中航沈飞集团,沈飞体育场开放时间
中航沈飞集团，沈飞体育场开放时间？
沈飞体育场是中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所与中国人民解放军空军共同建造的综合性球场，建成于2007年。体育场属于军事基地，一般不向外界开放。但如有相关体育比赛或活动，部分区域可能会对外开放。因此，若有前往沈飞体育场的需求，最好提前了解相关活动的情况，或可通过电话或其他途径向体育场管理部门咨询具体开放时间。由于其属于军事场所，建议仍需保持尊重，遵守规定。
沈飞民机81厂是做什么的？
1. 沈飞民机81厂是进行飞机制造和研发的。2. 沈飞民机81厂作为中国航空工业集团公司的下属企业，专注于民用飞机的制造和研发。他们致力于设计、生产和销售各类民用飞机，包括客机、货机等。他们的产品具有高度的安全性和可靠性，广泛应用于国内外的航空运输领域。3. 此外，沈飞民机81厂还积极参与国内外的航空科研项目，与各大航空公司、航空学院等合作开展技术创新和研发工作。他们不断推动飞机制造技术的进步，提高飞机性能和航空运输的效率，为航空事业的发展做出了重要贡献。
飞行器制造技术毕业后主要进什么单位？
首先，感谢你的提问！
若是飞行器制造工程本科毕业学历，成绩不错又想从事这个专业的话，建议去中航、沈飞、成飞以及西安飞机制造厂这类国营单位，或者是机场做飞机维修，对于这个专业的，待遇都不错！不推荐去新兴的小公司，至于发展如何，就要看你以后的个人造化了。
如果不想去航空类的企业工作，也可以去车企、机械类或者自动化岗位，对于这个专业的话，也没有多大的门槛要求，因为飞行器制造工程专业本身是属于机械专业范畴的，中国的高校的飞行器制造工程专业，说白了就是研究飞机外壳制造的学科，也涉及不了控制系统，设计方面的内容，本科的学习也就多了几门飞机相关的基础课程。
除了这些方向，你其实也可以继续在这方面深造，前提是你真的热爱这行业，去报考航空宇航制造工程、材料加工工程、机械制造及自动化这些专业方向的硕士、博士研究生。
希望我的回答对你有所帮助，谢谢！
中巴合作的枭龙战机的今生前世是怎样的？
“枭龙”战斗机起源于上世纪80年代，中美巴三方合研的“佩刀 Ⅱ”项目。当时，随着世界军事强国主力战机逐步替换到三代机，和我国以歼-6、歼-7、歼-8老式二代机为主形成强烈对比。为了紧跟世界航空装备发展潮流、顺应国防的紧迫需要，我国迫切需要一款性价比超高的新式战斗机，主要还是缺钱。
于是“枭龙”的前身歼-7M战斗机开始进入正题，这是第一款中西方军事合作下的产物，也是由他的逐步改型才诞生了后来的超七、枭龙战斗机。
歼-7M战斗机
歼-7M的产生没有国家立项，而是由企业对外出口创汇为主。1981年，为伊拉克代购战斗机的约旦和我国达成协议，在歼-7基础上改装英国马可尼公司航电系统，改型飞机命名歼-7M“空中卫士”。
1984年，改装完成后的歼-7M赴巴基斯坦和西方飞机（幻影、F-16）同台亮相，进行实战模拟对抗。在和F-16飞行实战对抗中，当双方关闭雷达情况下，歼-7M曾多次咬住F-16战斗机，展现出优良的空中机动性。
巴基斯坦战斗机，由远及近幻影战斗机、强-5攻击机、歼-7战斗机、F-16战斗机。
上述对抗结果让中东各潜在购买国惊喜万分，接下来的1985年，中、美、巴三方签署协议，决定在歼-7M基础上换装涡扇发动机、航电系统、增加机内燃油、同时换装马丁·贝克弹射座椅等。改装方案由美国格鲁曼公司主导，将歼-7M机头进气改为两侧进气，安装了美国F404涡扇发动机，巴方命名为“佩刀II”项目。
“佩刀”II项目
中方则命名为歼-7CP项目
接下来，由于美国向巴方大力推销F-16A，造成佩刀II/歼-7CP项目实际搁浅，转身成为由中美主导的超-7战斗机方案。这个方案明显为外贸准备，由F-20“虎鲨”前机身加歼-7后机身的结合体。
超-7战斗机方案
FC-20和超-7侧视对比图
很快中美蜜月期结束，该方案基本胎死腹中时，我国基于未来先进战机发展需要，以及当时可以获俄罗斯先进航空技术和设计理念的需要，重新启动了该项目，巴方再次加入联合研制。超-7战斗机三视图
从歼-7M到佩刀II、超-7的演变图
由中巴共同投资联合研制新型战斗机，飞机型号正式命名为“FC-1”，即“Fighter China No.1（中国战斗机1号）”。中巴双方达成“共同投资、共同开发、共享利益”的联合研制和外销分配模式。2003年，FC-1战斗机首飞成功，历经坎坷的“枭龙”项目终于获得成功。基本性能参数如下：
实用升限：16500米；
外挂能力：3800千克；
最大马赫数：M1.6；
最大航程：2500千米。
已进入巴空军服役，并取得实战战果，未来将向更多国家外销。
c919供货商排名？
中国国产大飞机C919主要供应商一览，按通常定义，飞机可分为飞机机体、发动机及机载设备三大部分。从原材料到结构件、航电系统、机电系统、机身零部件、飞机总装，整个产业链延伸范围较广。系统部件供应商有望受益上市公司：
中航飞机(000768)由西安飞机国际航空制造股份有限公司通过资本重组而成。目前拥有中航工业集团绝大部分的飞机零部件转包业务，国产支线飞机新舟60、ARJ21的制造业务(总装除外)，是国内首家注入航空整机(军机民机兼备)资产的上市公司。
西飞中航飞机：机体中机身(含中央益)、外翼翼盒(含固定前、后缘)、副翼、后缘襟翼、扰流板
成飞：机头 成飞集成:机头部分
沈飞：垂尾、平尾
昌飞：机翼扰流片
洪都航空：前机身和中后机身
济南特种所：雷达罩
航空GE参股的CFM公司LEAP—X1C，未来将随国产发动机成熟后逐步替换CFM
航空动力：发动机
柯林斯(美)/中电科：航天电子 航天电子：通信与导航系统
柯林斯(美)/中航电子 中航电子：航电核心处理系统、座舱显示系统、大气数据系统、惯性／卫星导航系统、飞行数据系统
系统
霍尼韦尔(美)/中航工业飞控所中航电子：飞行控制系统
联合技术(美)/中航机电 中航机电：机电电源系统
系统
中航电子：机载照明系统
霍尼韦尔(美)/沈飞民机：辅助动力装置、APU系统
金城南京：燃油系统、液压系统、空气管理系统等
利渤海尔(德)/中航工业起落架公司中航飞机：起落架
霍尼韦尔(美)/博云新材 博云新材：刹车系统
