摩根大通减持小鹏汽车,如果美国以后每天新冠病毒感染人数都在100万
摩根大通减持小鹏汽车，如果美国以后每天新冠病毒感染人数都在100万？
现在美国的疫情地图已经上下一片红了……如果每天新冠病毒感染人数都突破100万人，要不了几天，美国上下就是红得发紫，最终发黑了……
自从2021年下旬以来，奥密克戎（Omicron）在美国的传播速度已经超过了德尔塔（Delta），直接让美国的新冠感染人数推至新的天际。其中罗德岛更超过了去年冬季高峰的300%，直接破表了。
虽然奥密克戎的感染能力远远超过德尔塔，但是它的致命性有所减弱。但是每日新增百万病例，会给美国全国范围内的医院带来前所未有的压力，失控的疫情传播速度会让医护人员逐渐疲于应对，最糟糕的情况莫过于医疗资源最终陷入绝望的崩溃中。
同时美国医疗界也有声音表示，奥密克戎浪潮最严重的时期也将在未来几天内达到峰值，这也成为考验美国医疗能力的试金石。
虽然美国的疫情前所未有的严重，但依然有部分人抗拒注射疫苗。学术医疗中心重症监护医学系主任哈桑·库利（ Hassan Khouli）博士表示：在克利夫兰诊所接受重症监护的患者中有 90% 未接种疫苗——自作孽，不可活。
疫情也在冲击着美国的教育系统，随着病例的激增，导致一些学校面临关闭的困境。芝加哥地区第三大公立学校就因老师面临疫情保护措施而罢工，导致学校被关闭3天，“熊孩子”都归山了，家长的工作效率自然上不去。
值得关注的一点是，虽然近几周美国的死亡率和住院率都远低于此前的感染高峰期，但住院人数却在不断攀升。按照目前的形式，光靠“上帝的保佑”确实有点勉为其难了，先把红的发紫的地区变红吧，真的变成黑色，结果就真的不好说了，毕竟即便是美国也不是每个人都能享受到特朗普的医疗水平的。
高瓴资本和桥水基金投资新动向？
从高瓴2020年四季度的美股持仓情况看重要的三条投资主线为：医药、硬科技、消费。特别是四季度，高瓴继续加大了对医药医疗板块的投资。并清仓了13家公司，包括小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车等。
这是我从头条朋友那里拿来的关于高瓴资本的投资动向。还有桥水基金减持了特斯拉。特斯拉是电动车，新能源车的龙头，而其他的几个汽车是不是都是新能源车，或者是电动车，智能车等。我不管它们是干啥的，我仅仅从技术分析上来看看，桥水基金为什么减持特斯拉。
朋友你看下周线图，我且不说桥水基金是在35美元持有了特斯拉。我就以70美元，或者是说125.455美元来说吧。如果是70美元，他们在800美元左右减持，这是涨了十倍不止了，如果是100多美元，那也是几倍了。朋友你一个股赚了几倍了你不会走吗？这也是盈利的抛压啊！谁不想盈利浮盈变实盈？
我不知道高瓴资本是多少钱买入的这些股票，但是就我一个小散，从技术分析的角度看，蔚来汽车几乎是和特斯拉走势差不多，我觉得高瓴也应该是盈利的浮盈想要兑现。小鹏和理想，很显然它们在前期高点之后，感觉是回调很深，一时起不来了，换了是我，我也会把它们清仓掉的。所以我认为他们都抛掉了汽车类股，这是正常操作。
至于说高瓴资本的去年四季度投资了医药，消费和硬科技，我也认为是没毛病的，首先，医药和消费这都是未来的投资方向，我很久以前就分析过，医药医疗方向是人类生活不可或缺的，我们每个人都离不开生老病死的自然规律，那么医疗行业就必然是有消费需求的。
同样的道理，消费也是人类活动密不可分的，人们只要活着，就必须要消费，这是无需质疑的，因此医疗和消费，都是我们大家都应该重视的。至于硬科技方向，这也不应该奇怪，我们的生活，同样和科技不可分割，所以高瓴资本的投资是没毛病的，我也曾经说过，投资就应该有长远的布局。不止是我们小散，他们大资金，更应该布局长远的前景。
因此，我觉得我们小散也应该目光长远点，只有大方向不错的投资，才能让我们在未来的时候，能够获得更好的收益。
想问问小鹏汽车有可能成为新能源汽车行业里的华为吗？
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。 2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型正式下线，在互联网造车行业中率先实现量产。2017年10月23日，小鹏汽车宣布前特斯拉技术专家谷俊丽将出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。 2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车。1月10日，小鹏汽车G3车型在美国CES国际电子消费展上全球首发，将于2018年春季上市。1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资，获得阿里巴巴、富士康和IDG资本的联合领投，在B轮融资完成后，小鹏汽车在资本市场的资金将超过50亿元人民币。3月1日，小鹏汽车宣布摩根大通亚太区投行主席顾宏地正式加盟，出任副董事长兼总裁。3月7日，小鹏汽车的首座超级充电站在广州建成。
小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。
小鹏汽车于2014年年中由三位联合创始人共同创立，2015年中发展到50余人，计划2015年底扩大至80人。
小鹏汽车团队成员90%以上都是技术人员，主要来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、标志雪铁龙等知名整车企业，德尔福等大型汽车零部件公司，以及三星、华为、微信等科技/IT公司。
小鹏汽车已经获得了包括UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌等数十位互联网大佬，以及多家知名风投机构的投资。
2016年9月13日，小鹏汽车正式发布了首款车型——小鹏汽车BETA版，其定位为一款纯电动SUV。
2016年3月，小鹏汽车完成Pre-A轮融资。
2017年5月4日，小鹏汽车百亿级生产基地落户肇庆市区。该项目共分为三期，总规划用地3000亩，一、二期总投资100亿元。
2017年6月12日，小鹏汽车宣布完成22亿元A轮融资，由优车产业基金领投。
2017年8月29日，何小鹏加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长。
2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型正式下线，在互联网造车行业中率先实现量产，意味着小鹏汽车已经完成从研发到生产、销售以及售后的完整布局。
2017年12月15日，阿里巴巴证实投资中国电动汽车创业公司小鹏汽车。
2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。
2018年1月10日（北京时间）小鹏汽车G3在美国CES国际电子消费展上全球首发。
2018年1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资。
2018年3月1日，摩根大通亚太区投行主席顾宏地正式加盟，出任副董事长兼总裁。
2018年3月7日，小鹏汽车的首座超级充电站在广州建成。
小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过国内平均水平1倍以上。电池方面，小鹏汽车的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过5000公里。
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。
