滴滴出行十大股东占比,可创始人财富为何会不断攀升
滴滴出行十大股东占比，可创始人财富为何会不断攀升？
这个问题很简单，因为赚钱和值钱是两个概念。
他们亏欠，是公司财务报表体现出来的。
他们值钱，是股东一级市场股票体现出来的。
公司可以暂时不盈利，但是一级市场（资本市场）上的投资者包括二级市场的股民认为他们有未来，盈利可以预见，所以股票值钱，也因此，公司赔钱，但是持有股票的股东们却有钱（股票），那些阶段性的投资人在套现退出时都盆满钵满，而那些还拿着股票的人则期待着利好消息出现，股值上涨，然后套现退出，新的投资者和股民接盘。
表面上看，好像公司赚不赚钱不是很重要，反正股民们也没指望靠分红赚钱，只要公司股值（市值）再涨就行了，其实企业的盈利能力也是公司表现的一种，也会影响股价，但是这些企业家（包括一级市场的投资人）都是极其会讲故事的人，大部分股民有信心，就会有接盘侠。
滴滴为什么有时候不好接单？
我跑滴滴14个月，接单不到600，纯粹上下班跑跑，还不如人家专职跑一个月的量。但我加入了这个圈子，有时候滴滴司机活动，通过与他们聊天，发现了其中的一些问题。
首先介绍一下，我们这里是弱三线城市，湖南株洲。地方不大，人口不多，但车多。我给大家发一下我们这里费用表。
我们这里全部都是混动或者纯电公交，一块钱随便坐，另外早几年就有共享单车了。大多数专职滴滴司机是10万左右顶多出头的车，每天工作12小时左右，每天接单25-30单，平均320-380左右一天。也就是平均一单大概是12-15元之间。起步单大概在占了30%，也就是我们所说的蚊子单。好单在15%-20%，也就是超远程单。算下来一般的单则占据了80%。
接下来算一下成本，首先按照8公里以内算，平均按照2公里内接顾客，然后送到8公里以内的地方吧。算10公里咯，油钱按照城市内5角钱一公里算，折旧按照10万的车跑50万公里报废算是0.2元一公里吧，如果按照20万公里变卖或者置换，每公里折旧则是0.4元一公里，保养按照一万公里500吧，不算大修换重要配件，一公里0.05元，如果在算上保险，刮车的概率，远不止了，不算违停闯红灯的概率，成本将是0.7元以上一公里，8公里带接人的成本至少在7～9元，8公里的收入则在15元上下，不走城市环线和高速，不算上下班高峰，按照平均500米一个红绿灯大概需要跑25-35分钟。一个小时接两单8公里的，净利润也就在12～16元。
好，再算下12公里左右的单，同样成本在9.8～13.6元，收入约在30元左右，净利润在17-20元，时间约35-45分钟。两个小时接4单吧。平均每小时34元～40元。
按照一天12小时在外，吃喝拉撒2小时。我前面说过，10个小时大概2小时跑好单，算12公里吧，算接5单好的。8小时接8公里的，可以算20单。那就是好单2.4小时赚68-80元，其他96-128元。一天下来164-208元净利润。
我这么算还是乐观的估计，实际上还要除去等单时间，其实除去早晚高峰，很多等单都是起步单。
除去有的乘客到目的地还要空载回来。
除去被运管抓的风险。
除去腰椎肩的风险。
然而164-208元，包括滴滴给予的奖励吧。相信90%的人，每天出来12小时，10小时的工作制就能拿这么多。通俗点说，就是全职滴滴司机。按照正常上班22-26天，一个月下来无非也就3600-5408元一个月。我敢说95%的司机都处于这么个水平，符合概率论的正态分布。
不要问我是谁，我大学里面教会计的。我要提醒，滴滴师傅真的赚的辛苦钱，大部分服务不比的哥差，但一不小心就要接受差评。博弈的获利者是滴滴。司机端和乘客端的计费是不一样的。乘客显示30元，然后司机可能只有24，还要扣除0.5元。司机师傅奖励越来越少。
实际上滴滴也没经过实际测算，我觉得可以超过4公里但没到8公里加一个中途，基础公里上多收几毛钱，超过8公里算远途。另外夜间费的话，9点到第二天早上6点总可行吧。
如果还有资本支持其他出行软件，兼顾乘客，司机，诚信的平台，相信滴滴会被取代。然后不知道以后百度，京东，高德会不会有这样的想法。
享道出行和滴滴什么区别？
滴滴出行：定位存误差 全程视频监控保障安全
体验评价：★★★★☆
平台介绍：
中国最大的网约车平台，包括带车加盟和应聘司机两种方式，可即时叫车，也可提前预约。目前除了快车，想省钱的话，可选择拼车；想选司机的话，可选优享。长距离的话，打顺风车费用最低；部分城市还有专车和豪华车接驾业务，价格最贵。
测评体验：
记者于昨天下午13：00在西湖银泰通过滴滴下单，不到10秒便有司机接单，但是滴滴出行的定位不够准确，叫车系统显示的乘客位置与实际位置有所偏差，最终等待了8分钟才等到了司机。接单的车辆是一辆比亚迪EV360，车内环境整洁，司机佩戴口罩，而且在行驶过程中有全程摄像监控，保障司机和乘客的安全。目前曹师傅收入在8000元左右，比疫情前的收入要少2000元左右。本次3公里里程共计费用18.08元，优惠5元，实付13.08元。
享道出行：防护措施最到位且服务最专业
体验评价：★★★★★
平台简介：
上汽集团打造的移动出行战略品牌，2019年12月，享道出行正式登陆杭州，杭州是享道出行在浙江区域上线运营的第一座城市。
测评体验：
打开享道出行软件，“呼叫专车”40秒后即有司机接单，司机在第一时间就给记者拨打了位置确认电话。由于目前车辆还在逐步投入，在等待10分钟后，一辆荣威eRX5电动车到达指定位置，司机张师傅提醒并要求记者系好后排安全带。
值得一提的是，当日气温略高，考虑疫情原因，车内窗户都处于打开状态，通风良好。这也是记者所测所有出行平台中唯一一辆不开空调的网约车。到达目的地后，张师傅提示记者拿好随身物品并注意后方来车。特殊时期，享道在杭州新建了2座防疫服务中心为运营车辆提供免费消毒服务。
据张师傅介绍，他们和车辆都隶属于享道出行，靠口碑占领市场。之前高峰时期一天可以接25单，月入1.5万左右，现在一天也能接到20单，收入要略降。本次3公里里程共计费用23.04，实付11.52元，相当于打了5折。目前享道出行会不定期发放五折优惠券，每周三享道日可享1分钱坐车。
如何看待美团打车和滴滴外卖之争？
感谢邀请！
美团打车在昨天（3月21日）登陆上海，上线了出租车及快车两种业务，上海用户可以通过美团或美团打车APP体验。很多司机听到这个消息都注册了美团打车，哪个有单就跑哪个，据介绍，当前美团打车前三个月对上海司机不抽成，每单只收0.5元信息费，三个月后抽成8%。当前，滴滴快车每单抽成在20%，加上每单还需扣除0.5元的信息费，导致司机对此怨言很大。
而美团打车的到来必将引爆整个司机圈，多少司机面对诱惑会忍不住“跳槽”？一场出行领域的腥风血雨即将在2018年多座城市上演。
与此同时，为了迎战美团，滴滴被曝将试水外卖业务，滴滴已经成立了“北京再造科技有限公司”运营外卖业务，滴滴出行副总裁罗文为公司法人。滴滴外卖中加入不少百度外卖人员，将于4月1日在无锡上线。
这意味着，美团与滴滴出行互相进入对方核心市场，新一轮“出行+餐饮”大战已悄然打响。但有趣的是，这两家公司背后都有一个共同的股东---腾讯。
结局会是怎样？我的看法是——
1、美团做打车，滴滴进军外卖市场，在出行和外卖业务上，到最后谁也可能吞并不了谁；
2、当前滴滴已经把视线和精力更多的放在上游的交通技术和新能源汽车方面，在打车业务上更多是防守和巩固；
3、美团一直想要打造互联网的闭环，这种没有边界的打法，可能会让其成为互联网公敌，当前，阿里已经收购饿了么，接下来是否会让阿里跟携程、滴滴联合起来对抗美团，让我们拭目以待；当然，美团外卖渠道部2017年会喊出口号“灭饿除滴，商渠共赢”！看来美团已经做好迎战的准备了；
4、最后，两大巨头打到最后，估计还要由两家共同的大股东腾讯出来“调停”。结局会如何呢？让我们拭目以待吧！
阿里的张勇是什么时候加入滴滴的？
答:阿里的张勇在滴滴和快的两家公司加入滴滴的。因为阿里巴巴是快的打车公司的大股东，两家公司合并后，阿里巴巴变相成为了滴滴出行的大股东，所以作为大股东，阿里巴巴有权提名一名董事进入滴滴董事会，而当时阿里巴巴董事会主席是马云，而作为CEO的张勇，作为阿里巴巴委任经理人，自然是被委任进入投资公司董事会的最佳人选之一。
