南北车合并后股价,下周一810日股市能否绝地反击向上
南北车合并后股价，下周一810日股市能否绝地反击向上？
上周股市以下跌的态势为主，盘中甚至一度走低，并且三天都有V型走势，每一次跌到v型底部的时候，总是有些人气股票开始开始发力，并会有承接盘的资金出现，从上周量能上看，都保持万亿以上。从板块上看，军工及黄金是热点板块，其他热点板块都是一日游的行情，从赚钱效应上看，赚钱的很少。所以来说上周的还是震荡行情。
从这周反弹震荡行情上看，上证指数甚至都没有触碰到3400点，就开始掉头向下，这也在一定程度上可以说明3400点的压力是存在的。既然向上突破有较大的压力，那么，向下突破，又有一定的支撑，为什么呢？因为现在很多投资者，都认为现在是续势洗盘阶段，如果不洗盘彻底的话，行情是很难进行持续的，很多机构即基金还在大肆鼓吹大盘马上进行第二阶段上攻行情，但我想问一下，上攻的主流板块在哪里？还要靠白酒、疫苗、医药及部分科技股吗？还要靠涨了十几倍的股票，让他们再翻几倍吗。
我认为这就是最近股票滞涨的原因，大盘要想冲出3400，光靠前期的热点板块是不可能的，一旦热点板块上涨，前期获利的抛压盘，狠狠的砸了下来，虽然牛市长期趋势看好，但很多是国家政策的原因，光嘴上说是没有用的。还要看上市公司真正的价值所在，还要看国家货币政策的持续投入。股市炒的就是预期，炒的就是将来，模棱两可极不确定的因素还很多，所以我认为本周的行情，就是权重股在搭台唱戏，高估值股票在跑路，也许很多人会说，牛市不用看市盈率，也不要怕价格的虚高，但今天的牛市与以往是不同的，是不是牛市？还要看今后的行情。
所以我认为如果是牛市的话，或者局部牛市的话。还需要很多大蓝筹股的衬托和表现的，如银行、地产、有色、钢铁、基建及中字头股票的塔台，各股进行唱戏，才会把牛市的行情延续下去。光嘴上说政策好，货币足，是没有用的，是需要真金白银来推进的，难道很多长线投资者？会买入1700元的贵州茅台，还是会买入几百元的疫苗股及医药股，不要看聪明的北向资金，在这些股票进进出出，就说明他们有很大的投资价值，其实不是这样的，他们每天大规模的进出，做的也是股票的差价，而没有想到真正的长期持有。
所以我认为在没有外力的情况下，下周的股市还会震荡下跌，震荡洗盘，现在来看，券商股已经成为汉奸，变成做多做空的工具，以后的拉高出货，也不排除用券商股作为前盾，进行遮人耳目，进行他们做多做空的筹码，从下周国际国内的消息面看，没有特大的利好及利空，下周还是应该震荡下行，进行探底，不排除有大阴线的出现，所以说这个位置有风险，即使权重发力突破，你的个股不一定会涨，前期强势股也许会纷纷大跌。因此在此位置应该短线减仓观望，注意是减仓，而不是清仓。待大盘选择好方向后，在进行操作。
最后友情提示《股市有风险，投资需谨慎》
你有买过并持有到翻倍卖出的股票吗？
交易生涯最辉煌战绩：泸州老窖2015年21元建仓，2021年232元卖出。
散户要抓住主升浪的股票，需要时刻关注该股票的资金情绪，我觉得需要记住三点：
1.成交量。成交量趋势，相对来说就是上涨趋势中成交量是逐渐保持放大的一个状态；下跌趋势其实也一样，因为被套所以资金都变成了被动持仓，成交量自然变得低迷。量能可以从一定程度上反映股价的趋势，两者基本是相辅相成的。2.股价。股价的趋势，从k图上看就是股价不断创出新高，就是上涨趋势，不断创出新低就是下跌趋势，还有些时候股价一直不温不火就是震荡趋势，股价总体趋势反映了资金的情绪，也反映未来股价可能的走向。3.均线。均线就是在相对较长的周期上能看出一个大致方向的短中长期都可以呈现，一个统一的方向走势，是一种辅助判断，如果是集体倾斜向上运作，也可以定义为上涨趋势，如果是杂乱无章就是横盘趋势，集体向下发散就是下跌趋势了。记住这三点，就基本掌握了一只股票的大概趋势，给自己的操作带来预判。（我是Hugo，是经济行业从业者。2007年参与股市，经历过6124点的疯狂，也受挫于2015年的融资熔断。过程中对股市和经济有一些见解，愿与同好者交流分享，一起进步。）近期股市上涨？
最近一段时间A股的表现可以用小疯狂来形容，过去10天左右，沪指已经从2960点左右一直飙升到现在的3450点，上涨490点，涨幅达到16.5%。
那为什么最近一段时间股市表现这么疯狂呢？这里面既有宏观的原因，也有一些微观的原因。
从宏观的层面来看，A股上涨主要有几个方面的原因。
第一、中国疫情得到控制。
从2020年4月下旬开始，实际上我国疫情已经基本得到控制，虽然在5月份以及6月份有个别地区发生了局部疫情事件，但我国很快都能将这些疫情控制住，说明当前我国总体的疫情形势是比较安全的，这也是经济和股市发展的前提。
第二、中国经济回暖。
目前全球很多国家受到肺炎疫情的影响，经济都受到不同程度的冲击，很多国家的经济仍然处于负增长，而我国经过一段时间的努力之后，大部分经济活动已经恢复到正常的状态，虽然2020年第一季度GDP同比下滑6.8%，但从目前各项数据来看，预计2020年第二季度GDP有可能增长2.7%左右。
而且有关经济机构预测，预计到我2020年第三季度，我国的GDP增速有可能恢复到5%以上，说明当前我国经济已经开始回暖，这给了股市很大的信心。
第三、市场资金变得更加宽裕。
通过观察历次a股的牛市，可以明显地看出很多次牛市的发生都跟市场资金的宽裕有很大的关系。
进入2020年3月份之后，为了促进疫情之后经济的恢复，我国央行向市场释放了大量的流动性，市场资金变得更加宽裕，市场资金变得更加宽裕之后，不仅可以带动社会投资的增长，同时也会有更多的资金进入到股市当中，所以我们才看到目前A股一天的成交量就达到1万多亿，在大量资金的助推之下，A股上涨是很正常的。
从微观的角度来看，股市上涨主要有以下几个原因。
第一、A股散户居多追涨杀跌。
在这一轮牛市当中，除了主力资金的推动之外，还有大量的散户参与，看到股市上涨之后，很多用户纷纷将理财产品资金或者通过其他方式融资投入到股市当中，大量的散户参与也是推动股市上涨的重要推力之一。
第二、很多公司估值偏低。
目前A股有3000多家公司，但是总体市值相对于欧美一些国家来说其实是比较低的，虽然A股当中有不少垃圾股，但我觉得很多公司的业绩总体表现还是比较优越的。
对于这些优质股来说，过去几年他们长期处于低位，而现在受到全球总体股市上涨的影响，有些业绩表现比较好的公司股票上涨也是很正常的。
所以在宏观环境以及微观条件的综合影响之下，这一轮A股迎来小爆发，也不要觉得大惊小怪。
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大众增持江淮汽车的股份意义何在？
尽管中国汽车工业史并没有国外来的那么悠久，但经过数十年的飞速发展后，中国已经成为世界上最大的汽车市场，起步初期以市场换技术的战略有利亦有弊，股比限制政策一定程度上保证了自主国产车企的生存之道，但是也使很多自主品牌失去了创新力。
今时不同往日，中国这片广袤的土地随着改革开放的步伐，汽车市场竞争异常激烈，这也进一步加快了行业竞争的淘汰赛，自主品牌车企形成了较为严重的两极分化，拔尖如吉利、长城等车企，已经谋划着走向世界的大计，落魄如力帆、海马等车企，只能沦落为代工和变卖资产的份。
这些垂死挣扎的车企原本面临的应该是停产、摘牌、取消资质、或者消失的命运，但新能源汽车的兴起似乎给他们带来一丝曙光，新能源车生产资质审批几乎处于停滞的状态，而造车新势力不断涌入市场，国家又鼓励代工模式的发展，使得那些边缘化的车企焕发新的生机。
摆在他们面前的无非是三条路，要么被收购，要么代工生产，还有就是与外资车企成立合资公司。
车市寒冬的大背景下，共享合作才能共赢，尤其是国内大部分车企都是国有企业，手握着不少的有利资源，像宝马和长城这种强强联手，很多人还是能理解的，但像大众和江淮这种强弱联手，不禁会让人大跌眼镜，大众背后到底有着什么样的“阴谋论”呢？
4月10日，据外媒透露，大众汽车正考虑收购中国电动汽车合资伙伴江淮汽车的大量股份，并已聘请高盛担任这一计划的顾问，而江淮汽车方面对媒体透露对此不知情，受此消息影响，江淮汽车的股价蹭蹭地往上涨。
很明显，大众想成为继宝马之后第二个突破50:50股比限制的车企，我们不妨来分析下，大众为什么想买，以及买了之后的影响几何，背后到底有着什么利益关系。
增持股比几率不大
为了保护本土汽车工业，我国设立了外资公司占股不超过50%的限制，而在2018年4月，国家发改委宣布取消这个政策，到2022年全面开放汽车行业，这样一来，外方将拥有更多的话语权，而宝马是成为了第一个吃螃蟹的车企，以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权,将持股比例提升至75%。
事实上，大多数外资车企都有这样的想法，认为中方车企就是“躺赢”的存在，尤其是东风、一汽为首的国有企业靠着合资车企赚得是盘满钵满，意图用资本去反哺自主品牌，但事实上是把一手好牌硬生生地打烂了，旗下自主品牌毫无核心技术可言。
像华晨汽车在华晨宝马中明显是弱势一方，也没有什么背景可言，在合资车企中是蹭吃蹭喝的存在，只要宝马发言了，毫无拒绝的理由。但大众可不一样，国内两家合资公司一汽大众和上汽大众，上汽把持着销售公司，带领着大众混得风生水起，而一汽又是国资委旗下公司，大众这次没有软柿子可捏了。
因此，大众持有可谈判的筹码甚少，增持股比的几率不大，只能打起自己在中国第三家合资公司——江淮大众的主意了。
大众觊觎江淮已久
江淮大众为何而来，这还得从大众的新能源战略说起，不同于日系车超前的新能源布局，德国的电动车产业是比较落后的，大众为此也是比较焦虑的，南北大众均有自己的生产线以及产品布局，根深蒂固的传统能源车发展思路和体制，很难向新能源发展进行转变。
因此，与江淮成立合资公司，对于大众的新能源领域布局有着重要意义，2017年底，江淮大众汽车有限公司正式成立，双方的股比是50:50的对等关系，原计划是以江淮现有的电动车平台为基础，生产低价电动车，挂一个新品牌销售。
这样一来虽然可以缓解大众在中国的新能源积分，但对于德国的电动车产业毫无建树，因此大众在2018年推出了MEB平台，加快电动化、智能化的步伐，并宣布要2025年前推出接近80款新能源电动车，更加的侧重于新能源市场的发展。
但现在，大众似乎有了新的想法，毕竟股比开放了，据消息透露，大众先后对江淮开放了MQB模块化发动机横置平台和MEB模块化电动平台，是什么令到大众如此下重本呢？
增加筹码拓展领域
大众一旦买下江淮或者增股成功，就有一个可以独立控制的车企，如果这一消息成真，那么首先可以肯定的是，大众和上汽、一汽的谈判筹码是增加了，倘若把更多的MEB电动车投放到江淮大众生产，定位比一汽大众和上汽大众要低，威胁力是相当大的。
江淮算得上一家比较特殊的国有车企，虽然乘用车业务孱弱，但商用车业务还是挺不错的，是一家综合性汽车厂商，2018年，江淮销售乘用车19.75万辆，重卡4万辆，轻卡19万辆，重卡和轻卡在营收中占比更大，据业绩预亏公告显示，江淮汽车2018年预计亏损7.7亿元左右。
经营不善、股比政策开放，大众收购江淮股权是大概率事件，大众汽车集团虽然在重型商用车和轻客领域颇有建树，但在发展中国家比较流行的轻卡是不擅长的，大众收购江淮之后能对自身的商用车阵容进行补充，进一步完善全球布局。
汽车产业属于劳动密集型产业，对于地方政府来说，只要企业没有消失，仍然提供税收和工作岗位，是没理由拒绝，况且，大众要是控股江淮大众，建立新的工厂扩建产能是自然而然的事情，而且中国市场电动车的巨大销售前景是非常有吸引力。
写在最后：从大众的利益角度考虑，并不是单纯的为了提升股比份额那么简单，增资扩股体现了中国市场对其的重要性，也是其战略布局重要的一步，打造独立运营的新能源车企，也为其未来在中国生产电动奥迪打下基础，同时，也增加了其谈判的筹码。
而以江淮汽车为例的边缘化车企，和在合资阵型中处于弱势一方的车企，在未来一段时间内是不会被完全淘汰，对于外方来说，它们还尚有利用价值。
大家能不能讲讲自己的炒股经历呢？
简单的问题，但是答案写不完，这里先简单介绍几点，后续会在头条上不断更新的。
经验一：看期货炒股
或许有人会问，我炒股又不是炒期货为啥要看期货呢，我股都炒不好还期货。
期货所表现的是市场对未来现货的预期，而炒股同样也是炒预期，所以看期货炒股是有迹可寻的。
我们可以在炒股软件里面看到期货的数据，如果看到期货涨了，相关的股票没有涨，这里就有一个预期差，可以综合分析参与的。
这里举个例子看下，大家都知道黄金从去年9、10月份以来，价格一直涨，春节后由于国际疫情全面爆发等原因，导致黄金回落，最近反弹又快新高了。
我们再来看下同期的黄金相关的股票走势，
银泰黄金最近又突破前高了。
可以看出走势都是有迹可寻的。
可能会有人会问你看的几个都是上涨的黄金票，还有很多是下跌的，这个就涉及到选股了，选股需要参考很多指标，这里先简单说下，选择股性好的，板块强的，暂时不做详细讲解，后续会更新相关的内容。
黄金这块前期主要关注的赤峰黄金，最近关注的银泰黄金。
所以，多看看期货价格，涨幅打的，可以先埋伏一点。
经验二：搓揉线买卖
直接上图看
前一天一根长上影线，下面一天一根长下影线，这样的K线组合。
主要只用于当天尾盘买股，第二天冲高可以卖出获利。
直接举例子看
宝色股份，4月9号10号搓揉线图形，第二天直接涨停了，两连扳。
新华医疗，4月1号2号搓揉线图形，尾盘买入次日冲高卖出也有两三个点的利润。
可能有人会问，这种图形也有很多下跌的，确实炒股就是不确定性，如果靠一个图形就能判断涨跌，那还玩啥。图形组合也是增加判断的一个指标，也需要结合当时的热点、均线、筹码分布等综合分析。
为什么要尾盘买呢，因为尾盘大部分股价变化不大，尾盘买次日冲高可以卖出，如果下跌可以及时止损。
所有的技术选股都要讲究逻辑，结合热点是否又上涨的动力。
大家可以找几个搓揉线的股票加自选，明天可以观察下走势看看。
先写这么多，后续再更新。
