海航集团重整计划,海航破产重整潜力几何
海航集团重整计划，海航破产重整潜力几何？
民航业一直就是这个不愠不火的样子，但是海航，它不象个民航业，更象个投资巨头。
因此，破产容易，重整难，要搞清楚它还有哪些优资资产。
海航最牛时有多牛？
海航由于地方政府托底，又加上海南独特的自由港政策，使得它借钱时毫不手软，不停地购买资产，而且是跨行业购买，也不管自己是不是具备管理能力。
2017年，美国《财富》杂志公布的全球500强，海航集团达到530亿美元营业收入，登上榜单第170位。
而国航直到2019年，其总营业收入也不过1361亿元，约合200亿美元左右，还不到海航的一半！
可见海航有多夸张！
就算是危机重重的今天，海航旗下光是A股上市公司就有12家，港股有3家。
包括了海航投资、桂林旅游、渤海租赁、供销大集、海航创新、海越能源、海航基础、海航科技、海航控股、美兰空港各种与海航有关，与海南有关的大企业！
但由于海航并不具备经营 这些资产的能力，
很多资产的价格和营收只是表面上的，为了维持这些集团的运作，海航只有一条路，
就是在地方政府托底下，大量借债来给这些企业维持运转。
海航欠债有多少？竟然有7067亿元负债，其中流动负债3098亿元。
虽然它的资产估值高达9806亿元，但那只是纸面上的估值，一方面以飞机为代表的作业资产迅速减值 ，
另一方面以房地产为核心的固定资产没那么容易转手！
所以，实际它帐面上的资金为819纪元，而且有400亿左右受限不能动用。
以400亿左右的资金，来应对7000亿的负债。
如果各路神仙不是看在地方政府托底的份上，早就把海航给翻空了！
在这种情况下，海航集团的整体收益为负，2019年航空运输，商品贸易及物流和金融服务，纷纷减少15%、26%和6%。
2020年，就更加不必说了，大家都懂的，
航空运输，我只能呵呵了！
所以，顶不住的海航只有破产重整一条路。
其实从2019年开始，它就撑不住了，
不过海航手里也没有什么特别靠谱的资产，那几架大飞机可能还值点钱，看看有没有哪家航空公司会收下。
至于房地产，以及一些轻资产企业，
员工一跑，基本上就不值钱了。
而且，对于海南地方政府最重要的8家上市公司，其市值从高峰期的2000亿直接回落到了700亿，根本没有吃到这轮股票牛的影响，反而对地方政府影响最大。
所以，上市公司反而是最有可能脱险的以海航为首的9家上市公司，才是海南最重要的资产，现金牛，融资牛，怎么说都不过份。
所以，地方政府一定会争取把这些上市公司与海航割裂进行重组。
当然，一部分股权可能从海航集团手里转换到各路债主手中。
但这不是更好吗？
建议对海航旗下的上市公司要个别对待，仔细分析，了解那些冲击并不是很大的企业，并密切关注重组状态。
就拿航空公司来说，海航参股了14家航空公司，机队规模700架，现在疫情期间，最重要的就是稳住飞行员队伍和机组人员，争取卖个好价钱。
重整要注意三方面的问题一是重整通过股权置换，或者债转股后，负债是否有了应有的下降，不至于受到债主逼还风险。
二是海航集团 ，各下属公司，是否有切实可行的新股东和管理层，以及资金入驻，能够及时扭转衰退的风向，重新再来。
三是之后有没有做好防控，彻底分离与主业无关的行业和企业，做好专业化的航空集团。
只有这样，才能指望海航有一个美好的未来。
关于海航，我就说到这里了，
不过结尾我还是要说一声，
那些借给海航7000亿的，难道没脑子吗！
海航的股民咋办？
这个周末被海航炸晕了。我想应该晕倒一大片了吧。海航控制着众多的上市公司，股民有七百多万。海航突然破产重整，股民怎么办呢？
离春节还有十来天，海航此时此刻放出这个消息，难道是来闹心的吗？难道就不能节后宣布？从这个“角度”来说，海航重整未必是坏事。海航病入膏肓久矣，这次宣布破产重整，是多方经过沟通酝酿谋划的结果，是重整，不是清算。
海航的问题盘根错节，非常非常复杂。海航已经不能正常运作了。海航控制的上市公司长年亏损，股价盘跌，非常伤害投资者的信心。如果继续下去，这些上市公司只有一条出路——那就是退市。而退市了，作为海航的股民，还有什么呢？什么也没有了。
这次海航破产重整，我个人以为，对海航上市公司的股民是重大利好。上市公司终于可以换一个有钱有势的爹了。海航破产重整，最重要的是失去了对上市公司的控制权，话语权。地方国资委将会引进有实力的战略投资者对这些上市公司进行资产重组，让上市公司获得新生。这样看，破产重整对海航上市公司的股民构成利好。而非上市公司的股民就不好说了。
所以说，上市公司的股民不要着急，前途是光明的，只是道路有点曲折。
买了春运机票的还能回家吗？
这个问题提的太有意思了，海航只是申请破产重整了，又不是破产直接跑路了[捂脸][捂脸][捂脸]，完全没必要担心你那一张春运机票。即便是破产重整肯定会有接盘的呀，这么大的一个航空公司更不可能直接像某些P2P一样直接爆雷了。
好多人一听到破产就潜意识觉得这个公司直接就不行了，和以前倒闭有的一拼，但是市场经济条件下，破产重整并不一定是坏事，也可能是一个企业的涅槃重生。那么什么是破产重整呢？我们先来了解一下：
破产重整是企业破产法新引入的一项制度，是指专门针对可能或已经具备破产原因但又有维持价值和再生希望的企业，经由各方利害关系人的申请，在法院的主持和利害关系人的参与下，进行业务上的重组和债务调整，以帮助债务人摆脱财务困境、恢复营业能力的法律制度。
这很好理解，就是老大换了个人，其他的业务几乎没有任何变化，债权、债务通过破产重整完成一个交接，对于咱们来讲几乎没有多大的影响，更不用担心你那一张春运回家的机票。
最近几年海航因为战略业务调整，已经出现了资不抵债的局面，所以市场经济体制下，破产重整也是时有发生的，假如像咱们想象的那样，真的是破产跑路了，那么带来的社会问题可不是一张机票那么简单了，所以咱们尽管放心吧，该怎么着就怎么着吧。
所以说，市场经济体制改革下，优胜劣汰、适者生存，是恒古不变的道理。即便是海航破产重整了，对于业务来说，该怎么样还是会怎么样的，不会影响着你坐飞机回家过年的，放心吧！
海航集团宣布破产重整？
不影响的，因为是破产重整，不是破产清算，资本层面操作不会太影响具体业务
详解丨申请破产重整？
破产重整，这就是海航重新崛起的机会。
公司现在的各项经营非常正常，员工心态稳定，工作积极努力，一切生产活动平稳有序进行。
绝对相信，经过此次的重整，海航未来肯定会重新崛起。毕竟海航还有十万员工，十万愿意共同面对现实，努力奋斗不离不弃的宝贵财富。
