中航工业沈飞集团,11月30日星期一
中航工业沈飞集团，11月30日星期一？
谢邀
预判猜想怎么走和你的实质关系不大，重要的是你自己的应对策略做好没有首先这是上个交易日的复盘内容https://www.wukong.com/answer/6899364154777026830/分析是一个连续的事情，连贯起来看比较能理清逻辑
下面是今天的复盘
K线角度，GZH有朋友私信过来提醒，昨天阳线开低收高进入前天K线实体范围，但没有超过一半，应该是颈内线，偏空解读，需要提防反弹之后空方可能再度反扑下杀。这个没错，昨天是我忽略了，另外因为出现的位置不是明确的下跌趋势，所以效力不如下跌趋势出现的颈内线，小周期偏空，中周期仍然只是盘整。
创业板和昨天一样，是一根下跌后的纺锤线，偏多解读，酝酿反弹。一样小周期，反弹如果持续无量，比如持续低于五日十日均量扣抵量，就要提防反弹过了五日十日均线之后，再走下降三法下来半年线，尤其是如果每天创业板的结构，领涨的和领跌的板块一天一个样，没有持续性，然后反弹无法过周三高点2679，就要提防下降三法的可能
成交金额方面
上证低于五日十日二十日均量，二十日扣抵量，以这种水平的成交量，如果过周一高点，又是一次过高背离，当天我们怎么解读来着？
https://www.wukong.com/answer/6898275715478356238/
今天依然维持这个观点，尽管上证今天出现了3202上涨以来的波段最大量，但是今天过高是背离的，背离永远优先当做小波段第五波末升段看待，所以如果我是空仓或者轻仓，是绝对不会在这个位置追买股票的因为不是合理买点，后续的风险和盈亏比不在我的操作系统控制范围内
当天复盘关于技术面的两个条件
首先3202上涨的波段最大量，所以周一高点3431.65不是这一波最高点，所以3431.65会越过
然后过高背离，所以如果我是空仓或者轻仓，是绝对不会在这个位置追买股票的
因为不是合理买点，后续的风险和盈亏比不在我的操作系统控制范围内
所以今天的结论和那天一样，如果创业板下来跌破2593的时候没买，那么现在如果看涨想追，含义不大，这里还不存在连续波段上涨的环境。
比如之前半导体单日大涨，证券单日大涨，我们复盘怎么说的？
https://www.wukong.com/answer/6893121532475703560/
新仓，就我个人角度，不会在现在技术面有瑕疵的时候开或者加仓但是就明天直接入手这一项来说，就技术面角度不适合。明天月线扣10月13日5685点369亿，今天收盘5597点366亿，也就是说，短线如果不能持续增量，月线是压力，而能不能持续增量（我不会算命，不知道）那么就合理买点来说，等周五月线扣抵高量高价过去了更加适合，哪怕到时候是突破月线再回踩，价格比现价高，也比现在直接进入的确定性高
证券23日复盘结论是
今天过了季线，但在季线还是很长时间扣高位的情况下，不能连续增量，会和11月9日一样如果要纯粹因为今天证券异动一下就去追，没必要，安全性不高，两次下来半年线买不香么？
那么昨天第三次跌下来半年线
上边的话可以重复使用，尾巴改成三次下来半年线买不香么？
创业板今天低于五日十日二十日均量扣抵量，说明的是，目前存量市场的资金还是聚焦在主板上 ，大概率不增量就还是盘整。
但因为五日线和十日线都扣抵低量区，稍稍增量，反弹是可以上去两条均线的，只是因为季线扣抵量压力太大，难以站稳。
结构方面，半导体和医疗保健还是缩量整理，那就没有太多可说的了
领涨的都是之前说的低估值板块（银行保险）与到技术面支撑的板块（证券）
昨天复盘提到
今天跌破半年线，差不多那时候也是创业板跌破2593所以我如同昨天复盘所说在那里买了创50同时买了一点证券ETF但是这里就成交金额而言也只是当做短线的止跌反弹来做证券板块半年线半年均量扣抵低位低量的时间还有半个月左右，如果接下来半个月时间不能明确增量，大致要维持300亿之上，14个交易日后要增加到600~800亿，之后更要快速倍增，否则当22个交易日后半年线半年均量扣抵7月3日1676点1400亿，半年线会下弯，在下弯的均线上方缩量结果是啥？
接下来减不减，减多少，视后续是持续增量还是缩量
反正现在涨上去，开仓加仓我是不会做的，到支撑就入点，盘整盘而已
后天就考试，也没太多功夫管太多
对了，最近有人私信来说有人私下添加他们或者是私信他们说是我的助理？提供我看好的股票和操作策略？
申明，我就一普通到不能再普通的散户，除了我个人使用的知乎账户TT账户和GZH账户之外，没有任何东西和我有关
我说的股票或者操作策略完全公开的在复盘里做例子，不是任何投资建议，纯粹是我个人用来查漏补缺的记录而已，任何打着我幌子主动联系你们的100%是骗子
另外我GZH那边只是做一个使用的技术分析知识的资料库，不打算接任何商务合作，大家也不要私信我了
欢迎技术分析同好关注我交流，如果回答对你有用，记得点赞
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沈阳的央企有哪些？
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军工股有望迎来大暴涨吗？
今天A股市场整体较为萎靡，三大指数全天维持弱势震荡态势。不过梳理今天的市场行情，有一个板块成功吸引了我的注意力，那便是军工！
熟悉A股的小伙伴都知道，军工这个行业之所以给人以渣的印象，主要是因为它的历史波动性很大，一点也不让投资者省心。比如今天早盘，军工各子板块集体上涨，整体表现冠绝A股，但随后就步入了下行区间，涨幅大幅收窄，尾盘依旧是一蹶不振，震荡走弱。来源：Wind，2022.3.29 15:00看到这里，我想起了最近看到的一条消息，想必有些小伙伴也已经关注到了。那便是受海外地缘冲突事件的刺激，美国多家国际知名军工公司的股价涨了一大截！来源：央视新闻但是反观A股，通过回溯历次地缘冲突事件，我们可以发现国内的军工股基本上扮演的是旁观中立的角色。据银河证券选取1999年至2011年的5次海外地缘事件，在冲突爆发前一周，A股军工股相对收益胜率达到4/6，但在冲突爆发之后的一周内，军工股的胜率不断下降。这显示历次海外地缘冲突事件对A股军工的影响基本局限在情绪面。尤其是今年年初这段时间，A股剧烈震荡，军工也遭遇了较大程度的回调。咱们具体来看，31个申万一级行业中，除了煤炭、综合和房地产三个行业上涨外，余下各行业悉数下跌，其中国防军工大幅下跌超20%，位居行业跌幅前列。来源：Wind，2022.1.1—2022.3.29想必很多小伙伴这时有了疑问，既然A股军工板块今年以来的表现这么拉胯，为啥各大券商还是一致看好军工板块呢？我觉得，咱们作为普通投资者，首先要理解的是A股军工板块的投资逻辑是什么？其实过去这些年，整个A股军工板块的投资逻辑已经发生了很大的变化。来源：华泰证券以2019年为界限2019年之前，军工行业投资逻辑主要围绕“事件驱动”和“资产重组”，整个行业偏主题；2019年之后，驱动军工行业的底层逻辑彻底变了，从主题炒作到业绩驱动，整个行业由主题转为成长。随着军工发展逻辑的改变这个行业的景气度持续提升政策层面上总所周知，军工行业是一个极其典型的政策导向型行业，国防政策直接影响下的军费，往往会成为军工产业发展的逻辑起点。在强军目标的指引下，过去十年多来，国家在军费上的支出一直呈现增长势头。数据来源：Wind，2010—2022年就今年来看，根据3月5日上午开幕的十三届全国人大五次会议上提交审议的预算草案，我国2022年的国防支出为14504.5亿元，同比增长7.1%，这也是中国军费时隔2年之后，增幅再次突破7%，可以说国家支持国防军工行业发展的决心很明确。业绩层面上正如许多投资者所体会到的那样，军工最不好的的地方就是一些公司的业绩因为保密关系被掩盖，让大家云里雾里的看不清。往往到了披露年报的时候，大家才能看到一家公司的庐山真面目，这也导致军工行情存在一定的滞后性。不过，梳理近几年各大军工上市公司的业绩表现，可以看到，无论是营收，还是净利润的表现都是比较亮眼的。来源：Wind，方正证券研究所近期恰恰正值年报披露期，Wind数据显示，目前军工行业上市公司至少已有30家披露了2021年年报或业绩快报。相关报告显示多家公司的业绩提升明显，可以说行业景气度再次得到了验证。军工板块定位 — 无战争不军工？来源：网络大家看各种影视剧，里面的军火商游走世界各地，把武器推销给冲突方，这也给了大家以军工唯恐天下不乱，只能发“战争财”的刻板印象，这是不对的！这里我要纠正很多人关于军工的观点，并不是有战争才有军工的机会，而是正是有我们的国防军工飞跃的发展，才有我们来之不易的和平。从科技角度看，军工其实属于典型的成长型硬科技行业。由于涉及到国家安全及社会稳定，因此不论在哪个国家最新研发的科技都会率先用于军事领域，随后才会引进到民用中。比如如今改变世界经济格局的计算机、通信技术，其实最初都是应用于军事行业。这也意味着，先进军事技术具备外溢特性，军工企业孵化的军事技术有巨大的民用价值，能向半导体、民用航空、商业航天、新能源、消费电子、智能汽车、智能家居等众多行业拓展推广，市场发展潜力巨大。长期来看，军工属于基本面很不错的好行业，但这里我还是要提醒大家，军工板块一向波动较大，大家一定要考虑自己的风险承受能力。同时，考虑到行业内部公司分化较大，我其实不建议大家一次性的、大额集中地投资于军工基金或者是股票，大家可以通过基金定投的方式去分批布局，这或许是一种比较科学的方法。最后，我们依旧给大家整理了各大券商对于军工板块的最新研判，希望给大家提供一些投资上的参考~资料来源：券商公开观点（投资有风险，入市需谨慎）
中航沈飞是做什么的？
是以航空产品制造为主营业务的股份制公司，注册地位于胶东半岛、古城文登，办公地位于“一朝发祥地，两代帝王都”的国家装备重地沈阳。2017年，航空工业沈阳飞机工业(集团)有限公司（简称：航空工业沈飞）100%股权注入中航沈飞，成为中航沈飞的唯一全资子公司，实现了核心军工资产整体上市，被誉为“中国战机第一股”。
有人说中国大飞机制造能力最强的城市是西安？
谢邀。这个问题得得相当有水平，一语道破了我国大飞机布局的天机。
这里再补充一个珠海。刚好，西飞，商飞、天津空客，珠海通飞。由于工作关系，这几个地儿，厉兵哥都去实地观摩过。西安、天津、上海、珠海是我国造大飞机的四个中心，有差异性发展，也有协作性发展。连起线来，基本覆盖了我国航空工业和经济实力比较发达的地区。
图一：珠海通飞算是几大中心，比较晚的。
西安是我国老牌航空中心了，以军用大飞机为主。西安造的轰6和运8，长期以来是我国最大型的飞机。运8后来有了个小兄弟，叫运9。运20放在西安造，一点毛病也没有。我国军队现在有国内抢险救灾，和海外投射武力执行维和任务的需求。运20不可或缺。西安数十年来的积累，和当地的试飞中心，有助于运20能赶紧弄出来。
鸡蛋不能放在一个篮子里，大飞机不能全让西安背。当时毛泽东和周恩来考虑，把上海建为民用大飞机中心。这是因为上海经济实力比较强，搞大飞机不能光找中央要钱，上海市政府也需要出钱，出人。所以把运十的研发生产放在上海。上海的运十干黄了之后，也没打算挪地，继续搞ARJ喷气式支线客机，和C919窄体机，以后CR929宽体机，也在上海商飞干。
图二：空客天津，中欧都有收获。
空客飞机的总装线设在天津，不是空客自己定的，是中国定的。中国跟空客合资这个事，最早是发改委副主任张晓强提的，温家宝总理表示支持。上海、天津、西安和珠海都在竞争空客的项目，赢家是天津。空客认为天津也还行，一是机场大，二是附近有港口，三是天津有民航学校。空客天津主要总装A320，现在也是空客A330的完成交付中心。
中国一开始就把两栖飞机定为“大飞机三驾马车”之一。珠海的航空基因非常强，算是后起之秀，两年一次的珠海航展是我国最大规模的航展和防务展。珠海靠海，从珠海金湾机场出来，走路15分钟就能到通飞。中航工业把通飞设在珠海，就是搞于AG600两栖大飞机。
图三：上海商飞有个难题，就是空域紧张，试飞不好搞，只能把试飞中心设在上海以外。
可能有些答友觉得有些乱，其实没关系，一点都不乱。这几个地儿，背后都站着中航工业。西安和珠海不说了，中航工业的两个大本营。空客天津的总装线，开个门就是西飞的机翼厂。至于商飞， 很多东西是跟中航工业一起弄的。
