三大指数集体收涨 超4400股飘红,一条微博转发7百万算多吗
三大指数集体收涨 超4400股飘红，一条微博转发7百万算多吗？
谢邀，题主所提出的问题很短，一句话就可以概括，700万的转发量，依附的是微博这样一个迷你型的社交博客，评判的是700万转发量的多寡。
作出这个回答之前我要先去找几组数据去进行对比一下，从而多方面来验证题主的提问，进行认真的回答。
既然是在头条的平台，那么我们根据头条指数找寻到2016年度最热新闻“宝强离婚”的相关文章，高居榜首的一篇文章转发量为18561，评论量为42190，热度值为630646.
根据这篇文章我们大概能够得出阅读量>评论量>转发量，而且三者是一个几何倍减的数值差，当然头条的属性更加倾向于阅读，所以转发较低也可以理解。
之后小编找到了微信团队发布的一张2014年的微信公众号数据报告，报告显示在2014年的9月份，所有微信情感资讯类的文章阅读量为2.4亿人次、转发量为5900万。
初看这个数据很惊人，但是其背后却是数十万乃至上百万微信公众号运营者努力的成果，而像一些非热门类的文章，可能所有转发数量叠加都达不到700万。
所以我们常说的微信10w+爆文，已经是达到了微信自媒体运营者一个非常高的点，百分之90的运营者都没有达成过这一成就。
700万对于普通的运营者是一个什么样的概念呢？
举个栗子，我曾经在头条的一个账号，在三个月左右积累了近9000粉丝，总阅读也才不到800万，转发不到十万。
微信公众号中，如果粉丝量与推送的文章之比在10%左右，就已经是非常的优秀了，粉丝的活跃度很高。
想要达到700万的转发量，我们简单的计算一下，以转发最高的情感类来看，要2800万的阅读，单纯以推送粉丝量需要2.8亿关注人数，当然这个数据是个谬论。
那么回到微博，700万在微博到底是一个什么样的概念呢？
答主找到了2015年6月的一张微博热门排行榜数据表单，在该表当中，月最高转发的是121万，当红组合TFboys中两位成员的转发量尚不足百万，前十总计350余万。
微博转发量最高的一条是由王俊凯创造的，转发量达到4400万之巨，曾创造了吉尼斯博文转发量世界之最，而且耗时9个月左右，在庞大的粉丝推动下才完成。
综上所述，想要达到了700万转发量的博文，热度肯定能够牵动整个社会的关注，相对比之下，公益类的博文更有可能达到这一高度。
所以说700万的转发量不仅仅是高，是太特么高了，对于自媒体人而言如果有谁能够达成这一成就，所有人自媒体人都应该去朝圣。
期货螺纹钢后期走势如何走？
很荣幸回答您的问题
现货市场
铁矿石：澳大利亚青岛港 61.5% PB 粉车板价报价 513.00 元/湿吨，与活跃合约 I1901 的基差为 94.61 元/吨，基差较前日变化-10.61 元/吨。11 月 28 日，普氏 62%铁矿石指数报 65.80 美元/吨，较前一交易日变化1.05 美元/吨，涨跌幅 1.62%。最近一周铁矿石港口库存 14,314.08 万吨，较前一周变化 41.07 万吨。62%干基粉进口矿和国产矿之间的价差扩大，波罗的海干散货指数(BDI)和好望角型运费指数（BCI）上行。
螺纹钢：上海 HRB400（20mm）螺纹钢均价为 3860.00 元/吨，与活跃合约 RB1905 的基差为 585.00 元/吨，基差较前一日变化 27.00 元/吨。唐山 6-8mm 废钢报价 1950.00 元/吨，较前一日变化-100.00 元/吨。螺纹钢社会库存 306.85 万吨，较前一周变化-10.60 元/吨，钢厂库存 93.73万吨，较前一周变化 7.07 元/吨。最新全国高炉开工率数据为67.54%，较前值变化-0.28 个百分点。主要钢厂螺纹钢产量最新数据340.57 万吨，较前值变化-4.39 万吨。
操作建议
铁矿石：从基本面来看上周铁矿石港口库存巴西矿增加，澳大利亚矿持续减少，发货量均有所增长。海运市场有所回暖，运费由一定提升。现货市场上，高品矿大幅下行，低品矿价格下降幅度较小，整体上澳大利亚铁矿价格超过巴西矿价。钢厂开工方面暂时无恙，但是上周成材现货价格大幅下挫必然会对原材料造成一定影响，若钢厂利润不佳定然会选择更便宜的原料。目前铁矿石供需并无太大变化，但钢厂利润的波动或会对价格上行有一定抑制，预期短期内区间震荡为主。
螺纹钢：近期螺纹钢主导黑色板块走势，目前需求侧的预期非常悲观，宏观经济下行压力下，钢材需求淡季叠加房地产走弱，虽然限产方面上周力度有所加强，对产量有一定影响，短期内需求预期超过了限产的作用，且市场普遍认为成材将开始垒库。昨日成材现货价格 30 天以来首次反弹，但原料现货继续下挫。螺纹钢整体偏空，但超跌之后必有反弹，若价格持续下滑至贸易商的心理价位，12 月冬储行情可期，近期观望为主。
行情回顾
铁矿石： 上一交易日，铁矿石主力合约 I1901 报收 471.50 元/吨，涨跌幅 1.29%；成交量 853,942 手，成交量变化-239,734；持仓量 441,856 手，持仓变化-25,022。I1901 夜盘报收 474.00 元/吨，涨跌幅 0.85%。
螺纹钢：上一交易日，螺纹钢主力合约 RB1905 报收 3,579.00 元/吨，涨跌1.01%，；成交量 2,048,598 手，成交量变化156,950；持仓量 1,731,770 手，持仓量变化 176,604。RB1905 夜盘报收 3,321.00 元/吨，涨跌幅 1.40%。
隔夜要闻
1. 美联储主席鲍威尔预计美国经济前景稳健，当前利率“略低于”中性水平。逐步加息的经济影响并不确定，可能需要一年或更长时间才能有充分认识，FOMC 成员没有预设的政策路径。
2. IMF 总裁拉加德表示，全球经济增长可能相比一个月前预测的增速进一步放缓，金融状况已经收紧，特别是在新兴市场，而贸易紧张局势有所加剧。
3. 中国城投公司的债务负担可能比投资人想象的更严峻，除了显性债务，在今年民企违约潮冲击下，城投对外规模巨大的担保债务，或将令其遭受“池鱼之殃”。中信证券称，城投担保余额共 6.91 万亿元，占净资产约 22%。
为什么还会往上涨？
我迅速浏览了一下几个排名靠前的回答，我觉得都不怎么满意，我来终极回答，如果不完美请大家来打脸。
先来看期货价格运行机制，这里必须又要先提现货，现货是真实市场需求博弈结果，期货不完全是这样，他是基于现货再结合资金博弈出来的结果。这就是基差来源。
这就需要回到起点，我们拿一个合约起点那0：00秒，不管是多头还是空头在某一价位达成一致好成交，双方建立头寸，假如下一秒，有人报价超过现在价位，并且成交了，价格就会上涨，反之就会下跌，也就是每个价位，都是一一对应成交了的结果。
关于题主说的空单比大于多单，为什么价格还会上涨？
那是你没有仔细看，每产生一个新价格，它的上下附近价位还堆积了很多没有成交的单子，软件根据已经提交服务器买卖单子经过简单加法运算再一相减，就得出现在多单还有空单的差值，但是这能影响价格运行吗？告诉你完全不能这是为什么？
举个实际例子：
螺纹钢 现在价格4400，这个价格产生那一瞬间，说明交易所，已经一一对应撮合成功了，但是，从卖一到卖X收到也就是4400以下单子有50000手，买一到买K的单子有3000手，这样你在软件上看到的结果就是明显特么空单大于多单，但是下一秒，突然来一手5000的单子以市价涌进来，迅速扫完3000手多单，价格就会迅速涨到K，这时候，还有可能迅速冲到涨停价位，因为还有两千手没有成交，加之突然涌进的单子他是市价报价，就是劳资不管什么价位，我就是要进，如果没有在K以上价位的空单去阻止，价格反而会涨停，这就是为什么，空单明显远远大于多单，怎么价格还会上涨的原因。
所以，好多人花钱买几十档挂单行情软件，还赚不到钱的原因，上海和深圳包括所有交易所给软件采取的是切片数据，没有采取瀑布流数据，你根本没办法跟踪到卖一买一真实涌单流，你也根本没有办法知道，突然进场的单子到底是限价单还是超价或者市价单。
作为庄家或者大资金，更愿意去扫阻力小的那一方的单子，为什么？因为阻力和付出成本最少！
假如我是主力，明显看到下面那么空单在等我，上面多单少很多，并且很集中，我会一把扫掉上面的单子，逼迫空单采取更高价位接我甚至撤单。
最后说一下，你能看到价位后面的单子都是排队的限价单，没有成交之前都是浮云，你根本不知道，他会不会撤单或者加码！
作为散户，最好的办法，就是随机进场，设好止损，让他们去撕逼算了，只有采取骑牛战术，骑到笨熊就该你死！
大众途昂值不值得购买？
「MQB·途昂」是否物有所值需要对比分析-竞品不能局限于德系阵营选项
大众途昂共计分为三个版本，性价比大致标准如下。
330TSI·前驱版本极低380TSI·四驱版本较差530-V6选项中规中矩关于大众途昂SUV的品质分析，首选需要了解的是制造平台为「MQB」；也就是大众汽车为前驱车辆打造的模块化整车平台，能实现四驱只需要匹配专用变速箱即可。
需要重点说明的是该平台打造的车辆的安全性问题，目前进行过正面25%偏置碰撞测试的车辆有三台，分别为帕萨特、迈腾与途观L；三车在测试中都出现了A柱的弯折，结构强度水平之低面对日韩系汽车也没有更理想。而途昂没有进行过同类测试，只是基于大众汽车的整体水平而言，理论上也不会好哪去哦。
动力水平1：330TSI-2.0T为低功率版本，动力储备仅为137kw/320N·m（1500~4000rpm）；可以说在中端SUV中几乎找不到更低的标准了，欧系汽车善于拿出一些低功率的低成本机型，以衬托其实际水平仍旧一般的所谓“高功率版本”。
途昂两驱版本的整备质量也达到了2吨以上，匹配这台机器的最大推重比低至92.9Hp/T，很显然这是小马拉大车的标准；公布破百成绩虽然是9.9s，实测最多也只是突破11秒。参考其29.99-32.99万的指导价而言，同级别显然是最弱的标准了。
2：380TSI-2.0T为高功率版本，但动力标准也只是162kw/350N·m（1500~4400rpm）的水平；在同级德系汽车中还算功率扭矩合格，但是扩大到其他欧系与美系汽车的范围内，实际也只是非常平庸的水平。
四驱版本的途昂整备质量2085公斤，最大推重比为105Hp/T，这还是符合“小马大车”的标准；只是四驱系统和双离合变速箱一定程度提升了性能表现，不过也只是9秒左右的水平。指导价为31.99-38.99万，中端价格调整至少要在8-10万区间，否则这台车没有性价比可言。
3：560-V6版本装备的是「2.5T-V6」发动机，而且仍旧采用横置布局；动力储备为220kw/500N·m（2750~3500rpm），客观评价这台发动机是可以给出好评的，性能表现确实没有令人失望，在同排量发动机中也几乎是最强的标准了。
而且合资品牌六缸中端SUV的选项越来越少，所以六缸途昂似乎还是有些优势的；加速成绩达到7秒左右，在中大型SUV中是不错的水平。只是41.99-45.99万的指导价还是偏高了，相同的预算有优惠幅度很大的路虎发现5，或者JEEP大切诺基，这些纵置四驱SUV品质更高。
变速箱缺点美版途昂-8AT合资途昂-七档湿式双离合大众品牌基本所有的车辆都有这一问题，美版的选项连捷达都是8AT，但是国产辉昂途昂还都在用综合体验不是那么理想的DSG双离合。
这种变速箱的特点在于传动效率高且换挡速度快，理论上在动力储备相当，且车辆整备质量也在同一水平线的前提下，途昂应当有更强劲的性能；但事实情况却是除了六缸版本以外，性能普遍没有同级竞品强，那么仍旧使用这种机器似乎就只有缺点。
「顿挫」是双离合变速箱的通病，低速换挡时会有概率出现顿挫感；虽然其他品牌的双离合机型有些可以做到足够平顺，但半联动效率的调整又会影响性能表现，这种机器很难在燃油动力汽车上做到两全其美。
然而DSG系列的双离合是在不够平顺的前提下，还没有实现足够理想的性能表现，这就显得水平比较低了；虽然大众汽车是这种机器的普及车企，旗下也有保时捷优秀的PDK机型，但是DSG的产品与其相比差距太大，研发水平貌似没有什么值得吹嘘。这就是途昂的真实标准，是否值得选择可以参考三台竞品。
竞品水平1：凯迪拉克XT6可以作为≤30万预算的替代选项。此车装备的2.0T发动机有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，匹配9AT手自一体变速箱后的性能表现仍旧有领先优势。
发动机还有先进的气门管理与智能变缸技术，油耗要比途昂低一些；所以同样作为中大型SUV，这台车的性价比是高于途昂的。
2：福特探险者是30/40万区间的替代选项。车辆装备的2.3T发动机动力储备充足，匹配纵置10AT手自一体变速箱的级别很高；重点是在整备质量相当，但是动力只是203kw/425N·m的前提下，加速成绩与六缸途昂都在7秒级。
探险者的另一优势为纵置平台，以后驱系统升级的四驱结构，操控感受会比途昂的横置四驱理想一些。
3：捷豹F-PACE是40/50万全景的替代选项，指导价虽然是47.58-78.78万，旗舰版为3.0S-V6，但是捷豹的优惠幅度是非常大的哦；而且这台车的2.0T英杰利发动机也有184kw/365N·m（1500~4500rpm）的高标准，匹配采埃孚的8AT变速箱也有7秒破百的性能。
不过这台SUV的车身尺寸要一些，是不足4.8米的中型SUV；但是视觉还算饱满，车辆的品牌价值也是远超过大众汽车的，所以还能够作为参考。
总结：途昂与这些车对比既没有更强的性能，也没有品质更高的变速箱；而且大众发动机虽然通过油气分离器和缸套的升级，将烧机油的温度相当程度的缓解了，但是出现烧机油的里程数还是要比竞品短一些。
大众汽车并没有什么亮点车型或技术，曾经以平庸的设计和发力B端市场获得认可；不过在失去B端市场后，这个品牌的人设是在不断的“崩”，是否值得选择应当是没有争议的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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为何个人资金不足50万最好别染指股指期货？
对于这个话题，和尚谈点个人认识：
以IF为例，沪深300股指期货合约规则现金交割，IF期指每涨（跌）一个点就是300元。合约保证金8%，交易日最大涨跌幅10%。
一张合约需要的交易日极限资金量以IF1904为标的合约，假定4月15日在4000点开仓空，交易量1张。
1、一张合约所需保证金：4000*300*8%=9.6万元
2、4月16日IF1904涨停板，即指数到了4400点，涨了400点相当于12万元。这时需补充保证金2.4万元（以上），实际上本金追加到了12万元。
3、4月17日IF1904涨停板，即指数到了4840点，涨了840点相当于25.2万元。这时需补充保证金25.199万元（以上），实际上本金追加到了25.2万元。
4、4月18日IF1904涨停板，即指数到了5324点，涨了1324点相当于39.72万元。这时需补充保证金30.12万元，实际上本金追加到了39.72万元。
5、4月19日IF1904涨停板，即指数到了5856.4点，涨了1856.4点相当于55.692万元。这时50万元在一张合约下已经爆仓。
指数合约4000点，一张合约，50万资金在3个半的反向板出现，就会爆仓。
实战中，资金管理是保障账户安全的基石股指期货开户条件有资金门槛即50万元，这主要基于期指杠杆交易，震荡频繁风险较高的情况下，参与期指交易，投资者需要有一定的风险承受力。
实战中，或许不只是买一手，也有可能买几手，在大幅波动的情况下，做反了方向很容易亏惨和爆仓，这也需要投资者有一定资金量支撑。
极端的行情或许不会经常出现，但万一出现了呢？这个谁也说不准。50万资金你最多只能一次交易2张合约，毕竟大多数交易者在期货的生存状况都比较差。
2018年期货交易投资者收益分布就可见一班，亏损幅度相当大：
股指点位越高，需要的保证金也越大，风险承受能力也变小，50万资金能扛起多大杠杆压力和频率？从前面的数据分析就可以估算得到吧。
做好资金管理，提升交易水平，实战交易时或许不用50万元。💕谢谢阅读！
