三大指数集体收涨 超4400股飘红,一条微博转发7百万算多吗
三大指数集体收涨 超4400股飘红,一条微博转发7百万算多吗?
谢邀,题主所提出的问题很短,一句话就可以概括,700万的转发量,依附的是微博这样一个迷你型的社交博客,评判的是700万转发量的多寡。
作出这个回答之前我要先去找几组数据去进行对比一下,从而多方面来验证题主的提问,进行认真的回答。
既然是在头条的平台,那么我们根据头条指数找寻到2016年度最热新闻“宝强离婚”的相关文章,高居榜首的一篇文章转发量为18561,评论量为42190,热度值为630646.
根据这篇文章我们大概能够得出阅读量>评论量>转发量,而且三者是一个几何倍减的数值差,当然头条的属性更加倾向于阅读,所以转发较低也可以理解。
之后小编找到了微信团队发布的一张2014年的微信公众号数据报告,报告显示在2014年的9月份,所有微信情感资讯类的文章阅读量为2.4亿人次、转发量为5900万。
初看这个数据很惊人,但是其背后却是数十万乃至上百万微信公众号运营者努力的成果,而像一些非热门类的文章,可能所有转发数量叠加都达不到700万。
所以我们常说的微信10w+爆文,已经是达到了微信自媒体运营者一个非常高的点,百分之90的运营者都没有达成过这一成就。
700万对于普通的运营者是一个什么样的概念呢?
举个栗子,我曾经在头条的一个账号,在三个月左右积累了近9000粉丝,总阅读也才不到800万,转发不到十万。
微信公众号中,如果粉丝量与推送的文章之比在10%左右,就已经是非常的优秀了,粉丝的活跃度很高。
想要达到700万的转发量,我们简单的计算一下,以转发最高的情感类来看,要2800万的阅读,单纯以推送粉丝量需要2.8亿关注人数,当然这个数据是个谬论。
那么回到微博,700万在微博到底是一个什么样的概念呢?
答主找到了2015年6月的一张微博热门排行榜数据表单,在该表当中,月最高转发的是121万,当红组合TFboys中两位成员的转发量尚不足百万,前十总计350余万。
微博转发量最高的一条是由王俊凯创造的,转发量达到4400万之巨,曾创造了吉尼斯博文转发量世界之最,而且耗时9个月左右,在庞大的粉丝推动下才完成。
综上所述,想要达到了700万转发量的博文,热度肯定能够牵动整个社会的关注,相对比之下,公益类的博文更有可能达到这一高度。
所以说700万的转发量不仅仅是高,是太特么高了,对于自媒体人而言如果有谁能够达成这一成就,所有人自媒体人都应该去朝圣。
期货螺纹钢后期走势如何走?
很荣幸回答您的问题
现货市场
铁矿石:澳大利亚青岛港 61.5% PB 粉车板价报价 513.00 元/湿吨,与活跃合约 I1901 的基差为 94.61 元/吨,基差较前日变化-10.61 元/吨。11 月 28 日,普氏 62%铁矿石指数报 65.80 美元/吨,较前一交易日变化1.05 美元/吨,涨跌幅 1.62%。最近一周铁矿石港口库存 14,314.08 万吨,较前一周变化 41.07 万吨。62%干基粉进口矿和国产矿之间的价差扩大,波罗的海干散货指数(BDI)和好望角型运费指数(BCI)上行。
螺纹钢:上海 HRB400(20mm)螺纹钢均价为 3860.00 元/吨,与活跃合约 RB1905 的基差为 585.00 元/吨,基差较前一日变化 27.00 元/吨。唐山 6-8mm 废钢报价 1950.00 元/吨,较前一日变化-100.00 元/吨。螺纹钢社会库存 306.85 万吨,较前一周变化-10.60 元/吨,钢厂库存 93.73万吨,较前一周变化 7.07 元/吨。最新全国高炉开工率数据为67.54%,较前值变化-0.28 个百分点。主要钢厂螺纹钢产量最新数据340.57 万吨,较前值变化-4.39 万吨。
操作建议
铁矿石:从基本面来看上周铁矿石港口库存巴西矿增加,澳大利亚矿持续减少,发货量均有所增长。海运市场有所回暖,运费由一定提升。现货市场上,高品矿大幅下行,低品矿价格下降幅度较小,整体上澳大利亚铁矿价格超过巴西矿价。钢厂开工方面暂时无恙,但是上周成材现货价格大幅下挫必然会对原材料造成一定影响,若钢厂利润不佳定然会选择更便宜的原料。目前铁矿石供需并无太大变化,但钢厂利润的波动或会对价格上行有一定抑制,预期短期内区间震荡为主。
螺纹钢:近期螺纹钢主导黑色板块走势,目前需求侧的预期非常悲观,宏观经济下行压力下,钢材需求淡季叠加房地产走弱,虽然限产方面上周力度有所加强,对产量有一定影响,短期内需求预期超过了限产的作用,且市场普遍认为成材将开始垒库。昨日成材现货价格 30 天以来首次反弹,但原料现货继续下挫。螺纹钢整体偏空,但超跌之后必有反弹,若价格持续下滑至贸易商的心理价位,12 月冬储行情可期,近期观望为主。
行情回顾
铁矿石: 上一交易日,铁矿石主力合约 I1901 报收 471.50 元/吨,涨跌幅 1.29%;成交量 853,942 手,成交量变化-239,734;持仓量 441,856 手,持仓变化-25,022。I1901 夜盘报收 474.00 元/吨,涨跌幅 0.85%。
螺纹钢:上一交易日,螺纹钢主力合约 RB1905 报收 3,579.00 元/吨,涨跌1.01%,;成交量 2,048,598 手,成交量变化156,950;持仓量 1,731,770 手,持仓量变化 176,604。RB1905 夜盘报收 3,321.00 元/吨,涨跌幅 1.40%。
隔夜要闻
1. 美联储主席鲍威尔预计美国经济前景稳健,当前利率“略低于”中性水平。逐步加息的经济影响并不确定,可能需要一年或更长时间才能有充分认识,FOMC 成员没有预设的政策路径。
2. IMF 总裁拉加德表示,全球经济增长可能相比一个月前预测的增速进一步放缓,金融状况已经收紧,特别是在新兴市场,而贸易紧张局势有所加剧。
3. 中国城投公司的债务负担可能比投资人想象的更严峻,除了显性债务,在今年民企违约潮冲击下,城投对外规模巨大的担保债务,或将令其遭受“池鱼之殃”。中信证券称,城投担保余额共 6.91 万亿元,占净资产约 22%。
为什么还会往上涨?
我迅速浏览了一下几个排名靠前的回答,我觉得都不怎么满意,我来终极回答,如果不完美请大家来打脸。
先来看期货价格运行机制,这里必须又要先提现货,现货是真实市场需求博弈结果,期货不完全是这样,他是基于现货再结合资金博弈出来的结果。这就是基差来源。
这就需要回到起点,我们拿一个合约起点那0:00秒,不管是多头还是空头在某一价位达成一致好成交,双方建立头寸,假如下一秒,有人报价超过现在价位,并且成交了,价格就会上涨,反之就会下跌,也就是每个价位,都是一一对应成交了的结果。
关于题主说的空单比大于多单,为什么价格还会上涨?
那是你没有仔细看,每产生一个新价格,它的上下附近价位还堆积了很多没有成交的单子,软件根据已经提交服务器买卖单子经过简单加法运算再一相减,就得出现在多单还有空单的差值,但是这能影响价格运行吗?告诉你完全不能这是为什么?
举个实际例子:
螺纹钢 现在价格4400,这个价格产生那一瞬间,说明交易所,已经一一对应撮合成功了,但是,从卖一到卖X收到也就是4400以下单子有50000手,买一到买K的单子有3000手,这样你在软件上看到的结果就是明显特么空单大于多单,但是下一秒,突然来一手5000的单子以市价涌进来,迅速扫完3000手多单,价格就会迅速涨到K,这时候,还有可能迅速冲到涨停价位,因为还有两千手没有成交,加之突然涌进的单子他是市价报价,就是劳资不管什么价位,我就是要进,如果没有在K以上价位的空单去阻止,价格反而会涨停,这就是为什么,空单明显远远大于多单,怎么价格还会上涨的原因。
所以,好多人花钱买几十档挂单行情软件,还赚不到钱的原因,上海和深圳包括所有交易所给软件采取的是切片数据,没有采取瀑布流数据,你根本没办法跟踪到卖一买一真实涌单流,你也根本没有办法知道,突然进场的单子到底是限价单还是超价或者市价单。
作为庄家或者大资金,更愿意去扫阻力小的那一方的单子,为什么?因为阻力和付出成本最少!
假如我是主力,明显看到下面那么空单在等我,上面多单少很多,并且很集中,我会一把扫掉上面的单子,逼迫空单采取更高价位接我甚至撤单。
最后说一下,你能看到价位后面的单子都是排队的限价单,没有成交之前都是浮云,你根本不知道,他会不会撤单或者加码!
作为散户,最好的办法,就是随机进场,设好止损,让他们去撕逼算了,只有采取骑牛战术,骑到笨熊就该你死!
大众途昂值不值得购买?
「MQB·途昂」是否物有所值需要对比分析-竞品不能局限于德系阵营选项
大众途昂共计分为三个版本,性价比大致标准如下。
330TSI·前驱版本极低380TSI·四驱版本较差530-V6选项中规中矩关于大众途昂SUV的品质分析,首选需要了解的是制造平台为「MQB」;也就是大众汽车为前驱车辆打造的模块化整车平台,能实现四驱只需要匹配专用变速箱即可。
需要重点说明的是该平台打造的车辆的安全性问题,目前进行过正面25%偏置碰撞测试的车辆有三台,分别为帕萨特、迈腾与途观L;三车在测试中都出现了A柱的弯折,结构强度水平之低面对日韩系汽车也没有更理想。而途昂没有进行过同类测试,只是基于大众汽车的整体水平而言,理论上也不会好哪去哦。
动力水平1:330TSI-2.0T为低功率版本,动力储备仅为137kw/320N·m(1500~4000rpm);可以说在中端SUV中几乎找不到更低的标准了,欧系汽车善于拿出一些低功率的低成本机型,以衬托其实际水平仍旧一般的所谓“高功率版本”。
途昂两驱版本的整备质量也达到了2吨以上,匹配这台机器的最大推重比低至92.9Hp/T,很显然这是小马拉大车的标准;公布破百成绩虽然是9.9s,实测最多也只是突破11秒。参考其29.99-32.99万的指导价而言,同级别显然是最弱的标准了。
2:380TSI-2.0T为高功率版本,但动力标准也只是162kw/350N·m(1500~4400rpm)的水平;在同级德系汽车中还算功率扭矩合格,但是扩大到其他欧系与美系汽车的范围内,实际也只是非常平庸的水平。
四驱版本的途昂整备质量2085公斤,最大推重比为105Hp/T,这还是符合“小马大车”的标准;只是四驱系统和双离合变速箱一定程度提升了性能表现,不过也只是9秒左右的水平。指导价为31.99-38.99万,中端价格调整至少要在8-10万区间,否则这台车没有性价比可言。
3:560-V6版本装备的是「2.5T-V6」发动机,而且仍旧采用横置布局;动力储备为220kw/500N·m(2750~3500rpm),客观评价这台发动机是可以给出好评的,性能表现确实没有令人失望,在同排量发动机中也几乎是最强的标准了。
而且合资品牌六缸中端SUV的选项越来越少,所以六缸途昂似乎还是有些优势的;加速成绩达到7秒左右,在中大型SUV中是不错的水平。只是41.99-45.99万的指导价还是偏高了,相同的预算有优惠幅度很大的路虎发现5,或者JEEP大切诺基,这些纵置四驱SUV品质更高。
变速箱缺点美版途昂-8AT合资途昂-七档湿式双离合大众品牌基本所有的车辆都有这一问题,美版的选项连捷达都是8AT,但是国产辉昂途昂还都在用综合体验不是那么理想的DSG双离合。
这种变速箱的特点在于传动效率高且换挡速度快,理论上在动力储备相当,且车辆整备质量也在同一水平线的前提下,途昂应当有更强劲的性能;但事实情况却是除了六缸版本以外,性能普遍没有同级竞品强,那么仍旧使用这种机器似乎就只有缺点。
「顿挫」是双离合变速箱的通病,低速换挡时会有概率出现顿挫感;虽然其他品牌的双离合机型有些可以做到足够平顺,但半联动效率的调整又会影响性能表现,这种机器很难在燃油动力汽车上做到两全其美。
然而DSG系列的双离合是在不够平顺的前提下,还没有实现足够理想的性能表现,这就显得水平比较低了;虽然大众汽车是这种机器的普及车企,旗下也有保时捷优秀的PDK机型,但是DSG的产品与其相比差距太大,研发水平貌似没有什么值得吹嘘。这就是途昂的真实标准,是否值得选择可以参考三台竞品。
竞品水平1:凯迪拉克XT6可以作为≤30万预算的替代选项。此车装备的2.0T发动机有174kw/350N·m(1500~4000rpm)的动力储备,匹配9AT手自一体变速箱后的性能表现仍旧有领先优势。
发动机还有先进的气门管理与智能变缸技术,油耗要比途昂低一些;所以同样作为中大型SUV,这台车的性价比是高于途昂的。
2:福特探险者是30/40万区间的替代选项。车辆装备的2.3T发动机动力储备充足,匹配纵置10AT手自一体变速箱的级别很高;重点是在整备质量相当,但是动力只是203kw/425N·m的前提下,加速成绩与六缸途昂都在7秒级。
探险者的另一优势为纵置平台,以后驱系统升级的四驱结构,操控感受会比途昂的横置四驱理想一些。
3:捷豹F-PACE是40/50万全景的替代选项,指导价虽然是47.58-78.78万,旗舰版为3.0S-V6,但是捷豹的优惠幅度是非常大的哦;而且这台车的2.0T英杰利发动机也有184kw/365N·m(1500~4500rpm)的高标准,匹配采埃孚的8AT变速箱也有7秒破百的性能。
不过这台SUV的车身尺寸要一些,是不足4.8米的中型SUV;但是视觉还算饱满,车辆的品牌价值也是远超过大众汽车的,所以还能够作为参考。
总结:途昂与这些车对比既没有更强的性能,也没有品质更高的变速箱;而且大众发动机虽然通过油气分离器和缸套的升级,将烧机油的温度相当程度的缓解了,但是出现烧机油的里程数还是要比竞品短一些。
大众汽车并没有什么亮点车型或技术,曾经以平庸的设计和发力B端市场获得认可;不过在失去B端市场后,这个品牌的人设是在不断的“崩”,是否值得选择应当是没有争议的。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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为何个人资金不足50万最好别染指股指期货?
对于这个话题,和尚谈点个人认识:
以IF为例,沪深300股指期货合约规则现金交割,IF期指每涨(跌)一个点就是300元。合约保证金8%,交易日最大涨跌幅10%。
一张合约需要的交易日极限资金量以IF1904为标的合约,假定4月15日在4000点开仓空,交易量1张。
1、一张合约所需保证金:4000*300*8%=9.6万元
2、4月16日IF1904涨停板,即指数到了4400点,涨了400点相当于12万元。这时需补充保证金2.4万元(以上),实际上本金追加到了12万元。
3、4月17日IF1904涨停板,即指数到了4840点,涨了840点相当于25.2万元。这时需补充保证金25.199万元(以上),实际上本金追加到了25.2万元。
4、4月18日IF1904涨停板,即指数到了5324点,涨了1324点相当于39.72万元。这时需补充保证金30.12万元,实际上本金追加到了39.72万元。
5、4月19日IF1904涨停板,即指数到了5856.4点,涨了1856.4点相当于55.692万元。这时50万元在一张合约下已经爆仓。
指数合约4000点,一张合约,50万资金在3个半的反向板出现,就会爆仓。
实战中,资金管理是保障账户安全的基石股指期货开户条件有资金门槛即50万元,这主要基于期指杠杆交易,震荡频繁风险较高的情况下,参与期指交易,投资者需要有一定的风险承受力。
实战中,或许不只是买一手,也有可能买几手,在大幅波动的情况下,做反了方向很容易亏惨和爆仓,这也需要投资者有一定资金量支撑。
极端的行情或许不会经常出现,但万一出现了呢?这个谁也说不准。50万资金你最多只能一次交易2张合约,毕竟大多数交易者在期货的生存状况都比较差。
2018年期货交易投资者收益分布就可见一班,亏损幅度相当大:
股指点位越高,需要的保证金也越大,风险承受能力也变小,50万资金能扛起多大杠杆压力和频率?从前面的数据分析就可以估算得到吧。
做好资金管理,提升交易水平,实战交易时或许不用50万元。💕谢谢阅读!