605179,俄罗斯为何顶着被制裁的压力夺回克里米亚
605179，俄罗斯为何顶着被制裁的压力夺回克里米亚？
自废武功，任人宰割--------这就是乌克兰。它地理位置特别悬殊，是西方和俄罗斯交锋的最前沿阵地，二战时希特勒东线大军就是先攻取的乌克兰，才能进入俄罗斯。现在的乌克兰，倒向俄罗斯，西方要收拾它，倒向西方，俄罗斯要敲打它。这样的困局乌克兰一点办法都没有，只能任其继续衰败下去。 处于这样特殊的地缘位置的国家，如果没有强大的军事力量，很容易成为大国的玩物。乌克兰的军工世界闻名，苏联解体分家，给乌克兰留下1272枚洲际导弹核弹头和2500枚战术核武器，仅凭这一些乌克兰直接成为世界第三大核武器国家。
悲哀就在这里，西方国家给乌克兰喂糖衣炮弹，连哄带骗，让乌克兰把所有的核武器、战略轰炸机、大型军舰全部销毁，成为无核国家。乌克兰天真以为做个乖宝宝，会人人爱。西方国家看你自废武功，没了威胁，后脚就对其随意宰割，任意践踏。如果乌克兰领导人能高瞻远瞩，但凡留点上文所提的核武器，也不会像今天一样卑微，完全丧失战略话语权。（自废武功）
先说俄罗斯拼命夺回克里米亚，为何？
首先，克里米亚本来就是属于俄罗斯领土。18世纪俄罗斯的传奇女皇叶卡捷琳娜二世打了九次战争才从土耳其手里抢过来。到了1954年，赫鲁晓夫不知道哪根筋搭错了，紧紧是为了纪念俄乌合并三百周年，就下令将克里米亚划归乌克兰。当时就好像是省市辖区重新划分，谁知道差点断了俄罗斯黑海舰队进入地中海的出路。
克里米亚半岛，地不大也不富庶，放在其他地方俄罗斯连看都不看一眼。关键是地理位置太重要，它深入封闭的黑海，有着该海域最优良的深水不冻港口。一个优良的港口是舰队的生命线，俄罗斯五大舰队之一的黑海舰队就驻扎在克里米亚的塞瓦斯拖波尔军港。黑海舰队看护着俄罗斯的南大门，是俄海军进入地中海的最佳通道，只要地中海有事，可以一路向西直达。和平时期，也是震慑欧洲和保卫中东利益的中坚力量。
（黑海舰队出海路线，左路欧洲，右路中东）
俄罗斯一直向乌克兰租用塞瓦斯托波尔军港，租期20年，2017年到期，俄海军就要撤离。2014年乌克兰总统是亲俄的亚努科维奇，租期到了再延期就是了，谁知道欧美作死策动了颜色革命把亚努科维奇赶下台，扶持亲俄的波罗申科。普京明白，三年后俄黑海舰队将会无家可归，南大门无人看守。东欧、中东、高加索的利益也会受损，同时北约部队就可能进驻塞瓦斯托波尔、刻赤等港口，犹如一把尖刀插入俄罗斯腹部。
为了国家利益和安全，普京顾不上许多了，直接出兵克里米亚，解除乌克兰军队，举行入俄的全民公投，赞成票达九成以上，普京立刻批准其入俄。这些动作连贯，一气呵成。西方国家傻眼了，脑子发懵，这发生了什么？即使不赞成，也成既定事实。夺回克里米亚，控制住黑海，保持着进入地中海的威慑力量，坚挺着中东的难兄难弟。普京这一局，完胜。
（俄罗斯修了大桥连接克里米亚）
至于，俄罗斯会合并乌克兰吗？
把乌克兰送给普京，普京都不会要。乌克兰民族成分复杂，又被寡头控制，整个国家持续衰败，已经成了西方和俄罗斯博弈的棋子。把这样的烫手山芋收下，拖俄罗斯后腿不说，普京什么事都不用干，就天天在乌克兰搞维稳得了。乌克兰西部亲欧，东部亲俄，水火不容，根本就是个定时炸弹。
以普京炉火纯青的政治手腕，高瞻远瞩的政治眼光，难道看不出来吗？他当然看出来了，所以他选择的策略是分解乌克兰，把一个乌克兰分化成几个小国家，这样就没有威胁，而且可以有亲俄势力作为屏障，自己就省心多了。
2014年乌克兰政变后，认同俄罗斯的东部顿涅茨克、卢甘斯克、哈尔科夫先后宣布独立（虽然没被国际承认）。相较于合并乌克兰，层层分解的更为可取。这一局，还是普京完胜。
乌克兰自废武功，由云端的核大国跌落成三流小国，一步步堕落。成了大国博弈的棋子，没有自主权，实为可悲。夺取克里米亚，分化乌克兰，普京做的很完美。
云南省职工医保怎么缴费比例最新？
昆明市医保缴费基数具体调整情况为： 5月1日起，参保单位在职职工以本人2018年度月平均工资为缴费基数。个人上年度月平均工资低于2018年度云南省在岗职工全口径月工资的60%的，以2018年度云南省在岗职工全口径月工资的60%作为缴费基数，即：3107元/月。个人上年度月平均工资高于2018年度云南省在岗职工全口径月工资的300%的，以2018年度云南省在岗职工全口径月工资的300%作为缴费基数，即：15537元/月。用人单位以本单位所有在职职工个人缴费基数的合计数作为单位缴费基数。
灵活就业、自谋职业在职参保人基本医疗保险月缴费基数为2018年度云南省在岗职工全口径月工资，即：5179元/月，比去年降低了947元。按照新基数来计算，每个季度将少缴150元至200元。
在重特病医疗统筹缴费标准方面，参保单位按参保人数（包括在职人员和退休人员）以2018年度云南省在岗职工全口径月工资的0.6%缴纳单位重特病医疗统筹费。2019年1月至4月，单位按2018年的缴费标准缴纳，即：36.76元/月/人，自2019年5月1日起，单位的缴费标准为31.07元/月/人。个人的缴费标准为1元/月/人。
灵活就业、自谋职业参保人，其重特病医疗统筹费的单位和个人缴费部分由个人全额承担。以2018年度云南省在岗职工月平均工资的0.6%加每人每月1元缴纳重特病统筹费。即：32.07元/月/人，比去年降低5.69元。
相关人士表示，昆明市公布的2019年度城镇职工医疗保险缴费基数，将让灵活就业、自谋职业人员的社会保险缴费数额有实质性下降，为减轻个人负担、激发微观主体活力发挥了积极作用。
青藏铁路公司有多少人？
青藏铁路公司有2万余人。
中国铁路青藏集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局（集团、公司）之一，管辖青海、西藏两省（区）的铁路线路。
中国铁路青藏集团有限公司，2002年9月3日经过国务院批准在青海省西宁市正式挂牌成立。
2005年3月18日0时起，铁道部撤销18个铁路局（集团、公司）所下辖的41个铁路分局，原铁路分局所管辖的站段单位划归铁路局直属管辖。
青藏铁路公司下辖的2个铁路分局：西宁铁路分局、格尔木铁路分局被裁撤，分别更名为西宁铁路办事处、格尔木铁路办事处。2014年12月22日青藏铁路公司火车票预售期将延长至60天。
2017年11月4日国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的青藏铁路公司的名称变更已经通过核准，青藏铁路公司更名为中国铁路青藏集团有限公司。
2019年5月7日至20日，“壮丽70年·奋斗新时代”大型主题采访活动走进青藏铁路，青藏高原铁路交通新格局正逐步形成，拉近它与中国内地乃至世界的距离。
1958年，青藏铁路西宁至格尔木段开工建设。
1959年，兰青铁路正式通车，结束了青海没有铁路的历史。
1984年，青藏铁路西宁至格尔木段开通运营。
2001年，青藏铁路格尔木至拉萨段开工。
2006年，青藏铁路全线通车运营。
2014年，青藏铁路的延伸线拉萨至日喀则段开通运营，将拉萨与日喀则这两个西藏最大的城市连在一起
东至兰青线海石湾站与兰州局分界，西（南）抵西藏日喀则站，兰新高速铁路东至民和南站与兰州局分界，兰新高速铁路西抵民乐站与兰州局分界。
中国铁路青藏集团有限公司所管辖的铁路运营里程从1978年的297公里扩大到2018年的3035公里，铁路运营里程增长近11倍 。
2021年，中国铁路青藏集团有限公司管内营业里程已达3657公里，60％的线路完成了电气化改造。
青藏铁路公司管辖正线3条，兰青铁路（海石湾——西宁西）113.008（未经过准确计算）公里，青藏铁路（西宁西——拉萨）1972公里，拉日铁路（拉萨——日喀则）253公里，兰新客专（民和南——浩门）201.3公里；
支线6条，
海晏北支线2.634公里，
德北支线4.366公里，
宁大支线35.793公里，
双湟支线43.641公里，
茶卡支线36.517公里，
哈木支线141.398公里。
线路延展长度3143.474公里，双线地段813.377公里，道岔1480组，桥梁1219座177987延长米，涵渠3513座64456延长米，隧道55座延长22071米。
车站107个（一等站2个、二等站5个、三等站15个、四等站18个、五等站67个），线路所4个，辅助所1个。营业里程2207公里。
青藏铁路公司配属机车245台，高原型（含后期改造）电力机车120车台，机车型号：DF4、DF4B、DF4D、DF4D客运型、DF5、DF7C、DF7G、DF8B、NJ2、HXD1C、高原型HXD1C、高原型HXD1D、高原型HXN3，配属客车726辆含22B 25B 25G 25K 25T 高原型25T BSP高原型25T，配属CRH5G型动车组列车（CRG5G5145 CRH5G5179 CRH5G5180 CRH5G5181 CRH5G5182）5列；
主要信号设备：股道自动化系统2个，联锁道岔1368组，道岔融雪装置32站（玉珠峰至当雄）199套，轨道电路站内区段1792个，区间闭塞分区542个，信号机3010架，机车信号243台，无线平面调车监控系统7站。换算道岔18281.254组。
公司在册职工21250人（运输业职工14594人，运输业从业人员13148人），共有干部3935人（不含非在岗），女职工6577人，工人17145人。
高级专业技术职务114人，中级专业技术职务716人，初级专业技术职务1837人；高级技师15人，技师344人；高级技术工人5528人，中级技术工人7419人，初级技术工人741人。
直属车站2个：西宁站、拉萨站；
车务段4个：西宁车务段、德令哈车务段、格尔木车务段、拉萨车务段；
客运段1个：西宁客运段；
机务段2个：西宁机务段、格尔木机务段；
运用车间：西宁机务段哈尔盖运用车间；
整备车间：格尔木机务段拉萨整备车间；
折返所1个：日喀则机务折返所；
供电段1个：西宁供电段；
工务段3个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段；
工务机械段1个：西宁工务机械段；
车辆段2个：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段（货车段）；
电务段1个：西宁电务段、格尔木电务段；
通信段1个：西宁通信段；
房建生活段2个：西宁房建生活段、格尔木房建生活段；
动车所1个：西宁动车所；
综合段1个：拉萨基础设施段；
农保每月交300020年后能领多少？
农保每月交300020年后能领540元。/月
300元档次政府补助40元/年，500-1500元档次补助80元/年，2000-3000元档次补助100元/年，4000-5000元档次补助120元/年。
可见，缴费的档次越高，政府的补助金也就更高一些，这一举措也是本着“多缴多得”的原则，鼓励大家参加更高的档次，这样领取的养老金也会更高。
那么，20年后个人账户余额为3000*20+100*20=62000元，不过再算上银行利息，到时候账户余额应该有75000元，这样个人养老金为75000/139=540元。
为什么凯迪拉克ct6卖不动？
关于CT6为啥卖不动的这个话题讨论了很久，究其原因，就是因为凯迪拉克产品线的定位跟德系车有错位，论车身长度和轴距长度，甚至动力数值，它都应该跟奥迪A8、宝马7系平起平坐，但实际上它的定价又是从奥迪A6级别开始的，这就让很多“要面子”的土豪看不上这款车，而喜欢这款车的年轻人又买不起。
凯迪拉克CT6车身尺寸为5179*1879*1492mm，轴距则达到了3109mm，这样的尺寸相比较于奥迪A6L似乎还要再大出一些。凯迪拉克CT6官方的售价区间为43.99万元到81.88万元，值得一提的是该车的优惠比较高，在大部分的地区都有着10万元左右的优惠，想必这样的价格对于奥迪来说几乎就是致命的表现。
美系车一向都走的是肌肉感路线，这款车也毫不例外，天生的厚重感能够带来比较稳重的感觉，遗憾的是同样也带来了较高的油耗。家族式的前脸有着较高的辨识度，盾形的镀铬进气格珊也让整体上有着更强的冲击力，不规则的镀铬饰条也带来了几分个性的感觉。此外，凯迪拉克棱角分明的切割还是带来了它专属的魅力，那种类似于几何的美感正是这个品牌最为迷人的的地方。
车内的话并没有太大的亮点，全黑色的渲染有着几分粗犷的感觉，软包的材质也让整体上有着更高的档次感，木纹饰板的拼接也符合当下的主流，增加了几分商务气息。
最大的亮点还是在于这款车的动力，凯迪拉克CT6搭载了2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T的发动机最大输出功率可达276马力，最大的扭矩可达400牛·米，6.6秒破百的速度也让低配车型在市场中的竞争力更强；而3.0T的发动机最大输出功率可达405马力，最大的扭矩可达543牛·米，5.7秒破百的速度更是让很多性能车都有些害怕。在车子上传动系统方面，全系均匹配的是一款8档的手自一体变速箱。
