广汽长丰汽车股份有限公司,为什么世界上许多车企有自己的设计机构
广汽长丰汽车股份有限公司，为什么世界上许多车企有自己的设计机构？
关于这个问题，我们要从了解宾尼法利纳的历史和其最为知名的十大设计。
宾尼法利纳于1930年由巴蒂斯塔•法利纳（Battista Farina）建立，2015年印度马恒达集团（Mahindra Group）收购了宾尼法利纳76%的股权。
宾尼法利纳曾为法拉利、阿尔法•罗密欧、标致、菲亚特、通用、蓝旗亚和玛莎拉蒂等汽车制造商设计汽车，也曾与中国的汽车制造商，如奇瑞、华晨、广汽长丰、江淮等合作。
从1961年到2001年，宾尼法利纳的掌门由巴蒂斯塔的儿子塞尔吉奥•宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）担任，2001年到2008年，由 塞尔吉奥的大儿子安德烈•宾尼法利纳（Andrea Pininfarina）担任，2008年以后，由二儿子保罗•宾尼法利纳（Paolo Pininfarina）担任。
在20世纪30年代，宾尼法利纳还只是少数胆大、先锋的年轻人的专利，定位高端，客户还主要是皇室政要、明星大腕。
由于巴蒂斯塔曾在航空业工作过，为此他是率先将航空设计融入汽车的汽车设计师之一。巴蒂斯塔是个有行动力的人，在30年代他积极拥抱现代化和空气动力学设计，迅速把流线型车身转化成实在的效率提升，并推出风阻系数为0.4的蓝旗亚Aprilia Aerodinamica。由于与蓝旗亚关系紧密，宾尼法利纳也成了首个打造一体式车身结构的车身制造商。
二战后，意大利被禁止参加巴黎汽车展，但巴蒂斯塔和他的儿子塞尔吉奥不顾禁令，两人分别开着他们打造的阿尔法.罗密欧6C 2500 S和蓝旗亚 Aprilia Cabriolet，从都灵开到巴黎，没有展位，就在车展大门口展示，因而他们被主办方称为“魔鬼”，不过民众则将其视作英勇的反抗权威者。
他们的坚持，让他们大获全胜，在车展最后一天，主办方对他们说，明年他们可以获得一个位于中心的展台位置。
1951年，“Cisitalia”作为“当代八大杰出汽车”在纽约现代艺术博物馆展出。这让宾尼法利纳获得美国Nash Motors 汽车公司的青睐，双方的合作帮助宾尼法利纳打开了美国市场，并让宾尼法利纳和通用汽车有了来往。宾尼法利纳还征服了美国大银幕，比如在1954年比利.怀德导演的《龙凤配》（Sabrina）中出现了一辆Nash Healey Spider。这在美国汽车历史上也属首次，过去汽车设计师大多默默无闻，而宾尼法利纳却因设计而闻名。
宾尼法利纳和法拉利的联姻，始于1951年，那年巴蒂斯塔和恩佐.法拉利Enzo Ferrari）在都灵和摩德纳之间选了一家餐馆会面，据说双方都不愿意到对方的本部去，才折中地在两地之间找了个地方。当时汽车界人士不看好他们的合作，认为这就好比是“将两位女主唱放在一部歌剧里”。然而从那以后，宾尼法利纳和法拉利源源不绝地打造了一大批世上最美的车，他们的合作也持续了整整60多年。
在1954~1955年，宾尼法利纳新建了一个工厂，并开始扩大产量。1961年，宾尼法利纳换了掌门，但宾尼法利纳的品质一如既往、始终未变，依旧在设计敏感度、品位、技术研究和创新上实现了罕见的平衡。在20世纪60年代，宾尼法利纳设计的一些车辆在产量上更是屡创新高，如一辆在电影《毕业生》中出过镜的阿尔法.罗密欧1600 Spider Duetto生产至1993年，产量为14万辆；一辆在北美市场上走俏的菲亚特124 Sport Spider，产量为20万辆。
20世纪60年代中期起，宾尼法利纳开始给车身设计注入科技含量，并兴建了研究中心，到了70年代他们已经在计算机自动化设计领域取得了领先。
在70年代，随着石油危机的来临，空气动力学成了汽车行业的重中之重，宾尼法利纳更有机会发挥他们的强项。1972年，宾尼法利纳建造了首个全尺寸风洞，它是世上第一个可以测试全尺寸车辆的风洞。
到了20世纪80年代，宾尼法利纳的设计已经延伸到了其他交通工具和工业设。20世纪90年代，新工厂的成立加大了宾尼法利纳的产能。2002年，宾尼法利纳开设了工程中心，从而可以参与研发过程中的更多环节，也开始为收藏家打造“梦幻之车”。2011年，宾尼法利纳停止了所有的汽车生产，仅保留了汽车设计业务。
宾尼法利纳是意大利最为著名的设计公司，除了完美无瑕的设计，他们还对汽车制造工艺做出了卓越贡献。我们来看看他们最为知名的十大设计吧。
1947 Cisitalia 202
这款车于1947 年问世，在1951 年它成了世上第一辆在纽约现代艺术博物馆永久展出的汽车。这款车限量生产了170 辆，含敞篷版和硬顶版。
1955阿尔法·罗密欧
Giulietta Spider
宾尼法利纳和阿尔法·罗密欧的合作长达70 多年之久，这款车令合作双方都实现了腾飞。尽管这款车在销量上不及大卖14 万辆、畅销将近30 年、在《毕业生》中亮过相的阿尔法·罗密欧1600 Spider Duetto，不过它是宾尼法利纳第一款大规模生产的汽车（约有27000 辆），是宾尼法利纳发展史上重要的转折点。它让宾尼法利纳开始制造整车，而不再仅是设计汽车。
1966菲亚特124
Sport Spider
这款1966 年诞生的车辆，有着华丽的成绩，长达20 年的生产期，20 万辆的销量，是宾尼法利纳缔造的又一大奇迹。
1957蓝旗亚Florida II
在汽车设计史上，很少有名副其实的“里程碑”，尤其是带有革命性的，设计总体上就是个逐步渐变、互相借鉴的过程。
1960宾尼法利纳 X
在二十世纪五六十年代，汽车界涌起了一股未来汽车热，催生了各类奇葩车型，如飞行汽车、核动力汽车甚至自动驾驶汽车。人类向往着月球，即便是最日常的物件，都看起来像是宇宙飞船，汽车设计也不例外。
2005玛莎拉蒂
Birdcage 75th
这辆车是2005 年日内瓦车展上的最佳概念车。它既是为了纪念60 年代的玛莎拉蒂 Birdcage 赛车，也是为了庆贺宾尼法利纳的75 周年。
1969宾尼法利纳Sigma
今天人们更多抱怨的是F1 赛事不再那么惊险刺激，更为怀念过去的F1，不过实际上当你回顾60 年代，也就是F1 的黄金时代，查看一下那时赛手的伤亡人数，你一定会觉得代价太过惨重。为此，在1969 年才有了这辆以安全为研究对象的F1 赛车。
该项目的发起人是瑞士的汽车杂志Automobil Revue 的主编，他主动联系了宾尼法利纳。项目参与者包括当时众多的汽车安全专家。
2018 H2 SPEED
在2016 年，这辆车在日内瓦车展上荣获最佳概念车大奖，而在2018 年，它成为了现实，它将以限量12 辆的方式量产。
宾尼法利纳打造的赛车中，最为令人惊叹的当属1969 年的Sigma，它代表了宾尼法利纳过去的辉煌，而H2 SPEED 则是今天的宾尼法利纳以环保、可持续发展的方式再度演绎他们对于赛车的热情。
2012宾尼法利纳
Cambiano 概念车
这辆车几乎集合了宾尼法利纳在可持续移动方面的所有成果。宾尼法利纳不是只会打造高颜值的车辆，他们从70 年代起就开始着力研究新能源汽车了，进入21 世纪后将研究重点转向了混动系统。
2012 年恰逢宾尼法利纳风格中心（Style Centre）的30 周年以及工程中心的10 周年，这辆车的问世也是别具意义。它采用了一种全新的方式诠释奢华，过去宾尼法利纳更多研究的是造型，但这辆车让人见识到宾尼法利纳同样重视功能和环保。
广东省有哪些汽车制造厂？
最有名的自然是广汽了 有广汽本田 广汽丰田 广汽菲亚特 广汽吉奥 广汽长丰 广汽客车 广汽日野 东风日产 广东云山汽车厂 北汽福田南海汽车厂 佛山客车厂（福田）
深圳比亚迪汽车有限公司 五洲龙汽车有限公司 中集集团 深圳东风汽车有限公司 深圳市新威马电动汽车有限公司 深圳市玛西尔电动车有限公司
帕杰罗出场顺序？
第一代帕杰罗
（1982–1991）
它最初其实仅有3门车型，采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂结构，配置低舒适性欠佳，但是可靠性非常好，一般仅作为工具车为主。1983年，三菱首次组建车队参加达喀尔拉力赛，主力赛车正是基于帕杰罗改装而来。1985年，三菱夺得了第一个冠军，那年三菱还包揽了亚军和季军。此后，三菱就成为达喀尔拉力赛总冠军的有力竞争者。以帕杰罗为基础的三菱车队26次参加达喀尔，共夺得12次冠军，其中包括2001-2007年的7连冠。
第一代帕杰罗
1985年，长轴5门版帕杰罗诞生了，同时增加了4AT自动变速箱。1988年，为了进一步提高舒适性，帕杰罗的后钢板弹簧改为了螺旋弹簧，另外追加了我们熟悉的6G72 3.0L发动机。这款也正是国内可以买到的第一代帕杰罗。
赛事中的帕杰罗
第二代帕杰罗
（1991年-1999年）
1992年，第二代帕杰罗正式上市，相比上一代车型，第二代车型外观进行了改变，在上代棱角分明的设计中加上了圆润的设计，看起来不再是那样生涩的刚硬，而多了一分时尚的感觉，同时车体更加宽大，带来了更好的乘坐空间。
第二代帕杰罗
这一代车型的最大不同，是三菱正式为帕杰罗装配了Super-Select 4WD四驱系统，也就是大家熟悉的超选四驱系统。这款系统的特点是它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁；堪称三菱的独门武功。为以后帕杰罗的越野之路铺好了道路。
看这经典的配色，也是目前帕杰罗车型沿用至今的配色之一。这代车型在上世纪90年代大规模进口到国内，这一代帕杰罗则拥有五门高顶，五门矮顶，三门硬顶和三门软顶四种版本。说到这里我就不得不提及一下国内的长丰猎豹，猎豹和三菱一直是合作关系，购买的老旧三菱帕杰罗平台生产制造的猎豹黑金刚等型号，出色的越野性能也深受国内玩家的喜爱，玩不起帕杰罗买个猎豹过过瘾，黑金刚就是出自这一代的三菱帕杰罗。
国产长丰猎豹
第三代帕杰罗
（1999年-2006年）
进入1999年，全球汽车设计的潮流趋向于更加流线动感的外形，即使是越野车，棱角分明的设计依然会显得平庸。而第三代则是交由著名设计公司宾夕法尼纳重新设计，其外观腰线更为符合人们的审美。棱角消失，取而代之的是流畅的线条，平缓的过渡。虽然车身尺寸再次加大，但是圆润的外形使车子看起来并不笨拙，而是显得更具力量感和动感。
第三代帕杰罗
该车四驱系统同样做了升级优化，操作方式由机械式改为电子式，车辆行驶中能在2H、4H和4HLc之间进行切换。二代帕杰罗在4H模式下前后轮动力分配为50比50，而三代则转变为前33后67。动力上第三代帕杰罗搭载最大功率162kW（220PS）的3.5L V6自然吸气引擎，后期增加最大功率132kW（180PS）的3.0L V6引擎。
而值得一提的是，这代的帕杰罗是唯一一款以正式身份进行国产的帕杰罗，不同于猎豹的改进版本。这是在广汽与长丰重组之后由广汽三菱生产的车型，但是车尾门上标记的是“广汽长丰”或“长丰汽车”，也就是帕杰罗V73。
国产三菱帕杰罗V73
第四代帕杰罗
（2006年至今）
随着SUV的概念大火，城市SUV层出不穷，车厂间的竞争太过于激烈，导致帕杰罗这种硬派越野的空间被进一步的压缩了。于是在2006年，帕杰罗推出了第四代车型。这一代车型同样拥有三门短轴和五门长轴两种车身结构，三门版车型的代号为V87，而五门版车型则根据动力总成的不同而分为V93，V97，V95，V98等多种代号。整体延续了上一代帕杰罗的设计风格，加入了更多镀铬装饰件，看起来更加豪华。第四代帕杰罗配备了改进型Super-Select 4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统，同时还配备了中央差速锁，顶配车型还提供了单独的后桥差速锁控制开关，越野性能更加强悍。这一代帕杰罗从2006年诞生开始一直生产销售到现在，13年间仅仅经历过几次改款，并没有经历过换代，所以这一代帕杰罗可以说是历代车型当中产品周期最长的车型。
这一代帕杰罗在国内最常见的是V93和V97两款车型，这两款车型使用的依然是代号为6G73的3.0L V6发动机和6G75的3.8L V6发动机，匹配手动或5速自动变速箱。遗憾的是截止到目前，国内中规进口帕杰罗最新款在2019年12月上市，依然没有国六排放车型，因此很可能成为绝唱。
深圳哪家4s店信誉比较好？
#了不起的城市##江西财经大学#
1
深圳市罗湖区4S店市场状况
罗湖区4S店相对比较集中，主要位于罗湖区清水河片区、新秀片区、笋岗片区，规模较大。
深业车城广场
深业车城广场的裙楼商业运营部分为汽车专业市场，由深业泰富旗下子公司——深业车城公司运营。深业车城广场总占地6万平方米，总规划建筑面积约23万平方米。其商业运营部分是集汽车4S店、汽车2S店（城市展厅）、汽车用品超市、二手车市场、汽车试车道、汽车仓储六大主体功能；办证上牌服务、汽车检测服务、汽车保险服务、税务服务、金融服务、工商服务、餐饮娱乐服务、汽车影院八大服务功能于一体的综合汽车商务文化服务园区。深业车城广场一、二、三期已正式营业，入驻品牌有宾利、奔驰、雷克萨思、凯迪拉克、JEEP、克莱斯勒、道奇、通用别克、上海大众、一汽大众、斯柯达、东风日产、起亚、斯巴鲁、马自达、现代等多达36个品牌。四期、五期正在规划建设当中。
场地经营模式:该综合性汽车物流产业园市场租金为分两种经营模式，可由深业汽车城建好建筑物出租，租金水平为85-95元/平方米·月（含地上建筑物），也可以由租户自主建设经营4S店，但房屋户型必须按照深业汽车城规定进行规划建造，空地租金水平为55-65元/平方米·月，因位置而异。目前该汽车城基本上为租户自主建造4S店。
东益汽车交易广场
深圳市东益汽车交易广场在得到深圳市政府、罗湖区委、区政府的大力支持并经市规划国土局、水务局、工商局、消防局等有关部门批准，于2001年2月在工商局注册成立，2002年元月28日正式开业。
广场占地面积约12万多平方米，以超前的规划意识将汽车场建成园林式的布局，充分体现了现代汽车经营设施建设之精髓，整个东益汽车交易广场分为一区和二区，被延芳路一分为二。车场自投入营运以来，由于独特的地理位置，良好的经营环境，受到了广大汽车经销商的信赖和称赞。目前东益交易广场现已吸引了约50多家信誉卓着、实力雄厚的经销商进驻展场经营国内外知名品牌（如“宾利、奔驰、宝马、奥迪、别克”等)。整个东益汽车交易广场经营氛围良好，无空置店铺，但是该汽车城的4S店的面积较小，面积为2000平方米左右。
经营模式：客户租赁空地自主建设4S店，东益汽车交易广场北区的租金水平为48元/平方米·月左右，南区的租金水平为50元/平方米·月左右。
笋岗片区汽车交易市场
笋岗片区汽车交易市场目前是深圳最大的汽车交易市场之一，包括了新车交易、二手车交易、汽车用品、汽车维修等汽车产业链服务环节。由于其位于城市副中心，交通相对便利、商业氛围浓厚、汽车专业市场聚集，因此吸引了大量的汽车消费群体。目前笋岗的汽车销售市场以旧有仓库和厂房改造为主，正在向国际性的高端型汽车物流园区升级改造。
笋岗片区汽车交易市场主要如下：
罗湖其他主要4S店分布情况：
罗湖区罗沙路5073号（宝骏宝马店）、罗湖区布心东昌路42号（仁孚奔驰店）、罗湖区莲塘罗沙公路西岭下188号（广汽本田店）、罗湖红岭北路3002号（红彤凯迪凯迪拉克店）。
2
福田区4S店市场状况
福田4S店分布主要集中分布于香蜜湖的元瑞汽车市场及联合华鹏汽车市场。
元瑞汽车市场
元瑞汽车市场目前正在更新改造中，已进驻了东风本田、华泰汽车、德国大众等品牌。
经营模式：元瑞汽车市场存在着两种运营模式，一种是由4S店经营者向原土地产权人租赁空地，自主建设房屋，空地租金水平为60-70元/平方米·月；另外一种是从租户手中租赁已建有框架的4S店铺，其租金相对较高，租金水平为90-100元/平方米·月。
联合华鹏汽车市场
联合华鹏汽车市场位于福田区香蜜湖度假村，是福田区最大的汽车交易市场，拥有专业汽车装潢、维修店面。
根据对联合华鹏汽车市场调查，目前市场内有奥迪、奔腾、长城、标致、一汽大众、上海大众斯柯达等品牌。
经营模式：客户租赁空地，租金水平为65元/平方米·月左右，地上建筑物为租户自主建设。
八卦岭汽车配件市场、售后维修店
八卦岭汽车配件市场主要是由厂房改造而成，其规格及档次相对较低，普通的售后维修店及汽配门店因其店面较小，租金水平相对较高，租金水平为90-130元/平方米·月。
福田区其他4S店分布情况：
3
南山区4S店市场调查情况
前海汽车城
前海汽车城曾经是南山区乃至深圳市最大的汽车城，汽车城沿着月亮湾大道一字排开，绵延数公里，进驻的汽车销售公司占到南山的百分之七十以上。2015年前海汽车城整体搬迁至南山区宝安大道以北、深南路以南、双界河以东、月亮湾大道以西，靠近双界河边。总占地面积约17万平方米，总建筑面积约23万平方米，东接北环大道、西接湖滨中路、南接宝安大道、北接107国道。
前海汽车城目前已进驻60多家汽车品牌，涵盖玛莎拉蒂、奔驰、路虎、捷豹、宝马、林肯、一汽大众、克莱斯勒、斯巴鲁、丰田、观致、标致、长安福特、DS、沃尔沃、别克、雪佛兰、东风日产、东风悦达起亚、东风本田、马自达、比亚迪、江铃、福特全顺、东风乘龙商用车等。
经营模式：客户租赁空地自主经营4S店，或者客户直接租赁已建好的建筑物，然后根据所经营品牌标准进行内部装修和功能分区。目前区域内空地租金水平为60元/平方米·月左右。
南山区其他汽车城、4S店分布情况：
新濠汽车城、前海湾汽车物流园区、兆方汽车广场、中炬汽车城、东风本田车友店（南山区关口）、汽车后产业园、深圳易达广汽丰田前海湾店（平方汽车园(深圳汽车城)）、智恒产业园安乐汽车城、雷克萨斯（深云路店）、大众（中炬汽车城）等。
4
前海汽车城
宝安大兴汽车城
宝安大兴汽车城位于深圳市宝安区大铲湾港区、富通城旁，目前为宝安中心及西乡片区最大的汽车交易市场，主营一汽丰田、上海大众品牌，提供展示销售、维修服务、零件供应、二手车置换等。
场地经营模式：客户租赁空地自主经营4S店，空地租金水平为50-60元/平方米·月。
佳鸿世界名车博览中心
佳鸿世界名车博览中心，位于深圳市宝安区大铲湾港区金湾大道与西乡大道交界处，东侧为沿江高速与高速公路入口，西边为珠江口，地段优越，交通便捷。主要经营豪华及超豪华进口车的销售及售后等汽车业务，如宝马汽车5S旗舰经销店（深圳市驰宝汽车销售服务有限公司）、凯迪拉克4S旗舰店（深圳市骅克汽车销售服务有限公司）、劳斯莱斯深圳4S店（劳斯莱斯深圳臻享中心）、路虎捷豹4S旗舰店（深圳市路豹汽车销售服务有限公司）。
经营模式：客户租赁空地自主经营4S店，租金水平为50-60元/平方米·月。
宝安区其他汽车城、4S店分布情况：
宝安区宝民一路189号（鹏峰奥迪店）、宝安区宝民一路217号（宝安本田店）、标域别克（建安路店）、雷克萨斯（西乡店）、深圳市宝安区西乡鹤州路口世纪车城、西乡一〇七国道固戌天桥进辅道松岗方向1000米(斯巴鲁4S店)、深圳市宝安区创业二路与大宝路交汇处（广汽长丰店）等。
小结
根据对深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区的大中型汽车市场调查，目前深圳市罗湖、福田、南山区、宝安区大中型汽车市场，经营模式基本上为租户租用空地，自主建设4S店，租金水平为50-70元/平方米·月。
而汽车城管理处修建好4S店出租的，该类租金水平相对较高，租金水平为90-100元/平方米·月，但该类租赁方式较少。
广汽长丰13款欧酷曼怎么样？
价格挺实惠的，市场应该不错。 电动版本不好普及 作为未来汽车发展的一个重点--新能源车，各大车企纷纷加入该阵营，不过这一市场由于受制于充电设施、车辆续航里程等因素，短时间在国内还无法大范围普及。
