滴滴股东,股权和股票的区别是什么
滴滴股东，股权和股票的区别是什么？
股权和股份的区别：
1、股权是股东根据自己投资的份额而享有的权利，股东身份是股权存在和发生作用的基础；而股份是股权作为一种权利其所指向的客体，股权则是客观上的权利，股权和股份的关系就类似于“物品权”和“物品”的关系。
2、股权的内容包括获得经济利益和参加公司经营管理的权利，获取经济利益最典型莫过于股东所享有的收益权。
3、股份作为民法上物的范畴，仅体现股东对股份的所有权，而股权作为股东所享有的公司权利的总和，则体现更多的法律关系，包括股东与公司之间的关系，股东与其他股东之间的关系，甚至包括股东与债权人之间的关系等等。
4、当公司上市之后，公司的股份，就变成了股票。 股权和股票的区别： 1、数量的区别： 股票数量很少，股权数量很多，只要是一个公司，就有股权。 2、价值不同： 股权本身没有价值，也很难判断价值高低。但是，股票有价值，就是股票的价格。 3、流动性不同： 股权的流动性不强，很难顺利的买卖，买入容易，卖出难。股票流动性很好，只要股市不发生暴跌，随时可以卖出。 4、升值空间不同： 好的股权升值空间，比股票更大。比如很多年之前，滴滴的股权投资者，获利回报几千倍。还有很多年之前，投资阿里巴巴的股权，也获得几千倍的回报。
员工给多少股权合适？
你说的是员工股权激励的问题，根据创业者阅多年服务企业员工股权分配的经验来看，具体的员工股权分配跟公司处在不同发展阶段有很大关系！
一、公司发展的四个阶段：
1、创业初期公司往往没有利润，无法分红。员工更看重的是远期收益，因此，可以根据公司情况，采用实股或虚拟股权的效果最佳。（关于如何分配，等下会在下面讲到）
2、成长期
要根据企业的行业属性、竞争优势、人才结构等不同的特点，灵活选择股权激励方式。如，对于核心高管给予期权、中层匹配虚拟股+期权等。
3、成熟期
通常属于上市阶段，公司近期收益可观，现金流充沛。除期权外，也可考虑分红权、激励基金等方式。这个阶段的选择空间较大。
4、衰退（转型）期
经过了高成长和稳定的大规模阶段，公司已无大的发展空间。股权已经失去吸引力，应以现金激励为主。
二、股权分配的正确操作
第一步：确定股权激励的对象
股权激励不是“公司福利”，不是对所有员工展开，而是针对特定的人群，比如管理层，老员工等。
第二步：确定股权激励的标准
不同岗位的员工，符合股权激励的条件是不同的，需要根据每个公司的具体情况来定，但必须可量化，可衡量，可数据化，不能出现“优秀”、“不错”、“还行”等含糊型标准。
由于我不知道你们公司究竟都有什么岗位，我只能给你举个例子，比如：
业务型员工：符合股权激励的标准可以定为营业额、利润或人才培养考核等，具体需要根据自己公司实际情况来定。
职能型员工：举个例子比如财务经理，公司需要对财务经理的岗位进行定责，就是老板觉得这个财务经理究竟怎么做，才是优秀的。有的是需要财务经理除正常的进行公司财务核算外，每月发现公司的一个可以在财务上优化的问题，并提出解决方案，老板根据问题价值对财务问题和方案进行评分，从而确定该财务经理是否尽责。
关于如何给不同岗位员工定标准，如果不知道，可以私聊我！
第三步：确定股权激励的定性质
股权激励总体上来说，常见的分为：实股股权激励和虚拟股股权激励（期股）。
具体该采用哪种性质的股权激励，需要根据公司实际、员工意愿、未来股权规划等综合因素来定，如果分错了，将来会很麻烦，切记。
第四步：确定不同员工股权激励的数量
这个是很多人最关心的问题。关于激励数量问题，需要根据每个公司的情况，单独设计出一套符合实际，可落地的股权算法。也就是游戏规则。
比如，我们现在使用的这个今日头条，它的内容推送背后，也有一套算法，这个算法是结合多种衡量因素后，给出的一种得分，这个得分又会决定某个信息是否可以进一步放大。
同样的道理，测算股权激励的数量也是如此。由于你提供的信息太少，我没办法给你具体讲，下次可以把问题描述的详细些。
在数量上，最忌的分法就是老板凭感觉，谁能获得股权，凭感觉，谁能获得多少，也是凭感觉。结果没获得股权的员工心理不服，“凭什么他有我没有”，而获得了股权的员工也会不服“凭什么他比我多”，结果，股权激励是实施了，结果不仅没起到激励效果，还起到了反效果，搞的老板“里外不是人”。
第五步：定管理
获得股权激励的员工有哪些权利？又有哪些义务？能做什么，不能做什么，是否有具体明确？
我们见过很多公司搞过股权激励后，员工有种“翻身做主人”的感觉，觉得自己也是老板了，应该知道公司的所有事情，包括，财务，管理参与，重大决定，并希望自己的想法得到尊重和满足。这不就出乱了套了！
因此，股权激励“定了规矩，才能成方圆”，必须在股权激励宣布实施时，就让大家知道有哪些权利，而不能遇到这个问题了，再来定规则。
第六步：定退出
有进无出的股权激励，就像人“只吃不拉”，早晚要发臭。
获得股权激励并让员工觉得万事大吉，高枕无忧，而是“能上能下，不进则退”。问题是什么情况下要退？怎么退？是否有补偿？补偿的具体规则是什么？这些都要明确化。
我们见过不少公司，原来没有约定退出规则，当遇到某个股权激励员工不行了，或成为公司发展阻力的时候，想辞退他，才想起来。这个时候怎么搞？是让他退还是不退？如果强制让他退，那会让其他股权激励的员工怎么想，“原来老板可以随时收回我的股权”，结果搞得人人自危，人心惶惶。
第七步：定方案
把上面每个环节的设计内容，形成纸质文档，让员工看的见，摸的着。而不是老板跟员工口头宣布完了，就万事OK了。觉得员工“听懂了”，员工一定会好好干活。
其实这是大错特错的想法。根据我们多年辅导公司进行股权激励落地的经验来看，员工的认知并没有那么高，很多员工要真正理解方案的内容，是需要点时间的。更何况是口头宣布。
结果就是95%的员工觉得“老板今天又有了个新想法”，然后一笑了之。所以，“股权激励是大事，老板不当回事，员工怎么能认真对待”？
更何况，没有白纸黑字的方案，将来遇到问题了，你说当时是这么说的，他说当时是那样说的，只有扯皮的份！
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创业者阅—— 一个在“融资+股权”方面全面赋能创业者的“私董会”！
为什么很多开滴滴出租车的都说挣不着钱？
您好，开滴滴或出租车不挣钱是假的，只是赚的没有达到他们的目标罢了。还有就是赚了钱也说不赚钱，怕别人听过赚钱加入抢他的生意。总体来说吧，个人认为来开滴滴或出租车，没有刚开始那么赚钱了，但还是能赚到一部分钱的，不然也不会有那么多人坚持干下去。下面有一个江苏常州跑滴滴的车友，跑了半年滴滴被拍了6个违停，1个不礼让行人，一共被罚650元记21分，这样算下来的话跑滴滴不仅不赚钱，还很有可能会亏钱。所以赚不赚钱得看怎么跑。1，在江苏省常州市天宁区博爱路金桥市场门口，驾驶机动车遇行人通过人行横道时未停车让行的，罚款50元记3分，大家引以为戒吧。提醒广大车友过路口提前减速慢行，遇行人正在通过斑马线时，应当主动停车礼让行人先行。文明礼让是相互的，同时也提醒行人不要在斑马线上玩手机，当车辆停下来礼让的时候，请及时通过。
2，在江苏省常州市凤栖路（鸣新路－武南路），机动车违反禁令标志指示停车被拍了，罚款100元记3分。
3，在江苏省常州市万康路（环龙路至昆仑路）段，机动车违反禁令标志指示停车被拍了，罚款100元记3分。
4，在江苏省常州市府南路（永胜路－滆湖路），机动车违反禁令标志指示停车被拍了，罚款100元记3分。
5，在江苏省常州市塑纺路（劳动西路至清凉西路）段，机动车违反禁令标志指示停车被拍了，罚款100元记3分。
能证明滴滴不是一家黑心企业吗？
黑心确实黑心，亏损也确实亏损。虽然不是因果关系，但确实真实存在。
黑心不用多说，因为根本不存在良心企业。虚假宣传，夸大效果，唯利是图，这是现在企业的基本操守，随便找一家企业，没有干净的，不昧良心不赚钱，这也正是这个很少百年老店的根本原因。中国人喜欢挣快钱，不昧良心挣不到快钱的。要么蒙蔽民众，要么偷税漏税，基本上个个数，没有干净的。滴滴上来就撒钱买流量，本身就是不正当竞争的违法行为，靠资本打败对手形成垄断，什么人都可以入行，完全不顾及乘客安全。只要能给他赚钱，什么车型都可以注册。对司机整天宣传月入过万，忽悠进来后死命抽成，随便一个理由就罚款，心黑的没法再黑了。
至于亏损，完全是贪心造成的。前期疯狂砸钱补贴抢市场，而且是关于出行的包括代价、公交等全部涉足，还投资开拓海外市场，差一点不去月球了。垄断后疯狂收割的钱，都做各种投资了，而短期内这些投资还没有盈利，你不亏损谁亏损？况且没有企业文化，只会简单粗暴的砸钱，根本形不成铁粉，大家都是见便宜就上，没便宜就撤，对企业没有欣赏更没有依赖。宏观看滴滴，就是一个有钱的流氓，任性、霸道，冷血、没文化。出了人命事件，不但不积极处理，夹起尾巴，还振振有词，在全国人民瞩目下都敢耍流氓，言而无信。自以为是老大了，全国人民离不开它，年少轻狂的没边了。这不，现实教他怎么做人了，司机乘客大量流失，市场一下子萎缩二分之一还多。你不亏损，还有天理吗？
打着共享的旗号，想霸占全国，甚至全球的出行市场，一个乳臭未干的80后，敢想敢干，精神值得鼓励，但不要太猖狂。所谓厚德载物，德行不够，载不动太多，会被压垮甚至压死的。前提你不是服务大众的，你是欺蒙大众疯狂敛财的吸血鬼，大众早晚看清你的可憎面目，然后唾弃你。你疯狂了6年，神经始终绷着，没睡过安稳觉吧？开始是兴奋，现在是不安吧？你忘了初心，从一个有志青年迅速堕落成不良商人。所谓贪心不足蛇吞象，胃口太大，要么吃不下去饿死，要么吞下去撑死。先一步一个脚印的把专车快车干好，再涉足其他的，先把国内整明白，再考虑国外。步子大了，容易扯着蛋，怎么样，是不是蛋很疼？放心，你会蛋更疼的。
滴滴公司据说年年赔钱？
滴滴的模型明显是for VC模型。
赔钱并不是致命点，赔钱以后是否能够垄断市场扩大营收将过过往的亏损，逐步回收，这才是大家应关注的重点。
从目前来看，滴滴企业发展的整体战略目标基本还是达到了在亏损两百多亿以后，成功地垄断了出租车出行的市场。
但滴滴不明智的举动，是他的管理上比较粗放，然后有很多安全事故，引发民意沸腾，招来了政府的监管。
政府一旦重新回到这个赛道，很多战略举措，就跟原来的计算就不一样了。
滴滴目前只能说自己AII IN安全，其他的，程维也不敢多做表态。
他想不想商业化挣钱呢，想啊，心里非常想，就是不敢说啊，就这样的服务水平，别人也不愿意接受啊。
乐清安全事故发生以后，我就预言这么傲慢的企业，将来一定会招来惩罚，市场前景不大的。
