鸿星尔克集团股票代码,贾跃亭向河南暴雨受灾地区捐款
鸿星尔克集团股票代码，贾跃亭向河南暴雨受灾地区捐款？
贾跃亭，是一条汉子！！！
大家都很清楚，贾跃亭一直内外交困，负债累累，千夫所指，然而正是在这个最最困难的这个关头，还向河南受灾地区捐款，实属不易，难能可贵，责任担当！
敬贾跃亭是一条汉子，危难见真情，虽然一直很悲催，一直负重前行，但是胜利的曙光已经慢慢呈现！！！
有人说老贾是骗子，有人说老贾是老赖，只是作为一个创业者来说，这是失败无形中带给自己带来的标签后果而已。
如果没有梦想，如果不想负责任，在已经停牌的过程中，完全可以不做就行，完全没有必要奔波还有负重前行，为了实现自己，践行“让梦想窒息”的承诺，暂时逃离国内，承诺欠债一定偿还，一直奔波美国再融资，产品测试，研发上，同时，也心心念念国内的“关注”。
创业九死一生，然而这个社会的残酷事实，你赢了就会捧上天，你输了就会落井下石，最近FF91已经成功上市，老贾把当年的梦研发出来了，或许真正创业过的人，才能尝尽这样的心酸，反之，试问中国还有多少位企业家有这种担当精神？！
贾跃亭，敬你是条汉子！贾跃亭的FF正式在美国挂牌，期间有记者问：“你还打算回去吗？”
贾跃亭笑着说：“那必须的，肯定回去。”其实这个梗传了很多年了，下周回国也回了几年时间，不得不说贾跃亭确实是个干大事儿的人，强大的内心承受能力和高级算法，成就了贾跃亭的硬件，软件方面，他是个鼓弄资本的好手，然而，对比马斯克，老贾有点惨了。国情不同，结果也不同，一个雪中送炭，一个落井下石，时间是最高的见证者，个人一直还是很看好老贾翻盘的，虽然悲催，但是似乎时刻关注国内发生的和关注的，贾跃亭的捐款就是一个很好的作证，危难见真情，给时间一点时间，不问归途，等待贾跃亭王者归来。
凭什么挤进由苏南明星县霸榜的中国百强县？
晋江市是闽南金三角的核心，与台湾一水之隔，素有“泉南佛国”、“海滨邹鲁“的美誉。
晋江市下辖13个镇，其中陈埭镇是中国体育用品之都，拥有安踏、特步、鸿星尔克等十数个著名品牌企业；安海镇古称安平、湾海，自古安平商人贾天下，遍布东南亚，其中以郑芝龙{郑成功父亲}比较出名，开启了中国的航海时代和海上丝绸之路……，现有恒安集团，亲亲集团，盼盼集团等数个上市公司，宝龙集总裁许健康也是安海镇人；英林镇金井镇也是服装制造强镇，有着劲霸，七匹狼等上市公司品牌；还有盛产瓷砖的磁灶镇和世界雨伞之都的东石镇……总之各个镇的经济发展呈现互补各异，而且在国内竞争力极强，国外拓展势头强劲。值得一说的是晋江市在1990之前还是一个穷市，改革开放以来闽南人爱拼才会赢的精神和表现在这个地方，能够真正的体现出来！不靠国家财政扶持，完全靠个体经济的活跃创造了跨越性的蜕变！这个地方丘陵地带，地少人多，造就了一代代人不想穷则需思“变”的质朴心理，这才是真正的闽南传承！
为什么依然有人买特斯拉不买比亚迪？
毋庸置疑，电动汽车2020年红得发紫。彭博社近日发布亿万富翁指数，2020年全球财富增长最快的十大富豪，五位来自于电动汽车行业。除了埃隆·马斯克外，其余四位都来自中国。其中，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”，2002年、2011年分别于港股、A股上市）董事长王传福身价增长236%，达到141亿美元，位居中国第一。但在2020年年初的时候，比亚迪完全不是这幅光景。2019年年报发布后，比亚迪因净利下挫，销售目标仅完成71%，同时还出现了较高金额的投资损失和资产减值损失，被媒体写道：“行业龙头，也未躲过萧条期。”随着疫情的缓和，汽车市场逐步回暖，比亚迪迎来了翻身机会。从8月开始，比亚迪A股港股一路高歌猛进，目前市值高达5543亿元，远超戴姆勒、奔驰等老牌车企，堪称“车中茅台”。01 左右逢源如果说2019年资本市场的风口是直播带货，那么2020年的风口绝对是新能源汽车。一年下来，蔚来全年暴涨超2000%、特斯拉上涨超900%。中国人民大学金融科技研究所高级研究员蔡凯龙指出，新能源走到今天，离不开两大原因：第一是特斯拉的强势崛起；第二是资本估值体系变革，传统估值方法难以延续，低利率背景下大量资金涌入稀缺的优质标的。在这条光环加身的赛道上，比亚迪同时手握两张好牌：一个是刀片电池，一个是新能源汽车。先说刀片电池。在2020年4月的比亚迪刀片电池发布会上，王传福放下狠话：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力把’自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”。此言一出，刀片电池很快成为了当时汽车圈的热门话题，与之相关的讨论遍布各类汽车论坛。比亚迪刀片电池
后续的针刺试验以及与宁德时代的隔空掐架，更是引起了一众网友的关注。吵嚷之后，比亚迪刀片电池技术领先、安全性高的结论已经深入人心。电池是电动汽车的核心部件之一，比起其他新能源车企需要对外采购电池，比亚迪在电池采购稳定以及价格成本上，已经领先了一个身位。而在整车领域，比亚迪也是有备而来，那便是7月上市的全新旗舰车型——汉。“比亚迪汉就相当于当年的华为Mate 7，这是华为从千元机向高端机的转型之作，恰巧也是比亚迪代工的。”在12月上旬的一场媒体活动上，分众传媒董事长江南春提到比亚迪汉时如此评价。这也刚好点出了比亚迪的两大核心业务——汽车及手机部件组装。比亚迪汽车能否像华为手机一样在高端市场站稳脚跟，现在还不得而知。但是汉这一车型，目前看来颇有看头。从2020年7月交付以来，汉的销量已经实现了连续4个月增长，11月销量达到10105辆。比亚迪汽车销售公司总经理赵长江12月24日在个人微博上披露，比亚迪汉订单已突破5万台，仍有不少用户正在等待交车。与此同时，比亚迪的整个汽车板块，也在下半年尤其是8月以后展现出惊人的增长曲线。如此一来，财报的亮眼已经是意料之中了。比亚迪在10月29日晚披露了三季报，前三季度实现营收1050.23亿元，同比增长11.94%；净利34.14亿元，同比增长116.83%，其中，公司第三季度净利17.51亿元，同比增长高达1362.66%。环顾2020年的国内车市，夏利倒下，华晨、众泰破产，比亚迪这样的业绩表现，显得更为耀眼。不过，比亚迪的招数还不止这些。2019年，由于为小米、华为两家公司代工成功出圈的比亚迪电子（比亚迪股份控股的公司，2007年已经单独上市），2020年9月被披露又成为了苹果2020年新品iPad的代工方。比亚迪第三季度财报也提到，在手机部件及组装业务领域，由于主要客户份额不断提升，比亚迪成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商，公司玻璃陶瓷以及新型智能产品出货量迅速增长。这一合作，被网友戏称为“打破次元壁”。消息发布当日，比亚迪电子和比亚迪股份的股价均出现明显上涨。除此之外，比亚迪还在开展新业务。在2020年初疫情让汽车业陷入低谷时，比亚迪也没闲着，立马调整产线生产口罩。美国时间4月14日，“股神”巴菲特在网上晒出了一张佩戴比亚迪生产的口罩的照片。照片中，巴菲特身穿的T恤上写道：“我想要长命百岁。到目前为止，一切还好。”而当医疗股应声上涨的时候，比亚迪也借口罩概念在资本市场备受关注。比亚迪方面信息显示，截至7月底，其每天可以生产8000万只口罩，产品远销欧美，已经是全球最大的口罩制造商。这不仅令王传福收获抗疫先锋称号，也为其上市公司带来真金白银的收益。财报显示，2020年上半年，比亚迪电子实现营收313.8亿元，同比增长34.8%；实现归母净利润24.7亿元，为2019年同期的4倍以上。其中，防疫物资业务对比亚迪电子销售收入及盈利增长，带来正面贡献。12月30日，比亚迪发布公告称，计划将控股子公司比亚迪半导体分拆上市，以提升多渠道融资能力。有分析人士表示，这也为比亚迪股价上涨送来东风。另外，比亚迪目前已成为国内自主可控的车规级IGBT芯片领导厂商。风口之下，比亚迪可谓左右逢源。02 野蛮圈地罗马不是一天建成的，比亚迪的局也不是一朝一夕布下的，故事还得从上世纪90年代说起。苦出身的王传福像许多同时代的人一样，牢牢抓住了求学上进的机会。进入北京有色金属研究总院攻读硕士后，王传福即开始对电池的研究。1990年硕士毕业后，留在该院301室工作。由于表现出色，年仅26岁就被破格提拔为301室副主任。1995年创办比亚迪前，王传福已经是中国有色金属研究总院高级工程师、深圳比格电池有限公司总经理。王传福
由于工作的关系，他察觉到手机电池市场的巨大潜力。当时，个体老板间流行着一句话，“开着桑塔纳，打着大哥大”。一部大哥大的价格，接近3万，其中的关键配件电池售价要上千元。他曾经向单位建议进军手机电池行业，但遭到拒绝。于是，咬了咬牙，他选择了辞职下海，做自己最熟悉的电池。王传福向做投资管理的表哥吕向阳借了250万元，在深圳注册成立了比亚迪科技有限公司。当时，日本进口的电池生产自动流水线价格昂贵，王传福负担不起。于是，他把流水线一一拆解，使用大量的工人替代流水自动作业。这被调侃为劳动密集型高科技，王传福自己说，这是“人+夹具=机器手”模式。这种生产线能日产4000块充电电池，价格比日本厂商低40%。成本优势让比亚迪迅速占领市场。因污染严重被日本逐渐淘汰的镍镉电池生产业务，被比亚迪稳稳接住。到1997年，成立仅三年的比亚迪就卖出去1.5亿块镍镉电池，成为中国第一、世界第四大电池生产商。2000年，比亚迪先后进入摩托罗拉、TCL、诺基亚供应链名单，成为全球领先的手机电池供应商。接触的手机厂商越来越多，也让王传福看到了电子产品光明的未来。2003年，比亚迪开始投身代工事业，直接对标富士康。据说，那年富士康有400多名员工跳槽到了比亚迪。通过挖人、复制产线、低价竞争等手段，比亚迪硬生生抢下了第一口蛋糕。代工业务发展仅5年之际，比亚迪电子分拆上市，正式打破了行业由富士康、伟创力两家巨头主导的格局。2003年可以说是比亚迪的一个关键年份，在这一年，比亚迪的触角延伸到了汽车领域。李书福的吉利汽车在2001年中国加入WTO之后终于拿到了生产资质，2002年，中国汽车市场出现“井喷”，仅轿车销量就突破100万辆，比上一年增长56%。受这个氛围鼓动，造车热潮汹涌而来，无数企业家都盯上这个火热的新市场。王传福率先出动。2003年1月23日，比亚迪以2.7亿元收购了西安秦川汽车有限责任公司77％的股份，成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。同在这一年，家电品牌春兰、格力，手机品牌波导纷纷布局汽车制造业。若干年后，董明珠带领格力再次回到造车业。王传福造车，也推崇“人海战术”，用大量工人代替机器。2005年推出的F3车型，被称为平价版“丰田花冠”。这是比亚迪第一款成功打开市场的车型，在2006年平价车竞争白热化的情况下，斩获一季度产、销量增幅和单一车型销量的“三冠王”。2008年，比亚迪推出全球首款不依赖专业充电桩的双模混合动力汽车F3DM，正式进入新能源车领域。不久后，比亚迪第一台纯电动车e6上市。比亚迪一路越跑越快，内部管理逐渐跟不上规模增速，问题开始逐渐暴露。2009-2011年，比亚迪的净利润分别为37.94亿元、25.23亿元和13.85亿元，后两年分别同比下降了33.48%和45.13%。2011年8月，比亚迪销售公司总经理夏治冰离职，经销商退网、销售网络整合、销售部门裁员等事件接踵而至。“黑马”比亚迪迅速成为了汽车界的反面教材。同期，苹果时代来临，iPhone4一机难求，32GB款定价4999元，已经远超当时旗舰机3000元均价水准，之后一度被炒到上万元。富士康手握苹果订单产线繁忙，而比亚迪手中的诺基亚、摩托罗拉，则日渐萧条。王传福也在这里上了深刻的一课，领教到了诺基亚时刻的不可抗拒——新物种以摧枯拉朽之力，将昔日明星瞬间推入深渊。王传福在接受采访时坦承，从2010年开始，比亚迪就为2008年开始犯下的错误买单。这些错误包括汽车业务上的过度激进，以及一些投资的失误。为此，比亚迪进行了一场为期三年的针对性调整，调整的目标是优化管理团队和经销商网络、加强品牌设计。三年调整之后，比亚迪开始二次腾飞，腾飞的基础就是在技术上发力。2013年，绿混技术、顶级驱动技术相继问世。2014年，中国政府首次表露出对新能源产业的支持，由此引发比亚迪、北汽、江淮等车厂在新能源车用技术的快速发展。有意思的是，当时中央领导去上汽调研新能源车的发展后，结果比亚迪的股票涨停了。后续，除已经大量投入使用的电动乘用车、电动巴士及电动出租车外，比亚迪还推出云轨、云巴等新型城市轨道交通工具。03 智能化短板早些年，王传福在公开场合反复宣讲“电动化是智能化的基础”，“迎接全面电动化以实现节能环保”。2016年年末，第88届奥斯卡最佳男主角莱昂纳多·迪卡普里奥，成为比亚迪中国地区的新能源车代言人。莱昂纳多通过微博表示：“在世界各地，大家已意识到，燃油汽车不仅低效，也是污染的主要来源，是对地球生态环境的重大威胁。我很高兴能与大家一起推动新能源汽车的发展。”后来，王传福又换了一种表达，“上半场是电动化，下半场是智能化”，“智能汽车是长了腿的超级手机”。比亚迪新能源车在国内发力多年，关注者寥寥，而且总被与骗补联系在一起。及至特斯拉国产化之后，才开始走到聚光灯下，这与比亚迪前期的智能化不足关系密切。但对照比亚迪和特斯拉的发展历史，会发现二者在时间线上有惊人的重合。2003年1月，比亚迪收购秦川汽车，正式涉足汽车行业；半年之后，特斯拉在美国加州旧金山湾区诞生。2008年，两家公司都发布了旗下第一款量产新能源汽车。特斯拉发布的是售价10.9万美元的纯电动跑车Roadster，比亚迪发布的是全球第一款量产插电混动汽车（当时称为“双模电动车”）F3DM，售价14.98万元。比亚迪F3DM双模电动车结构解剖车
两者的路线差异此时就显露出来了。特斯拉以纯电起家，并且车型由高端向低端延伸；比亚迪在一开始选择了更容易被市场接受的混动路线，价格上也由低价亲民的车型开始。二者的隔空较量也很早就开始了。特斯拉旋风刚刚席卷中国的时候，王传福曾放话，“分分钟造出特斯拉”。而早前马斯克在接受采访时，被问及如何看待比亚迪，马斯克直言“他们的产品很烂，存在很多问题”。从智能汽车最核心的自动驾驶层面而言，特斯拉确实领先比亚迪一个身位。招商证券资管的研究报告指出，特斯拉拥有自研自动驾驶芯片，目前自动驾驶系统已经能够实现L3级别驾驶辅助，在全球行业内处于领先水平，唯对于中国交通环境的适配程度较低；比亚迪支持L2级驾驶辅助，有自研驾驶辅助系统。当前，随着特斯拉Model 3的降价，比亚迪汉已经与其成为了直接竞争对手。但是，比亚迪汉和Model 3竞争起来，还略显吃力。有知乎网友表示，汉像安卓手机，卖的是硬件；特斯拉像苹果手机，卖的是系统。硬件，汉完爆特斯拉；但比系统，国产车机系统就是一个大号安卓平板安装了个厂商自己的软件。从销量来看，根据乘联会统计，2020年11月，特斯拉Model 3销量达21604辆，比亚迪汉EV（纯电动版）销量为7482辆。特斯拉呈碾压之势。仙豆汽车创始人李鹏在一次活动中提到，往塞班系统里安装多少个应用都是没有用的，如今的电动汽车，很多只是叠加众多应用的功能车。真正迈入智能汽车时代，需要重构三大能力：OS（即操作系统，多端链接和人机交互），价值链（产业效率和标准），生态（出行体验和生活）。在电动车智能化转型中，除了比亚迪、特斯拉、蔚来等车企，还有华为、百度、谷歌等科技公司，以及滴滴等互联网出行公司。为打赢这一仗，比亚迪不断加大在研发方面的投入力度。2019年，比亚迪的研发投入总额为84.21亿元，占营业收入的比例为6.59%。截至2019年底，比亚迪技术研发人员超过35000人，全球累计申请专利超过2.8万项，其中已被授权专利超过1.8万项。其中，比亚迪芯片研发团队成果斐然，2019年比亚迪终于迎来了比亚迪IGBT4.0，其模块将提供给其他车企。此前，比亚迪的IGBT芯片只在内部消化。在智能汽车成本构成中，最大头的是动力电池，第二高的就是IGBT（绝缘栅双极型晶体管）。作为与动力电池电芯齐名的“双芯”之一，IGBT占整车成本约5%左右的。IGBT用来直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定电动车扭矩和最大输出功率等核心指标。随着汽车智能化升级，芯片将代替发动机和变速箱，成为未来汽车产业的“生死命门”。疫情影响下，全球芯片供应紧张，汽车行业也受到波及。近期有消息称，大众汽车部分车型的关键零部件因为芯片短缺，面临生产中断的风险。当大部分车企为半导体芯片焦灼不安时，自研芯片的比亚迪却可以淡然应对。在加强内部研发的同时，比亚迪也开始逐步开放，与华为的合作就是一大亮点。2019年10月，华为轮值董事长徐直军就在接受采访时说：“特斯拉现在能做的，我们都能做到。”华为现在的定位是做智能汽车的超级供应商，与国产电动车的领头羊比亚迪合作，算得上是天作之合。在国货正自强的当下，比亚迪和华为的强强联手，不知道是否能在未来挑翻特斯拉？李宁安踏和耐克阿迪的鞋差在哪里？
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苏炳添这次奥运会有奖金吗？
前几年听说“苏神”不是雅加达亚运会后宣布退役了吗？这次东京奥运会又“重出江湖”，主要是因为田径百米赛跑比赛国家队缺乏人才，苏炳添也只能等到2020年东京奥运会之后，真正身退，结束自己12年的运动员生涯。
而“苏神”在东京奥运会田径百米飞人大战中，给我们带来了巨大的惊喜。在此次东京奥运会上，苏炳添第一枪预赛成绩为10秒05，第二枪半决赛成绩为9秒83打破亚洲纪录！成功晋级决赛。9秒98！是苏炳添百米决赛的成绩， 排名第六位，这是黄种人的奇迹！打破了长期以来“黑人”垄断百米赛跑的局面。这个成绩与世界记录保持者博尔特创造的世界纪录9秒69相差了0.29秒，与半决赛成绩9秒83相差了0.14秒，虽然有点可惜，但也值得庆祝。
经此一役，苏炳添的名字将彻底留在世界田径史乃至世界体育史的博物馆里，而他也和已经退役的男子110米跨栏传奇选手刘翔一样，都是我们“中国飞人”，都是亚洲人的骄傲，也是亚洲最有价值的球员之一。
而赛后第一时间，前110米栏世界冠军刘翔发文激动祝贺：封神！！
赛后，苏炳添在接受时说：“我觉得我完成了自己的梦想，也完成了中国短跑历代以来前辈们给予我们年轻一辈的嘱咐。”这是多么的谦虚啊。
此前，亚洲百米纪录保持者是中国的苏炳添和卡特尔的奥古诺德，成绩为9秒91。这次“苏神”将亚洲记录成绩刷新，真的很不容易。这不仅仅是我们的骄傲，也是亚洲黄中人的骄傲。
在此之前，苏炳添是国家一级运动员，每年都有10万元左右的补助。苏炳添还是暨南大学的教授，其年薪应该同样有10万左右。而在2018年比赛中，苏炳添成功打破亚洲纪录，各种商业广告接踵而至。据有关统计，苏炳添各项商业广告，总价值大概在500万元左右。而刘翔职业生涯巅峰期间，商业广告达到了5亿元；宁泽涛与阿迪达斯合作，同样拿到了1亿元的酬劳。和其他运动员相比，苏炳添说是“穷小子”也不为过。
那么，这次东京奥运会之旅，苏炳添在百米飞人大战中，获得第六名的好成绩。奥运会结束回国后会有奖金吗？对于这个问题，大家不必过多考虑，肯定会有的。
在过去我国一共参加了九届夏季奥运会，每届奥运会奖牌奖金都在水涨船高。从1984年国家体委给予奥运金牌获得者6000元奖励；到1988年汉城奥运会的金牌奖金是1.5万元；再到1992年巴塞罗那和1996年亚特兰大奥运会，金、银、铜牌运动员的奖金是5万、3万和2万元；到2000 年悉尼奥运会，金牌的奖金就升到了8万；2004年雅典奥运会的金牌奖则跳跃式的拉升至20万元；2008年北京奥运更将创下历史新高。
除了国家的奖励之外，运动员所在各省市也会嘉奖为祖国和家乡取得荣誉的中国健儿。以雅典奥运会为例，运动员获得金牌、银牌、铜牌后，地方上获得的奖金从100万到10万不等。
还有，霍英东基金会从1984年开始，给每位中国队的金牌得主颁发一公斤黄金，以及8万美元。再加上广告代言收入，每块金牌打底价值约为150万元。 另外，国内一些知名企业、公司以及部分企业家纷纷表示要单独奖励为国争光的金牌选手，还有一些单项奖金也来“助燃”。
此外，对参加奥运会的运动员也是有奖励的，但是不多。以河北为例，多年来，河北省已经有了一套完整的奖励机制。只要运动员获得奥运会参赛资格，就有2万元的奖励，获得奖牌，将获3万元到30万元不等的奖励，教练员的奖励金额和运动员一致。
深圳市也出台了对参加奥运会运动员的奖励。1、住房奖励：其他参加奥运会的运动员纳入市人才安居计划。2、助学金奖励：获得奥运会前8名的运动员到海外留学的，可优先获得深圳大运留学基金资助，具体标准和申领程序按深圳大运留学基金会的有关规定执行。3、就业安置：获得奥运会前8名的运动员退役后，按《深圳市退役运动员就业安置办法》的有关规定对其进行优先安置等。
此外，我国在制定新的奥运会奖励政策时将改变过去的单一奖金制，可能会借鉴韩国的终身特殊津贴制。比如，当年的刘翔、郑洁/晏紫等焦点球员若能夺冠，奖金肯定会突破100万元人民币。这次奥运会苏炳添的成绩也是可以获此殊荣的。
体育圈有个说法是，“国家队管上半辈子，地方队管下半辈子”。这也让大部分运动员感到欣慰，没有后顾之忧，一心为祖国体育事业努力争金夺银。
以上纯属个人观点，原创作品，谢谢阅读。
