翼虎投资,撼路者的销量不好吗
翼虎投资，撼路者的销量不好吗？
「江铃福特·撼路者」销量极低-但同类车型均为冷门车哦
内容概述：
撼路者车型结构特点硬派车型销量走势福特中国产品规划的战略错误在分析「福特·撼路者」这台车的特点之前，首先需要了解其销量数据；2020年截至九月的累计销量为1571台，平均值有多低想来不用赘述了吧。为什么这台车的销量会如此低迷呢？原因在于具备越野能力但用户普遍不需要，同时车辆又有高油耗。
撼路者使用的车身结构为非承载式，车辆的五大总成：发动机、变速箱、转向机、悬架系统与车身框架，均固定在第六大总成的独立底盘上；理论上可以把底盘与车架集成为一体来定义，但为区别承载式车身的概念还是独立解析的好。
这套底盘从车头贯穿车尾，硕大的体积还要由大梁的普通、高强度与超高强度钢打造；可想而知这套底盘会有多重，此类车型与尺寸相当的承载式城市SUV对比，往往要重三四百公斤，那么为什么要用这种结构呢？
【抗扭刚度】对于越野车型而言必须足够高，普通城市SUV达到「20000N·m/1°」左右就算不错的水平了；但是想要越野就必须更高，因为这些车辆不会高频率的在崎岖路面驾驶，车身偶尔的小幅扭转不会造成塑性变形（无法修复）。
然而越野车正需要在这些场景中发挥作用，单纯依靠框架结构、钢板冲压的承载式车身就靠不住了；必须用结构强度与材料强度都很高的独立底盘面对冲击，否则车身是很容易变形的；这就是非承载车身的特点，所谓“非”可以理解为车架不承重，而是由底盘负责。但是真正需要去越野的用户是极少的，尤其是在铺装路面几乎延伸到所有角落之后，那么这些车的表现如何呢？
参考知名车型-2020年的成绩吧：
丰田普拉多停产三菱帕杰罗停产日产途乐排放不合格五十铃牧游侠-同期销量1323台哈弗H9-同期销量13970台北汽BJ40-同期销量10971台这五台车应该是最具参考价值的了，因为价格都与撼路者相当，只有BJ40便宜一些；至于哈弗H9的销量虽然是撼路者的十倍之多，然而相比同级城市SUV还是显得很低迷了，而且哈弗强的营销实力是远超江铃福特的——下面就要聊聊撼路者为何这么冷门了。
【江铃福特】生产撼路者是硬伤！福特汽车在国内有两家合资企业，主营乘用车型的是长安福特，虽然销量在美系车中远不如通用汽车，但是最起码还是有一号的；车辆的销售网点更加全面，贴合用户需求的轿车与SUV也有诸多可选项，所以长安福特是更容易被用户接受并认可的。
但是江铃福特却是以商用车型为主，打造的主力车型是轻客，参考全顺新世代和新全顺吧；这些车曾经的知名度很高，销量保有量也是比较理想的。但是因福特给予江铃的汽柴油机技术都已经很落后，导致新全顺使用的是江铃研发的落后汽油与柴油2.0T，然而落后的技术加上合资品牌还要端着架子（定出高价），销量也就可想而知了。
除去B端市场以外，面对个人用户的江铃福特销量非常低迷；如果年度内没有采购订单的话，江铃福特就会想2018年一样只有几千台的品牌总销量。
所以这家福特的品牌影响力与品牌形象都是越来越差，把撼路者交个江铃无疑是自毁前途；尤其是在福特领界这台SUV出现之后，江铃福特的人设彻底崩了。因为这台车的原型车是停产的江铃驭胜S330，换标福特之后降级了江铃1.5T汽油机的动力，变速箱从福特6AT降级为邦奇CVT，然而价格还有增长，这让消费者如何看待江铃福特呢？这种产品规划太“幽默”了。
最后一节：福特撼路者是台优秀的硬派SUV，综合性价比是超越哈弗H9的；因为低迷的销量导致终端价格不得不大幅调整，四驱版本的实际起售价很接近20万了。这不是不支持自主品牌，H9的定位确实有些膨胀，如果说最优秀的柴油动力硬派SUV，大通D90Pro就会是不错的选择，所以就车论车不能否认撼路者的实力。
比如2.3T-L4型汽油发动机的动力储备充足，202kw/455N·m已经接近一些3.0T-V6发动机了；变速箱是品质优异的10R80型10AT手自一体，这一组合可以说是同级最高水平了。
四驱系统有缺点也有优点，缺点是限滑差速器是普通多片式离合器结构，没有机械锁止功能；单纯依靠压紧湿式多片离合分动的极限会比较低，长时间越野需要频繁切换模式以防止高温，不过同级选项也都是这种四驱系统。
不过后桥会使用牙嵌式差速锁的汽油动力选项仅此一台，能够手动开关提前打开差速锁，越野的体验会好很多；同时后整体桥还有瓦特连杆，这种公路可以在公路驾驶时有效控制车轮的侧倾，以提升车辆的操控感受；在崎岖路面则可以有效控制车轮的接地面，防止越野时损伤轮毂。
这就是撼路者的实力，可以说在20/30万区间内饰最全面的选项了，然而这台车毕竟只适合特殊行业使用，比如户外勘探；其次则是越野运动爱好者了，所以会成为小众车（型）也是必然结果。（如果交由长安福特运营，由长安主导宣发，局势反转也未可知）
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怎样选择SUV？
国产SUV选项可分为三大类型-综合实际预算决定
类目概述：
代步型前驱SUV-「≤13万」进阶型四驱SUV-「≥15万」混合动力高端选项-「15/30万」现阶段的主流国产SUV可分为上述三级，价格范围覆盖入门级到高端范围；所以如车选车并不是一个需要纠结的问题，因为有多少米才能选择多大的锅，需要考虑的是如何在相同的预算范围内，选择到最高品质的选项。
本篇将综合销量、技术、性能与质量表现四点，帮助不同预算的读者选车。
前驱选项【5/8万】区间内应当定义为入门级标准，值得作为参考的SUV有两类三台。
1：时尚型宝骏510仍旧是不错的选项，虽然新款的1.5L发动机动力很一般，6MT/CVT两大类型的变速箱也是中规中矩；对于车身结构用料的水平也都知道五菱宝骏没有高水平，但是这台车的手动版价格下探到5万以内，六万预算就可以选到自动版本了。
价格决定品质，客观评价宝骏510恰好也有这么高的价值；那么想要车辆足够节油的话，这台轻盈的小型SUV就是不错的选项了。
2：时尚型长安CS35PLUS是进阶选项，其装备的1.6L自然吸气发动机都采用了高效率的缸内直喷技术，自动版又是理想一些的6AT手自一体，作为节油代步车选项是不会后悔的。只是价格要控制在6/7两个等级，但也是物有所值的。
这台车比较抢眼的版本实际为蓝鲸动力1.4T，这台直喷增压机的动力感受挺不错，匹配的7挡湿式双离合也有平顺的换挡标准。所以CS35PLUS也算热销车，整体水平高于宝骏510；至于配置不再赘述，可以说价格越高的车辆配置越丰富，这是没跑的。
3：实用型选项应当为哈弗M6，指导价6.6-8.2万元，自动版起售价7.6万，但终端价格往往有10k的下调，性价比超高！虽然这台车使用的1.5T发动机还是多点电喷的落后技术，功率扭矩都不算高，但是动力最起码够用，长城研发的7挡湿式双离合表现要优于长安。
重点是这台车是4.65米级别的大五座准中型SUV，驾乘空间比较充足；车身结构的65%高强度钢，决定了这台车是入门级选项中被动安全水平几乎最高的选项。只是笨重的车身加上小排量发动机，油耗也会在9.5L/100km左右，比上述两车高平均1.5L；这台车适合需求大空间的消费者，反之上述两车以实际预算决定选项即可。
【8/13万】区间是主流代步汽车的范围，同样推荐三台供参考。
1：实用型（综合实力平均）的选项为吉利博越。此车新款装备的是1.8T-4G18TD缸内直喷发动机，水平中规中矩且区分了高低功率版本，低功率的最大扭矩才250N·m，高功率的最大扭矩有300N·m；客观评价其水平只是中规中矩，但好在指导价也有降低，重点是实际价格也是比较低的。
质量方面博越的表现也没有令人失望，吉利汽车的售前与售后的水平确实是高。
2：主流选项仍旧可以考虑哈弗H6，但是只适合选择第三代版本，价格在10万左右即可；因为二代车型装备的是4G15-1.5T，也就是和M6相同的落后机型，动力储备仅为110kw/210N·m。
但是新款三代版本确实4B15-1.5T发动机，动力提升到124kw/285N·m（1400~3000rpm）；扭矩的大幅提升不仅拉升了最高功率，同时保证中低转速区间的爆发力足够强，正常驾驶不用频繁拉高转速则会省油，需要动力时强行拉升转速也可以实现10秒左右的破百成绩，对于前驱代步汽车而言已经挺难得了。
3：理想选项应当为比亚迪宋PLUS燃油版，此时的起售价超过11万，但实际只是10万级标准，13万内可以选到带有主动刹车、全速自适应巡航等智能配置的中配。
这台车的亮点在于使用了轻米勒循环-骁云1.5T发动机，所谓米勒循环指压缩冲程中进气门延时关闭，活塞会将部分混合油气挤回进气歧管，保留少量燃油完成标准排量的做功动作，油耗可以更低。动力储备为136kw/288N·m（1500~3700rpm），匹配七档湿式双离合，驱动这台4.7米级别的中型SUV可以实现10秒破百，综合性价比已经很高了。
四驱选项【15/20万区间】内有三台值得参考，不过只有一台中型SUV性价比足够高。
哈弗F7吉利星越传祺GS8第一台车是发动机采用了2.0T-4C20B，165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力很强，只是变速箱还是用7挡湿式双离合。普通版本的破百成绩8秒级，F7x运动版本最高可达6.6秒，匹配适时四驱系统也能提升操控和脱困能力。
所以这两台实际价格低至14万左右起售的四驱SUV，性价比可以说是非常高；四驱选项的智能配置包括全套L2级辅助自动驾驶系统，其他配置有合资汽车25万级别的标准。至于吉利星越-2.0T四驱整体水平与F7x相当，只是因使用8AT变速箱导致加速能力略弱，但也有消费者喜欢这种机型，所以17-19万星越是否值得选择，这就要看对AT是什么态度了。
图1：F7基础版
图2：F7x
图3：星越
【传祺GS8·四驱版本】指导价超过20万，实际价格在20万以内。这台车只适合选择低配四驱，因为超过20万就是混合动力汽车的阵营了。
GS8装备了目前国产最强的2.0T-4B20J1发动机，185kw/390N·m（1750~4000rpm）的性能很强，匹配一般的6AT手自一体变速箱仍有8秒破百成绩。这对于标准中型-1.9吨级别的SUV而言，即使是合资中高端汽车也没有几台能够做到。其他方面GS8的表现也是不错的，这台车的级别与汉兰达、锐界等车相同，高于昂科威探界者与途观L。
特殊选项：非承载式车身硬派SUV（涵盖越野车），这种车型因比较冷门所以不再详述。需要了解的是这种有独立底盘的车身结构普遍很重，使用2.0T发动机的油耗也会比较高，城市道路平均15L/100km不是开玩笑。
点评的三台车均有博格华纳TOD适时四驱版本，其中只有坦克300有分时四驱选项；后桥也都有差速锁，加上电子限滑后的越野能力是不错的。（坦克300最强）。按照脱困能力、动力与价格的综合排名，参考以下图集即可。
荣威RX8-15/17万（2.0T&6AT）
驭胜S330自动版-20万以内（2.0T&8AT）
坦克300自动版-17/22万（2.0T&8AT）
混动SUV点评品牌仅限于比亚迪，因为不论自主品牌还是外国汽车品牌，目前都还没有能够在插电混动方面超越比亚迪的存在。
1：宋ProDM实际价格在15/18万区间，这台车是紧凑级大五座SUV。驱动系统采用的是「双擎四驱」，前桥由1.5T内燃机集成BSG电机驱动，后桥由120kw的电机驱动；综合动力储备可以实现6.5秒的破百加速，性能是同级别最强的。而油耗实测可以低至6L/100km以内，正常驾驶的等效油耗也不够七八升，重点是日常代步时还有80km的纯电续航，不用油才是真正的省油。
（双擎四驱可以实现混动模式全时四驱，纯电模式后轮驱动）
2：唐DM的实际价格在20/27万级别，其中低配选项为双擎后驱，不过两台发动机分别升级为2.0T和后桥180kw，车身加到了准中大型尺寸后，加速能力反而有相当程度的提升。
三擎四驱则是加入了P3架构前桥驱动电机，综合动力储备高达431kw/900N·m，能够实现的是4.3秒破百的跑车性能；同时全时四驱系统还加入了后桥差速锁，越野能力绝对是城市SUV中的标杆。这就是30万以内国产优秀的SUV们，当然也还有一些某些方面比较有特点的选项，只是综合性价比略弱一些，所以还是可以在这些车里综合实际需求选择即可。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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为什么网上有很多明粉？
“明粉”和“清粉”往往是一起存在的，谁也离不开彼此（当然”明粉“可能更极端一点）。
各个朝代都有粉丝，秦粉、汉粉、唐粉比比皆是，但要说各种搞事的能力还真比不上“明粉”和“清粉”。我觉得“明粉”大多都不是明粉，更像是一帮子读了点野史便到处卖弄的”明黑“（其实这就有点不尊重人家真正的黑粉了，真正的黑粉一般都是有两把刷子的，人从不刻意的抹黑），再多一点可能就是还读了本《明朝那些事儿》。至于“清粉”嘛就更加不可理喻了，固然有清朝前几位皇帝巩固边疆，奠定如今中国的版图的功绩，但是一句”宁与友邦、不与家奴“的耻辱谁也洗不了。
好像有句话这么说来着：一粉顶十黑。有一些个粉丝，把野史小说当正史读，道听途说便到处开喷，真正的历史爱好者讨论历史，必然是客观的看待（虽然有的时候真的很不爽）。我也在网上和一些人讨论过宋朝、明朝和清朝等，给我的印象就是明粉真的很”暴力“，“清粉”真的很无耻。
附图，明朝那些事儿。
我就想问问那些”明粉“有多少人把一本小说（此处特指”明朝那些事儿“）给读成历史了。“明粉”和“清粉”之间为什么这样呢？我觉的他们有几个争论的要点：
1.”崖山之后无中华“，
这话也不知道是谁提出来的，但可以肯定说这话的人很阴险。当年蒙古人灭亡南宋建立元朝，却因残暴统治使得天下大乱，朱元璋在乱世之中建立了最后一个汉民族的统一封建王朝，但是明朝却亡于满族的清朝，所以“明粉”和“清粉”就这件事也能掐的你死我活。
这件事要扯到“元清非中国论”的观点上来，我发现网络上这么说的人不在少数，估计有很大一部分是民族分裂主义者、极端民族主义者（传说中的”皇汉“？？？）。明朝一个汉民族王朝，处于两个少数民族建立起的政权之间，从”华夷之辩“看明朝是正统，元、清则是蛮夷统治。这种论调还会有人捧臭脚？民族主义是近代以来从西方传来的概念，能把它生搬硬套到古代封建王朝时代吗？我们应该清楚是中华文化统一了各民族，不能以简单的血缘、地域角度来看待封建王朝。
在这件事上，”明粉“张口“天子守国门，君王死社稷”，闭口”不称臣、不赔款“，我只想说你都被打得灭亡了，谈这个有屁用。谈到文人气节，明朝和清朝时代有气节的人有几个？朱元璋刚建立明朝就杀得血流成河，至于朱棣夺掉侄子的皇位、弄了个前所未有的”株十族“”瓜蔓抄“，其他的就不说啥了。
2.闭关锁国，使中国错失发展机会，
清朝的”闭关锁国“使得中国与西方之间的差距越来越大，待到19世纪的时候就只能任人宰割，这是”明粉“抨击清朝的一大观点，但是最先实行”海禁“政策的不是清朝而是明朝。明朝废除丞相制度以后皇帝独揽大权，是封建专制的巅峰，为了巩固统治又大兴”厂卫制度“、禁锢思想、加强文化专制、闭关锁国。
可以说中国的衰落从明朝就已经开始，在万历朝新战争中，明军的火器相比日军已比较大的差距，而在明朝初期军事科技并不落后于西方，等到文艺复兴之后就被欧洲所反超。而清朝建立以后，为了防止汉人反抗也效法明朝闭关锁国，在”清粉“眼里，清朝本质是一个繁荣的大帝国，造就了”康乾盛世“，但是我们都清楚在盛世之下都是什么。
所以在这个问题上，“明粉”和“清粉”一样恶心。
3.丧权辱国
清朝的丧权辱国就不用黑了吧，所以”清粉“在这个问题上很心虚；但要说”明粉“来吹，我就
问你哪来的底气，”不和亲，不纳贡，不称臣、不赔款“，除了”不和亲“是真的外其他真没看出来，一个把政权拱手相让于异族的朝代吹什么。
看历史还是应该客观的对待吧，明清之间的问题都是一脉相承的，你黑哪个都是在黑你的智商。
这是我个人的看法，有不同意见的理性交流，欢迎各位讨论！！！！！
想买福特领界？
福特前一段期间发布了一款城市SUV车型—福特领界，这款车型的推出可能让很多消费者是丈二的和尚—摸不到头脑。领界由福特的另一位合作伙伴（江铃汽车）生产，但是销售时，江铃和长安福特网点均会销售，领界定位于一款紧凑型SUV，级别在翼博和翼虎之间，新车主打空间，家用以及智能配置。
新车背景江铃汽车近几年逐渐被很多消费者所熟知，当然，很久之前知名度也很不错，只不过近几年江铃汽车开始进军乘用车市场，旗下的产品有江铃驭胜（驭胜s330，驭胜s350）江铃福特（撼路者，途睿欧），而领界则属于江铃福特的首款城市SUV车型。
外观
领界的外观颇受争议，究其原因就是和江铃驭胜330太像了，除了前脸，几乎是套了一个壳子。整体的造型虽说不算难看，但是难免会审美疲劳。
内饰设计
内饰方面的设计也能看到330的影子，不过整体在用料方面有长足的进步，同时也有一些比较创新的部分。
科技配置
配置是领界的主打亮点之一，其采用科大讯飞的智能语音系统，识别率确实非常不错，仪表盘，中控大屏的操作较为顺畅，灵敏度高。同时配备了全景天窗，自动辅助泊车，360全景影像等实用配置。
动力总成
动力方面采用了福特的ECO BOOST1.5T发动机，匹配模拟8档的CVT变速箱。最大功率仅140马力。如果说动力很不像福特的风格的话，那么这台来自于邦奇的CVT变速箱彻底改变了这款车的风格。也摒弃了福特一贯强大的动力表现。但是在燃油经济性方面应该会有很不错的提升。
空间表现
领界拥有2716mm的轴距，实际上，整车的车内空间表现确实不错，无论是后排乘坐空间还是后备箱容积，都有着同级中较为优秀的表现。应付一般家用需求是足够的。
编辑说
福特领界这款车已经正式开售，但是目前的销量表现和市场前景比较堪忧，这个级别中，自主品牌的SUV车型几乎已经垄断了一大半的市场，而领界除了在空间，配置方面略有优势外（实际上也没有太大的优势），其余方面均表现平平。10.98-16.78万元的售价虽然不高，但性价比较高的配置基本都维持在了14.98万尊领型这一配置及以上了，而14.98万可以选择的车型就比较丰富了，竞争力较强。所以，领界的未来前景不好说呐。
雪铁龙的车子底盘调教真有大家传的那么神吗？
因工作关系，我长期在国外工作，驾驶过奔驰、军用路虎、雷诺、标致、丰田皮卡、丰田V8欧洲版和中东版曾是我的公务用车，目前有一辆丰田奔跑者和福特皮卡RANGER，都是消耗柴油。总的感觉如果不是专业人员用专业工具测试检查，无法感受其独立悬挂与非独立悬挂之差别。只是最近发现福特皮卡RANGER比丰田皮卡好很多，丰田奔跑者表现更差。我个人家用轿车是08年在广大行购买的雪铁龙凯旋，手动变速箱，至今感觉其性能优越，质量可靠，只是起步速度稍慢，可一旦加速到时速75公里，在京广奥和大广高速上，宝马X5，奥迪A6等，都被我抛弃很远，最高我冲到时速190公里，我可以肯定还可以轻松继续加速，车身很稳。特别是在风雨雪天气中，当那些所谓的好车艰难爬行时，我的凯旋还能自信稳定前行。今年二月从重庆出发，路过西安，进入山西之临汾段，途中遇到雾雨雪天气，除了我的雪铁龙凯旋，还有一辆雪铁龙新款爱丽舍继续急行。在重庆我的凯旋前保险杠撞断了两根用水泥粘结在地上的大理石，尽然我的车毫发无伤。我不是水军枪手，没有丝毫吹牛，不信我们可以直接交流。
