点牛金融,如果有人贷款资质不行
点牛金融，如果有人贷款资质不行？
可以呀，自学金融业务。这个业务在金融机构方面是一个标准业务，你就相当于银行，做的这个叫“买入返售”。业务本身不违法，可以做，过去几年，有很多机构都做过这个业务。
很多民间做此业务的机构，都已经关门、倒闭、跑路了，当然也有公司在盈利状态。给大家讲讲这个业务的前世今生，以及现在目前的情况。
1.以前银行做买入返售，主要是针对轮船飞机等等大型设备。单单都是几个亿，那些使用这些设备的公司，自己无力一次性购买这么大额设备，只能付出一些保证金或者定金，剩下由银行购买，过户在银行名下，然后再租给自己使用。
2.在前两年互联网金融兴起的时候，民间放款机构纷纷进行创新，将这个业务挪在了汽车方面，尤其是网约车方面。现在很多网约车公司就是使用这种模式发展起来的，招募司机，司机交纳车款20%，网约车公司进行集中采购汽车，然后再交付这些司机进行跑车，每月收取分期金额，大约在三年后，将车可以过渡过户给司机。如果中间司机断供，那就收车卖车，看上去是不是风险很小啊！
3.为什么说很多做此业务的网贷机构最后都关门、跑路了呢？因为其中有几个风险是解决不了的。
A.很多此类公司本身自己也没有这么多钱，他的钱也是去外面借的。如果司机每月还的钱加在一起，不够去还款的，那公司就要面临流动性风险。很多外面的钱都是一年一还再去借，但是一还一借中间需要垫资，很多公司解决不了这个问题。最后资金链破裂跑路。
B.现在很多司机没有办法挣到那么多钱，他有时候每月不能按时还款，如果收回车时，再出售。如自己没有二手车出售平台，那么车的折损会比较大。即使拿了司机20%，有时候也不够。
C.计算的利率如果太高，司机也会算账，但是如果计算的利率太低，可能不一定够还得上向外筹措资金的资金成本。一般这种公司向外筹措资金都是向理财端的网贷平台借款，资金成本一天比一天高。有时候可能形成倒挂。
在最近出事的车贷平台中，“点牛金融”，就是有以上几个原因引发的，所以如果想做此类生意，要详细计算资金来源的可靠性，资金来源的成本，以及自己要控制的规模。记住，有时候人是被自己撑死的。
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互金公司为何喜欢在美国上市？
有史以来，中国互联网企业一直以登录美国纳斯达克为荣，像新浪、网易、人民网等等。近年来互联网金融企业因为行业监管、野蛮生长和股权架构的问题，纷纷借道纳斯达克上市融资，拍拍贷、趣店、和信贷、。为何此类金融企业远赴美国上市，而不是在中国A股呢，究其原因，无外乎以下几点：
一.上市监管审核机制
国内上市实行的是核准制。一般国内企业拟登陆A股资本市场，在经历过漫长的辅导期和排队后，还要经过证监会发审委严格苛刻的各种拷问，可谓是经历九九八十一难方能取得上市融资的真经。另外国内资本市场对企业所在的行业及性质做了一定的限制，这就直接给互联网金融企业无疑于在脖子套了一层枷锁。而美国资本市场实行的是注册制，只要企业符合美国上市的硬性指标，通过中介机构辅导向相关证券市场机构注册申请即可无需排队。如此的简便快捷在国内资本市场是无法想象的。
二.企业盈利水平
A股市场对国内企业的盈利要求比较高，企业一般要连续盈利三年。小道消息最近三年累计净利润不低于1亿元，最近一年净利润不低于5000万元。而美国证券市场未对企业的盈利做出硬性规定，它们更看重企业目前的收入规模及未来发展的前景。只要企业有突出的核心竞争力和持续经营能力基本就可以申报材料。许多互联网企业及互金公司在目前亏损的状态下也能赴美上市。财务指标的要求相对低一些。
三.股权架构的设计
互联官金融企业在融资的不同阶段，引入各种战略投资者或财务投资者，亦或存在境外机构投资者，在股权结构上不同于普通企业。某些公司存在同股不同权的情况，而在我国资本市场是不接受此类企业上市融资的。港交所也就在2017年提出针对同股不同权的情况将打开闸门，而在A股仍然没有相应的对策。
互金企业美国上市打开了融资通道，能够以较低的成本募集到大量的资金。在目前高成本获客及行业竞争加剧及监管严格的情况下，谁能最先受到资本的青睐募集更多的资金才能在未来的竞争中才能占据更有利的地位。
曲线上市无疑也是互金企业一种不错的选择。在未来中国及香港证监环境的改变，某些互联网金融企业在更熟悉的环境登陆国内资本市场也将成为可能，A+H市场的大门也将为金融独角兽打开。据称蚂蚁金服、微信金科、你我贷等互联网金融企业拟选择港交所。
点牛金融有人收到回款吗？
有。回款通常有两个意思，一个是指债务人还回了部分或者是全部的钱款，另一个是指收回了为还款日人提供服务或是某项产品时，还款日人需要支付的款项。回款是社会经济活动发展里常用的专业术语，是交易市场的一种资金流转方式。
