顺丰上市股票代码,股市暴跌谁之错

2024-08-02 02:25:12 79阅读

1、顺丰上市股票代码，股市暴跌谁之错？

这个问题太可笑。但这个问题又是作为股民必须想明白的问题。否则，就不能炒股。说实话，股市暴跌谁也没错，错的是股市本身——涨多了。

买股票是为了什么？

我想绝不是为了成为这个上市公司的最大股东。不论是机构还是散户买股票的目标永远都是为了赚取股票差价。抛开这一唯一目的，买股票就没有了动机。至于分红，与差价相比不值一提。

股市暴跌谁之错？

股市下跌一定是因为市场上的大多数股票没有了赚取差价的空间。或者这一空间尚不足以引起市场资金的兴趣。

个人以为，股票的上涨一定是为了下跌（出货）。而股票的下跌又一定是为了更好地上涨。如此周而复始，循环往复罢了。

明白了这些道理，才能不致于傻乎乎的追高，也不致于持有一只已经赚了钱的股票到永远。否则，它一定会再次回到底部的。

至于什么时候出来，什么时候进去，这就看各位股民的功力了。对于一个成熟的股民来说，股市暴跌才预示着机会。一个成熟的股民绝不怨天尤人，既不骂市场也不骂管理层。而是研究股市本身。因为不是市场让你开户的，也不是管理层让你买股票的，是你自己弄的。

另外，只要是资本市场，不论它是美国的还是中国的，它就一定存在着下落和起涨这一过程。这是自然规律决定的。绝不是美国的股市是永远上涨的，也绝不是中国的股市就永远下跌。

炒股没有说是经常盈利或者经常亏损，这个是要看股民自己的，在此也建议大家炒股的同时结合指标使用，本人玄阳也是在股市中脚踏实地地走过来的，在做股票这些年来，玄阳每天会时刻关注热点资讯，之后会发一些有关股市的文章，里面都是玄阳自己总结的。同时呢？玄阳也是自创出一种比较实用的抓涨停股票的方法，希望对炒股朋友们有一定的帮助作用，让大家少走弯路，接下来介绍的这个方法就是我沉浮股市多年研究出来的一个选股指标----底部引爆指标，相信很多小伙伴都用过不同类型的指标，但是一般常用的指标并不能研判股价涨跌，需要结合股票位置及其他指标综合分析，这种操作办法是很难的。于是我就花了一段时间研究出来了这个底部引爆指标来分析给大家。

操作方法也很简单，之前玄阳也提到过，我一般会使用通信达免费软件，我们只需要在界面左上角找到功能--公示系统--公示管理器，然后再按下图操作

最后输入LK，一个回车就搞定了

下面就给大家看一下底部引爆指标近期实战情况

合力科技在九月二十号的时候出现了底部信号，玄阳及时为大家发文讲解，之后这只股强力拉升，在七个交易日内涨幅高达33.18%

广汇科技在9月21日出现信号提示，现在也有了15.92%的涨幅

如果你之前认识玄阳是否看到了玄阳发的文章呢，是否抓住了这个机会呢？没抓住也没关系，今天玄阳发现下面这只股也同样出现了底部引爆信号，玄阳已经在分享在圈中，但是由于平台限制，也考虑到新手盲目介入而导致被套，代码就不在这里进行公布了，感兴趣的朋友可以继续往下拉，底部有惊喜哦！！！

玄阳每天都会发表讲解以及股市分析，怎样获取指标和个股呢？只要私信本人回复：底部引爆，即可免费领取，另外大家有什么问题也可以私信问我，我会为大家细心解答的，看到第一时间回复呦~

感兴趣的朋友可以关注一下玄阳的公众号：玄阳看盘，各种指标和详细的文档都已经发在里面了，欢迎新老粉丝及时查阅，希望会对大家有一定的帮助。

（希望大家积极点赞评论，增加人气，谢谢大家的支持！！！）

2、2020年6月你的基金清仓了吗？

没有清仓，而且短时间内不会清仓，相反会逢跌买入。

我一般都是结合市场行情、基金估值以及自己止盈目标来决定买入或卖出的。

市场行情向好

首先，A股市场长期趋势向好。虽然现在经济下行、疫情蔓延，但国家经济并没有本质的窟窿，不会是经济大萧条、也不会是次贷危机，现在大家手里都存有足够资金，只是不敢拿出来花。相信在国家和市场自身调节下，国家经济稳中上进。

另外，注册制推行意味着A不久真的会迎来慢牛行情，就像美国那样，上涨5年而仅下跌1-2年。

其次，2020年上涨行情延后。原本2020年会延续2019年持续上涨，但却被疫情打乱节奏，出现了黄金坑，这个坑目前也慢慢填补起来了。不过现在全球疫情持续，而北京和其他省份也重现新增病例，疫情影响将持续，那么除去最近的上涨外，股市或许还没有完全恢复原来2020年可能出现的牛市。同时，国家依旧大力支持科技发展、扩大内需、继续对外开放，这些对今年以及未来几年都是有指导和利好作用的。

最后，短期内市场会有回调，毕竟最近一个月除了一直低估值的银行主题外都涨了很多，不过在中长期走势向好的前提下，回调反而是机会。

基金估值合适

目前是结构性行情，有的基金严重高估，有的严重低估。我大盘、医药、消费、证券、银行、科技都持有，算比较全的了。

其中医药和消费虽然估值高，但它俩有继续上升的理由，那就是疫情和其本身的躺赢属性。医药会在疫情期间持续上涨，消费在疫情控制得当时上涨，而此次疫情专家说大概会持续1-2年。

科技主题基金也是高估的，但同样有上升的理由，因为国家正在大力发展，外国某国正在大力遏制，那么结果就是国内科技企业斗志昂扬。

其他的，上证50、银行、证券等是公认的低估值或者适中。

止盈目标未实现

投资基金一般都需要设置止盈目标，不然很多时候会因为贪婪错过最佳逃顶时机。而我止盈目标一般设置为15%，强势主题基金会上升到20%，而好基金遇到好行情时则是30%。

目前我持有的基金还没有到达30%的收益，最高的才20%。

而现在行情正火，尽管短期内大概率下跌，我也会坚持持有，同时还会适当加仓，但一定不会满仓（这也是我理财的一个原则，无论何时都要给自己留余地，不能满仓）。

总结一下

现在消息层面都是利好，而且目前已有不少人开始撤离，这更说明现阶段绝不是顶部，后期赚钱效应还是有的。

另外，基金投资除了看行情以外，一定要有自己的一系列原则，比如止损止盈线，仓位控制等等。

以上都是个人判断和经验之谈，希望对题主有帮助，不构成投资指导。

3、宝能入股观致对观致有什么影响？

曾经国产品控王如今被无情抛售，宝能65亿能否挽救垂死观致？

十年之前，观致成立，高举自主品牌高端车大旗，被世人寄予厚望。十年之中，车型面世，斩获无数荣誉，但销量始终没有起色。十年之后，宝能介入，在2017年的最后一个月，收购观致51%的股权。观致终于走到了一个岔路口，虽然这并不是一个让所有人都高兴的结局，但却是目前唯一能继续的路。毫无疑问，这也是一条荆棘丛生的路。

最放松的是奇瑞

观致是奇瑞跟以色列财团合资成立的公司，后者基本上属于财务投资，本身也不是汽车工业的从业者，应该说观致主要属于奇瑞主导。刚成立那会有着豪华的创业团队跟顶级的供应商队伍，确实看得出来它们的用心。很遗憾观致从没有盈利：从第一款车观致3诞生到现在，真的是一分一秒都没挣过钱。

年整体销量从没有突破过3万台，2015年亏损25亿元，2016亏损19亿元，2017年前十个月亏损10.69亿元。很明显这是一个多大的窟窿，女娲都补不过来。但奇瑞今年高调推出了“EXEED”车型，说明奇瑞是不缺钱的，国企怎么能说缺钱呢？只是奇瑞不想再继续了，再这样下去奇瑞自己也要拖坏去，所以有了这笔交易，奇瑞终于可以长长的松一口气了。

最开心的是宝能

如果不是这两年宝能要强势收购万科，以及格力，估计很多人都不知道宝能是干啥的。二师兄相信万科的精神领袖，登山家王石也没注意这个名不见经传的公司，以及非常陌生的姚振华是何许人也，估计只把他当做卖菜的路人甲。但这个路人真心不一般，2017年宝能集团净资产达到2000亿，控股的上市公司总市值达到5000亿。长城汽车的总市值是1000亿左右，上汽集团也才3800多亿。宝能这根本不能叫有钱，这叫巨富。

宝能属于潮汕商帮中的佼佼者，它不像王石、董小姐，他们做的产业跟大家的生活息息相关。它的核心业务是物业开发，现代物流，综合金融，医疗健康，科技园区。还拥有自己的保险公司，请注意这是非常厉害的，这就相当于有属于自己的融资平台。宝能是玩金融的高手，但没有太强大的实业基础，这也是为什么要收购万科，格力的原因。只可惜万科，格力实在太优质了，优质到好比国家队，不是你想买，想买就能买。但观致不同，它的表现完完全全就是待宰的猎物。区区65亿，对宝能来说是九牛一毛，拿到了新能源的牌照，得到了观致完整的产品线，宝能堂堂正正的进入处于风口的新能源汽车行业。

最迷茫的是观致

万科跟格力，都是实业中最顶级的企业，它们的创始人都有着很深的执念，公司是他们生命的另一个载体，所以不允许外人来指手画脚。观致很可怜，爹妈只疼了几年，剩下的日子都是一个人苦苦挣扎。现在有个外人要娶走，这一去还不知是福是祸。

（1）宝能的制造业经验很粗浅

不差钱是宝能的的口号，而且一过来就是大手笔。除了资金投入，宝能旗下的汽车租赁公司还带来了1万辆的订单。这一笔订单就达到了观致今年前十个月的销量，估计观致的工人们已经激动得晕倒在车间，雪中送炭就是这意思。然后宝能马不停蹄的在杭州，昆明建设生产基地，产能规划超过80万辆。这比贾跃亭的乐视汽车，还有为数众多的PPT造车集团靠谱了几万倍。

但宝能依然是汽车制造业的外行，它的确收购了11家汽车零部件公司，也有足够的资金。但宝能最擅长的是资本运作，它的核心业务其实并没有太多技术壁垒，而且产业链很短。汽车工业的产业链太长太长，宝能只是买到了十年前观致开发的还算不错的平台，它并不能像沃尔沃之于吉利，或者大众通用之于上汽一样给予观致很多先进性的指导跟教育。还要靠自己把研发，生产，销售，售后全部理顺，这不是猛砸钱一下子就能立马见效的。资本的钱容易挣，股市分分钟多少亿在浮动，但制造业的钱不太好挣，见效慢，显然后者是宝能不太擅长的。

（2）观致自身造血能力不得而知

草创之初的观致，拥有群星闪耀的团队。简单的说就是中国人特少，外国人特别多，而且都是在大公司有着华丽经验的高端人才，所以不管是观致3还是观致5，不管是视觉上的造型设计，还是技术上的工程设计都没有任何硬伤。但到了如今，创业团队基本上已经走光了，确立观致设计风格灵魂的何歌特也于2017年10月离职。接下来奇瑞瑞虎5换标的观致Model Young就上市，很显然观致已经没真正意义上在开发新车了。

现阶段宝能的选择只能是跟奇瑞绑定，升级原有的观致产品线，或者直接在奇瑞的车型平台上面开发新车，奇瑞也可以多卖一点发动机变速箱。只可惜奇瑞本身也就是刚刚温饱而已，卖了观致又卖凯翼，这才得到喘息的机会。

宝能想靠奇瑞搞出一套领先的东西现在来说比较困难。而且从长远看，如果宝能想要将观致运营得很好，一定要有属于自己独立的技术开发体系。Model Young这样的产品只是权宜之计，市场最终还是要靠更具创新的产品说话。

观致品牌未来走向

以前观致敢卖这么贵，其实跟品牌基因没有什么联系，完全就是对于自身产品力的一个自信。虽然销量很差，但有这么一个基本的调调在。现在价格体系为了销量全线下调，还有奇瑞的换标车当做伪军，品牌诉求已经消失，只求活下来。观致3跟观致5在几年前还能算产品力出众，现在顶多算是还不错，没有鹤立鸡群之感。

涡轮发动机，双离合变速箱，媲美德系的设计跟做工，车联网，这些在其他自主品牌上面已经不稀奇。WEY跟LYNK&CO甚至做的更好，这样观致品牌接下来要在一个什么位置？总不可能比对手要高吧，如果放任自降身价，会失去观致的光环。

据传闻宝能还在跟昌河，宝沃同时在接触，如果收购其他品牌，那观致对于宝能也许仅仅是一个偏房而已，前途渺茫。

二师兄总结：很多新能源汽车公司，投了几十个亿，就觉得有点天文数字一样。殊不知宝能买股权，下订单，建基地，一气呵成，一大笔钱花进去没费吹灰之力。没有人怀疑宝能的资本实力，也没有人怀疑宝能的决心。二师兄担心的是宝能是否有足够的耐心，因为观致在某种程度上说跟红旗有点像，逼格仅仅存在于口中，从没在市场竞争中取得过及格的成绩。它需要的不仅仅是钱，长时间的努力跟投入，才有可能让观致走向成熟。宝能作为资本操控的大师，到底是真正潜下心做实业，还是挣一票就走人，下个十年，我们拭目以待。