顺丰股份,腾讯为什么会持有特斯拉5
顺丰股份，腾讯为什么会持有特斯拉5？
什么是“被动股权”，就是说你给投资一家企业，甭管最终占有了多大股份，对于人家的经营决策也插不上半句话，只能享受你这一部分股权所带来的收益或亏损，就是这么一个意思。
但是不过你也不要以为像被动股权类的投资者就是为了挣钱去的，这得看投资者是一个什么体量和初衷了，比如说吧，假如你是一个普通股民，你可能也就是上面所讲的享受收益，不参与决策的角色吧，但如果是像腾讯这样的体量的企业，首先他投资的初衷就肯定不是简单的为了挣钱去的，绝对是出于业务布局的考虑，其次他所拥有的资源远非普通股民可比的，这样就不得不使被投资企业考虑其感受同时进行资源方面的合作，就比如腾讯持有特斯拉5%的被动股权这事儿吧，咱们可以好好聊一聊。
腾讯是在2017年3月17日，通过旗下的黄河投资以17.78亿美元在公开市场收购了特斯拉的816.75万股股票，同时也占有特斯拉5%的股份，成为其第五大股东。那么这样问题就来了，为什么腾讯要花费这么大笔资金投资特斯拉？当时有两个感念非常火一直持续到现在，那就是新能源车以及自动驾驶技术，而同样是在这两个方面阿里和百度也都早有布局，尤其是百度就在腾讯投资特斯拉之后的一个月，在在上海车展正式宣布了Apollo计划。
所以说，腾讯选择投资特斯拉不是差钱儿，而是看重了新能源企业未来的发展前景，尤其是特斯来，一直以来都是新能源汽车行业的标杆，同时在自动驾驶技术方面也处于领先地位，而且我如果没有记错的话，当时腾讯在汽车领域是早有布局的，包括车载地图、汽车操作系统等等，以及后续投资的蔚来汽车，都是腾讯在新能源汽车以及自动驾驶领域做展开的布局，在大势面前，任何体量的企业都不敢掉以轻心啊！
还有一点，就是想腾讯投资特斯拉这种方式本身也很“腾讯化”，因为腾讯跟阿里的投资理念不同，阿里要建设的生态体系，每一个组成部分都将是自有或控股的，比如优酷、饿了么、大润发都是要拿到控股权才可以。不过腾讯的投资理念却不是这样，咱不是再评论孰好孰坏啊，只是理念上的不同而已，腾讯投资的众多企业比如京东、阅文、蔚来、特斯拉，都是属于财务性投资，不涉及企业运营，但暂从实际的角度来考虑啊，一个大财主拿些钱放投在你的农家地里，你还能做到我行我素不考虑这位大财主的想法吗？他有100中方式可以让你over你信不信？另外一半的被投资企业，也会主动的跟腾讯接触进行某些资源方面的对接的，对吧，所以从本质上来讲都是一样的。
我不清楚有没有给大家解释清楚，想到哪儿就说到哪儿，欢迎大家在评论区留言讨论，如果喜欢顺便关注下我的头条号吧，谢谢！
员工是否需要承担赔付责任？
干股和实股
一、干股
干股多用于股权激励，干股股权/股票未在工商或证券交易所登记，接受干股的人未实际持有股权或股票。
（一）干股一般有两个权利
1、分红权。持有干股的人，公司根据其持有的数量或比例和公司的利润情况，给与其相应的分红。这个分红实质上是公司全体股东或部分股东的分红让与。
2、股票增值权。持有干股的人，除有利润的分红权外，还可能享受股权的增值权。该增值权，指的是股票增值权的持有者在未来一定的时间和条件下，因公司业绩提升、股票价格上扬等因素，可以获得行权价与行权日二级市场股价之间差价的收益，增值收益以现金支付。
比如股权增值权100股，行权价110元，二级市场股价50元，公司应给与持有增值期权者100*（110-50）的现金收益。这个行权日，可能是未来的某个固定的日期（例如欧式期权），也可能是在这个固定的日期前的一段时间（例如美式期权）。
（二）持干股者不是公司法意义上的股东
不能参加股东会，没有投票权/表决权、剩余财产分配权、公司知情权和查询权、优先受让和认购新股权、起诉权以及转让出资或股份的权利，对公司给与的干股不能转让。
所以没有出资义务，也没有遵守公司章程的义务，更没有资本维持和充实的义务。
二、实股
股权或股票实实在在握在手里，在工商或证券交易所登记，公司法上的真正股东。除拥有分红权外，上述“（二）持干股者不是公司法意义上的股东”涉及的权利和义务都有。
日后公司亏损或负有债务一、如果公司日后亏损
持有干股者不会承担亏损的责任；如果公司倒闭了，公司的股东的最大损失是投资没了，而对于持有干股者来说，拍拍屁股就可以走人。
二、如果公司负有债务
公司以其资产对公司的债务承担有限责任；公司的股东以其认缴的资本为限对公司的债务承担有限责任。
上述的股东是公司法意义的股东，若有亏损或债务均与持干股者没有任何关系。
顺丰在菜鸟物流持有多少股份？
1%吧，聊胜于无！
此次事件是菜鸟与顺丰发展过程中的必然事件！现在来看谁先切断数据共享没有任何意义，重点在双方未来将走向何方，方向是否一致，如果不一致，分道扬镳只是迟早的事情，毕竟都是有大抱负的公司！
事件的根本，是双方争夺数据控制权。
在此之前，双方私下肯定已经过招了无数来回，最后没招了，才选择公开曝光，而且这种程度的曝光，肯定是汇报到马云和王卫层面了，加上国家邮政局后面的变态，可见双方矛盾极深，而且积怨已久。
就本次事件而言，导火索是阿里切断了丰巢的数据回流，作为反应手段，顺丰切断了淘宝平台的数据回流。顺丰此次反应之准，可谓是打蛇打七寸，直击要害，逼得阿里只能公开曝光。
阿里为何切断丰巢的数据回流？必然是认为顺丰对这些数据的使用威胁到了阿里。需要明确的是数据可挖掘价值是无限的，顺丰拥有自身巨大的数据量，在加上从丰巢上回流而来的其他快递的数据量，如此巨大的数据，足够顺丰做很多事情了。
而阿里预感到这样的威胁，以信息安全为名，意欲控制信息回流，顺丰自然不愿意了，于是矛盾爆发了！
至于“阿里要求顺丰使用阿里云”以及“为了维护用户信息安全”，大概只是公关手段，无需太在意。
另外，在菜鸟网络中，阿里系只是搭建一个大平台，意欲打通全国物流经脉。而顺丰的自有网络在所有快递公司中是最完善的，菜鸟能提供的，可以说顺丰并不稀罕。真正能从菜鸟中受益的是其他物流公司，从某种程度上讲，菜鸟越完善，越会削弱顺丰相对于其他公司的优势。
顺丰加入菜鸟只是为了获取阿里电商平台上巨大的订单罢了，对顺丰而言，没有菜鸟将会更有利于其保持全国领先地位。在这种情况下，顺丰参与菜鸟必然不会全身心投入了。至此，两者间的关系也就不言而喻了。菜鸟需要顺丰这样优质的物流企业，而顺丰委身于菜鸟只是为了获取订单。
这就好比于恋爱中的双方，男方爱极了，而女方只是为了获利而委身。然而，男方竟然还在算计，闹脾气，不大吵一顿怎么结束。
当然，大吵过后，现在双方又和好，一起去挣钱happy了，而我等草民也就可以散了。
可以肯定，阿里与顺丰将来的碰撞不仅在于数据，还会有其他。如有兴趣可继续往下看。
于顺丰，早已不是以前单纯做物流，提升服务质量的顺丰了。它的野心，只需打开顺丰官网就可以知道了。是的，基于物流，融通金融，流通商业。
横向业务拓展是顺丰发展的必然，而离物流最近的电商无疑是其最佳选择，事实上，顺丰也确实在电商领域不断探索：
- 推出嘿客，布局O2O，梦想是美好的，但是高估了国民的消费能力，此局基本已破。
- 顺丰海淘，由于单单必税，基本上已经没多少海淘客使用了。
- 顺丰优选，用户也不多。
- 顺丰丰巢，虽然只是一个快递柜，但是大有文章啊，里面信息数据无价，而且顺丰还在操作界面融入了电商。
可见顺丰于电商之图甚大啊！
因此，如果顺丰的电商一直这么不温不火，那么双方也就这么各取所需，凑合过日子，一直下去。
而顺丰电商发展起来之日，也就是他们分道扬镳之时。
彼时，女方已经有钱（订单）了，何必再委身于男方！
于菜鸟，菜鸟在马云布局中的重要性无需多说，在现金流和信息流占据主动之后，阿里迫切需要突破物流。别看马云天天乐得逍遥，今天联合国开会吹牛，明天到处会政要，但是，物流是他确确实实的掣肘。
再者，菜鸟走的是一条与京东物流截然不同的路，而且是一条难度巨大的路，可以说，能把这条路走通的，当下中国，除了马云，难有他人。
而做成菜鸟不仅仅是阿里收益，更是马云“让天下没有难做生意”远大理想中的重要一环，同时也是我等草民收益。
要知道，菜鸟不仅是一个公司，一个布局，它更是一个民生工程。
菜鸟大成之时，你我收快递、寄快递、网购都会方便很多！
如果问我这次支持谁，于私，支持顺丰，于公，支持阿里！
以上，不妥之处请赐教，欢迎评论交流！
限售股份将于1月23日解禁？
对市值有多大影响咱也不知道，反正好像对我没多大影响[捂脸]
拼多多有哪些股东？
创始人黄铮,持有股份35.3%黄铮是杭州人,80后,原本持有的股份更高
互联网巨头腾讯控股,持有股份15%
高榕资本,持有股份6.7%
红杉资本,持有股份5.6%
