20只继电器产品，每个继电器的价格为3-10元不等，以此计算，传统汽车单车继电器价值量为60-200元。而每辆新能源汽车除了传统汽车所需继电器之外，还需要5-8只高压直流继电器，其单价为400元左右，则新能源汽车单车继电器价值量将达到2000-3400元，是传统汽车的10倍以上。

目前主要新能源电动大巴电机，电控供应情况

新能源汽车电机系统领域，由于技术指标要求高，一般国际上大型的整车厂从驱动系统的设计到电机零部件的制造和组装都由自己独立完成，只有部分独立的电机供应商才得以进入其驱动系统的供应链。

宝马、丰田、大众等主流整车厂均为内部配套。宝马i3 和i8 均配备了宝马公司自主研发并具有自主知识产权的eDrive 混合式同步电动机，丰田的pruis 系列混合动力汽车从电机控制的IGBT 管到关键的永磁无刷交流同步电机都在丰田总部完成，大众、日产的纯电动车也都是自己完成所有的驱动系统和电机元件。

目前主流纯电动汽车只有博世、大陆、麦格纳、明电舍等个别电机厂能进入其供应链。如奔驰smart 电动版由戴姆勒和博世合资成立的EM-motive 公司进行驱动电机配套，福特和麦格纳联合开发福特Focus EV 的电机驱动系统，大陆集团为雷诺Zoe、Fluence Z.E.、Kangoo Z.E.三款纯电动汽车提供全套驱动系统组件，明电舍为三菱i-MiEV 配套驱动电机。另外，2013 年福特联手国际著名汽车零部件厂商舍弗勒（ Schaeffler ） 开发了一款以福特嘉年华为基础的eWheelDrive 轮毂电机纯电动汽车作为测试车辆。

特斯拉与富田电机的合作可以作为特例对待。

国内独立电机，电控情况，

从国内主流新能源电动大巴电机配套情况来看，除比亚迪为内部配套以外，其他车厂多以外购电机为主，相对于国内商用车电机而言，乘用车电机厂商相对较少，主要的乘用车电机配套商包括北京精进、上海电驱动、上海大郡、大洋电机、华域电动和巨一自动化等。其中上海电驱动是目前国内市场份额最高的独立乘用车电机厂商，可占到国内电机电控供给三成。

附上市公司：$大洋电机(SZ002249)$ $宁波韵升(SH600366)$ $信质电机(SZ002664)$ $方正电机(SZ002196)$ $汇川技术(SZ300124)$ $宏发股份(SH600885)$ $比亚迪(SZ002594)$ $万向钱潮(SZ000559)等

2、为什么营收8千亿的上汽市值只有2千亿？

上汽营收涵盖了上汽通用、上汽大众、上汽斯柯达、上汽大通和上汽的集团业务的总营收，但上汽市值反映的只是上汽自主的市值。

两者不是一码事。

比亚迪营收反映的是比亚迪乘用车的营收，但市值包括了汽车、电池等集团业务的总市值。

两者也不是一码事。

而比亚迪市值的大头是电池，如果仅仅计算其汽车业务，市值能有一千亿就不错了。

当然，更重要的问题是，市值这玩意有很大的投机性，很多时候与本身现实的实力并不会相等。

3、比亚迪秦冠军版998万还卖吗？

还卖

10万元买到一款家用燃油车，想必大家都没什么异议，但如果说这个价位能买一款插电式混合动力车型，很多人可能都会觉得这是“痴人说梦”。但万事皆有可能，如今的汽车市场可谓是卧虎藏龙，比亚迪汽车就用事实向大家证明了10万也能买到一款紧凑型插电式混合动力轿车，今天我们就聊一聊秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型（厂商指导价为9.98万元），看看它是否值得购买。

4、比亚迪哪一年上市？

比亚迪的全称为比亚迪股份有限公司，它已经上市了。上市日期为2011年6月30日，比亚迪主营业务包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务，以及二次充电电池及新能源业务。

比亚迪总部地点在中国深圳坪山区比亚迪路3009号，成立的时间为1995年，注册资金为27.28亿元，前身为深圳市比亚迪实业有限公司。在2019年8月2号比亚迪股票的收盘价为54.39元，当天的市值为1483.84亿元。

比亚迪上市后普通的投资者也可以购买它的股票，不过在购买时一定要了解它最近一段时间的走势，还有最近几期的财报，这些都了解清楚后才能进行购买，而且在买入后要时刻关注股价的走势，要在合适的时机卖出。

股票购买时要拥有良好的心态，只有这样才能在炒股时赚到钱。在买卖股票时千万不要借钱，防止亏损后背上巨额的债务，给生活带来一定的影响。而且在炒股时最好多向有经验的人学习，让自己掌握一定的技巧。

5、2021年中国新能源汽车普及百分比是多少？

同时，新能源汽车的使用价格要比传统燃油车低的多，使得众多车主选择价格更为实惠的新能源汽车，也是新能源汽车渗透率提升的原因之一。

目前国内新能源汽车行业主要上市企业有：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

本文核心数据：新能源汽车渗透率

1、我国新能源汽车渗透率逐年提升

近年来，随着我国新能源汽车的普及以及国家和各省份对新能源汽车的政策激励，外加北上广深等超一线城市对传统燃油车的号牌管制，促进了我国新能源汽车的发展，我国新能源汽车的渗透率也由2015年的1.4%提升至2020年的5.4%。

2、国家层面目标明确促进新能源汽车渗透率的提升

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里；

到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。在政策的推动下，未来我国新能源汽车的渗透率将会进一步提高。